本实用新型专利技术涉及一种抽油机刹车装置，包括刹车轮，在刹车轮两侧分别设置第一锁紧端和第二锁紧端，所述的第一锁紧端和第二锁紧端均包括上部的弧形段和下部的连接段；在刹车轮的外侧设置有相间排列的一组圆形突起，突起的下部连接有限位弹簧；在第一锁紧端和第二锁紧端的上部的弧形段的内侧设置有相间排列的一组弧形凹口，弧形凹口之间为弧形段的内侧边缘，并且，每一弧形凹口与一突起相对应；在第一锁紧端下端为第一连接段，第二锁紧端下端为第二连接段，两者通过中间的枢轴连接。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，提高了刹车的牢固度，安全性能高，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及抽油机
，尤其涉及到一种抽油机刹车装置。
技术介绍
在油田的正常生产过程中，油井上的抽油机需要经常进行维护保养及调节冲程、冲次等工作。当我们对抽油机进行以上工作时，都需要首先用抽油机刹车来控制抽油机的停机位置，然后在对抽油机进行维护保养及调节冲程、冲次等。但是，由于油田上的抽油机刹车均长期暴露在外部，引起一些不法分子打起了偷盗抽油机刹车零件的主意，导致目前油田上的很多抽油机刹车遭到了不程度的破坏，严重影响了日常对抽油机进行维护保养及调节冲程、冲次等工作的开展。目前，对抽油机刹车遭到破坏的抽油机进行维护保养及调节冲程、冲次等工作时，均要靠人工通过使用油管短节作为加力杠对刹车制动杆制动。这种人工制动虽然在一定程度上解决了抽油机的维护问题，但是人工制动刹车需要特别用力，并且一直保持制动状态至维护抽油机工作结束，这段过程对工人的体力、耐力是极大的考验，如果工人体力不支导致制动松懈，抽油机则会在平衡块重力下转动，很容易将在抽油机下操作的人员挤伤。因此，如何更加安全有效的实现抽油机刹车的制动，是目前行业内亟需解决的一个问题。鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研宄和实践终于获得了本创作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抽油机刹车装置，结构简单，使用方便，以克服现有技术安全性较低。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案，包括刹车轮，在刹车轮两侧分别设置第一锁紧端和第二锁紧端，所述的第一锁紧端和第二锁紧端均包括上部的弧形段和下部的连接段；在刹车轮的外侧设置有相间排列的一组圆形突起，突起的下部连接有限位弹簧；在第一锁紧端和第二锁紧端的上部的弧形段的内侧设置有相间排列的一组弧形凹口，弧形凹口之间为弧形段的内侧边缘，并且，每一弧形凹口与一突起相对应；在第一锁紧端下端为第一连接段，第二锁紧端下端为第二连接段，两者通过中间的枢轴连接。进一步地，弧形凹口的直径大于突起的直径。进一步地，所述的突起的圆弧面抵靠在弹簧槽的边缘。进一步地，第一连接段设置有一第一延伸段，其向靠近所述的第二连接段的方向延伸，第二连接段设置有第二延伸段，其向靠近所述的第一连接段的方向延伸，两者在枢轴处交叉。进一步地，在两个连接段的最下端为两个弧形钩，弧形钩上设置有水平贯通孔，连杆穿过两个弧形钩，并且在弧形钩之间的连杆上设置有缓冲弹簧；在连杆的一段还连接有一倾斜的拨杆。本技术的有益效果:本技术结构简单，使用方便，提高了刹车的牢固度，安全性能高，使用寿命长。【附图说明】图1为本技术的抽油机刹车装置结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。请参阅图1所示，其为本技术抽油机刹车装置的结构示意图，刹车装置包括刹车轮11，在刹车轮11两侧分别设置第一锁紧端2和第二锁紧端12，在本实施例中，所述的第一锁紧端2和第二锁紧端12均包括上部的弧形段和下部的连接段。其中，上部的两个弧形段将刹车轮11的外部包围。在本实施例中，在刹车轮11的外侧设置有相间排列的一组圆形突起16，突起16的下部连接有限位弹簧15，限位弹簧15的下端固定在弹簧槽中，弹簧可在弹簧槽内自由伸缩，所述的突起16的圆弧面抵靠在弹簧槽的边缘。限位弹簧15带动突起16上下运动，突起16依靠相接触的弹簧槽的边缘定位。相应的，在第一锁紧端2和第二锁紧端12的上部的弧形段的内侧设置有相间排列的一组弧形凹口 13，弧形凹口之间为弧形段的内侧边缘，弧形凹口 13的直径大于突起16的直径，并且，每一弧形凹口 13与一突起16相对应。当突起16落入弧形凹口 13时，由于限位弹簧回至原位，不能起到刹车作用，当突起16从弧形凹口 13中移出时，突起16与弧形段边缘接触，限位弹簧压缩，刹车制动。所述的第一锁紧端2和第二锁紧端12在上端通过中心轴I连接。在第一锁紧端2下端为第一连接段4，第二锁紧端12下端为第二连接段41，两者通过中间的枢轴42连接。第一连接段4设置有一第一延伸段41，其向靠近所述的第二连接段41的方向延伸，第二连接段41设置有第二延伸段71，其向靠近所述的第一连接段4的方向延伸，两者在枢轴42处交叉。在两个连接段41的最下端为两个弧形钩，弧形钩上设置有水平贯通孔，连杆5穿过两个弧形钩，并且在弧形钩之间的连杆5上设置有缓冲弹簧51 ;在连杆5的一段还连接有一倾斜的拨杆6，用以驱动刹车装置动作。使用时，通过拉动拨杆6，带动连杆5，连杆5带动两个连接段41，通过外力使第一锁紧端2和第二锁紧端12动作，突起16从弧形凹口 13中移出，实现刹车操作，提高刹车的牢固度，安全性能高，使用寿命长。以上所述仅为本技术的较佳实施例，对专利技术而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在技术权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本技术的保护范围内。【主权项】1.一种抽油机刹车装置，其特征在于，包括刹车轮，在刹车轮两侧分别设置第一锁紧端和第二锁紧端，所述的第一锁紧端和第二锁紧端均包括上部的弧形段和下部的连接段； 在刹车轮的外侧设置有相间排列的一组圆形突起，突起的下部连接有限位弹簧；在第一锁紧端和第二锁紧端的上部的弧形段的内侧设置有相间排列的一组弧形凹口，弧形凹口之间为弧形段的内侧边缘，并且，每一弧形凹口与一突起相对应； 在第一锁紧端下端为第一连接段，第二锁紧端下端为第二连接段，两者通过中间的枢轴连接。2.根据权利要求1所述的抽油机刹车装置，其特征在于，弧形凹口的直径大于突起的直径。3.根据权利要求2所述的抽油机刹车装置，其特征在于，所述的突起的圆弧面抵靠在弹簧槽的边缘。4.根据权利要求3所述的抽油机刹车装置，其特征在于，第一连接段设置有一第一延伸段，其向靠近所述的第二连接段的方向延伸，第二连接段设置有第二延伸段，其向靠近所述的第一连接段的方向延伸，两者在枢轴处交叉。5.根据权利要求4所述的抽油机刹车装置，其特征在于，在两个连接段的最下端为两个弧形钩，弧形钩上设置有水平贯通孔，连杆穿过两个弧形钩，并且在弧形钩之间的连杆上设置有缓冲弹簧；在连杆的一段还连接有一倾斜的拨杆。【专利摘要】本技术涉及一种抽油机刹车装置，包括刹车轮，在刹车轮两侧分别设置第一锁紧端和第二锁紧端，所述的第一锁紧端和第二锁紧端均包括上部的弧形段和下部的连接段；在刹车轮的外侧设置有相间排列的一组圆形突起，突起的下部连接有限位弹簧；在第一锁紧端和第二锁紧端的上部的弧形段的内侧设置有相间排列的一组弧形凹口，弧形凹口之间为弧形段的内侧边缘，并且，每一弧形凹口与一突起相对应；在第一锁紧端下端为第一连接段，第二锁紧端下端为第二连接段，两者通过中间的枢轴连接。本技术结构简单，使用方便，提高了刹车的牢固度，安全性能高，使用寿命长。【IPC分类】F16D63-00【公开号】CN204477125【申请号】CN201520147664【专利技术人】魏洪合, 张广中, 靳晓松, 王丽丽, 刘莹, 郭瑞, 樊慧萍, 万建军 【申请人】魏洪合【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年3月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抽油机刹车装置，其特征在于，包括刹车轮，在刹车轮两侧分别设置第一锁紧端和第二锁紧端，所述的第一锁紧端和第二锁紧端均包括上部的弧形段和下部的连接段；在刹车轮的外侧设置有相间排列的一组圆形突起，突起的下部连接有限位弹簧；在第一锁紧端和第二锁紧端的上部的弧形段的内侧设置有相间排列的一组弧形凹口，弧形凹口之间为弧形段的内侧边缘，并且，每一弧形凹口与一突起相对应；在第一锁紧端下端为第一连接段，第二锁紧端下端为第二连接段，两者通过中间的枢轴连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏洪合，张广中，靳晓松，王丽丽，刘莹，郭瑞，樊慧萍，万建军，
申请(专利权)人：魏洪合，
类型：新型
国别省市：山东;37
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