一种汽车排气管挂钩及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车排气管挂钩及汽车，该汽车排气管挂钩包括：挂钩本体和与挂钩本体连接的挂钩支撑结构；挂钩本体和挂钩支撑结构均是由柱形钢材经空间二次折弯成型的结构件；挂钩支撑结构包括第一焊接段、第二焊接段以及连接第一焊接段和第二焊接段的第一过渡段，第一焊接段与挂钩本体焊接连接，第二焊接段与汽车车架焊接连接，固定汽车排气管挂钩；第一过渡段与第一焊接段在第一平面内呈L型设置，第一过渡段与第二焊接段在与第一平面相垂直的第二平面内呈L型设置。本实用新型专利技术实施例通过为挂钩本体增加挂钩支撑结构来提高挂钩的强度，减少排气系统在恶劣路况时的位移，且能够衰减震动的幅度，增加挂钩的使用寿命和对恶劣工况的适应性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件制造
，特别涉及一种汽车排气管挂钩及汽车。
技术介绍
排气挂钩连接排气系统和车架，现有机动车多为仅是挂钩部分，在城市等路况良好的行车环境中，满足刚度、强度的要求，且避免与车架车身的干涉。但是这种结构在越野车等经常行驶在恶劣工况机动车上，刚度不够，排气系统位移过大，产生的噪音增加，衰弱了耐久性能和NVH性能(噪声、振动与声振粗糙度)。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车排气管挂钩及汽车，解决了现有排气管挂钩刚度较差，无法满足恶劣路况的问题，提高了挂钩强度，减少了排气系统在恶劣路况时的位移，降低噪声，同时增加了挂钩的使用寿命。为了达到上述目的，本技术实施例提供一种汽车排气管挂钩，包括:挂钩本体和与所述挂钩本体连接的挂钩支撑结构；所述挂钩本体和所述挂钩支撑结构均是由柱形钢材经空间二次折弯成型的结构件；所述挂钩支撑结构包括第一焊接段、第二焊接段以及连接所述第一焊接段和所述第二焊接段的第一过渡段，所述第一焊接段与所述挂钩本体焊接连接，所述第二焊接段与汽车车架焊接连接，固定所述汽车排气管挂钩；其中，所述第一过渡段与所述第一焊接段在第一平面内呈L型设置，所述第一过渡段与所述第二焊接段在与所述第一平面相垂直的第二平面内呈L型设置。其中，所述挂钩本体包括第三焊接段、第四焊接段、连接所述第三焊接段和所述第四焊接段的第二过渡段、与所述第四焊接段连接的吊耳装配段以及与所述吊耳装配段连接的防脱落部；其中所述挂钩支撑结构的第一焊接段焊接与所述挂钩本体的第四焊接段连接，且所述第一焊接段与所述第四焊接段平行设置，所述挂钩本体的第三焊接段与所述汽车车架焊接连接，固定所述汽车排气管挂钩；其中，所述第二过渡段与所述第三焊接段在与所述第二平面相平行的平面内呈L型设置，所述第二过渡段与所述第四焊接段在与所述第一平面相平行的平面内呈L型设置。其中，所述柱形钢材为实心结构。其中，所述吊耳装配段与所述第四焊接段为一体连接。其中，所述防脱落部为套设于所述吊耳装配段的圆柱结构。本技术实施例还提供一种汽车，包括排气系统，还包括连接所述排气系统和汽车车架的如上所述的汽车排气管挂钩。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果:本技术实施例的汽车排气管挂钩及汽车中，通过为挂钩本体增加挂钩支撑结构来提高挂钩的强度和刚度，减少汽车排气系统在恶劣路况时的位移，且由于挂钩支撑结构能够衰减震动的幅度，增加了汽车排气管挂钩的使用寿命和降低噪声；通过挂钩支撑结构和挂钩本体的焊接位置可以起到对汽车排气管挂钩的限位作用，简化了挂钩本体的形状；同时挂钩本体和挂钩支撑结构均是由柱形钢材经空间二次折弯成型的结构件，保证了排气管挂钩的强度的同时避免了与车身车架的干涉。【附图说明】图1表示本技术实施例的汽车排气管挂钩的基本结构示意图；图2表示本技术实施例的汽车排气管挂钩的具体结构解析图。附图标记说明:1-挂钩本体；11_第三焊接段；12_第四焊接段；13_第二过渡段；14_吊耳装配段；15-防脱落部；2_挂钩支撑结构；21_第一焊接段；22_第二焊接段；23_第一过渡段。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有技术中排气管挂钩刚度较差，无法满足恶劣路况的问题，提供一种汽车排气管挂钩及汽车，通过为挂钩本体增加挂钩支撑结构来提高挂钩的强度和刚度，减少汽车排气系统在恶劣路况时的位移，且由于挂钩支撑结构能够衰减震动的幅度，增加了汽车排气管挂钩的使用寿命和降低噪声；通过挂钩支撑结构和挂钩本体的焊接位置可以起到对汽车排气管挂钩的限位作用，简化了挂钩本体的形状；同时挂钩本体和挂钩支撑结构均是由柱形钢材经空间二次折弯成型的结构件，保证了排气管挂钩的强度的同时避免了与车身车架的干涉。如图1所示，本技术实施例提供一种汽车排气管挂钩，包括:挂钩本体I和与所述挂钩本体I连接的挂钩支撑结构2 ;所述挂钩本体I和所述挂钩支撑结构2均是由柱形钢材经空间二次折弯成型的结构件；所述挂钩支撑结构2包括第一焊接段21、第二焊接段22以及连接所述第一焊接段21和所述第二焊接段22的第一过渡段23，所述第一焊接段21与所述挂钩本体I焊接连接，所述第二焊接段22与汽车车架焊接连接，固定所述汽车排气管挂钩；其中，所述第一过渡段23与所述第一焊接段21在第一平面内呈L型设置，所述第一过渡段23与所述第二焊接段22在与所述第一平面相垂直的第二平面内呈L型设置。本技术上述实施例的汽车排气管挂钩为一立体结构，挂钩本体I和挂钩支撑结构2均是由柱形钢材经空间二次折弯成型的结构件，且为了保证汽车排气管挂钩的强度和刚度，所述柱形钢材为实心结构；具体的，第一过渡段23与第一焊接段21在第一平面内呈L型设置，即第一过渡段23和第一焊接段21在第一平面内互相垂直设置；且第一过渡段23与第二焊接段22在与所述第一平面相垂直的第二平面内呈L型设置，即第一过渡段23与第二焊接段22在第二平面内互相垂直设置；简言当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气管挂钩，其特征在于，包括：挂钩本体和与所述挂钩本体连接的挂钩支撑结构；所述挂钩本体和所述挂钩支撑结构均是由柱形钢材经空间二次折弯成型的结构件；所述挂钩支撑结构包括第一焊接段、第二焊接段以及连接所述第一焊接段和所述第二焊接段的第一过渡段，所述第一焊接段与所述挂钩本体焊接连接，所述第二焊接段与汽车车架焊接连接，固定所述汽车排气管挂钩；其中，所述第一过渡段与所述第一焊接段在第一平面内呈L型设置，所述第一过渡段与所述第二焊接段在与所述第一平面相垂直的第二平面内呈L型设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩坤，屈晓峰，宋艳冗，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11