电动车电子线路结构制造技术

技术编号：1173925 阅读：696 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种电动车电子线路结构，具体地说是用于自行车、电动车、三轮车、摩托车等小型车辆的电子线路。其主要采用电阻Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３分别与三极管Ｑ１、Ｑ２连接，蜂鸣片分别与线圈Ｔ１及通过三极管Ｑ３、电阻Ｒ５、Ｒ６与集成电路ＩＣ１连接，集成电路ＩＣ１通过电阻Ｒ８、Ｒ９、Ｒ１０等与二极管Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４连接，电阻Ｒ１１与按钮开关Ｋ２连接，锁控开关Ｋ３与电瓶相连接，闪光灯ＳＧ与开关Ｋ１相连接。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，合理；将报警、转向、蜂鸣等多种功能汇集一体，制造成本低，连接安装、使用方便，防盗性能好，安全可靠；当外力碰撞电动车时，报警声及时提醒车主和其他人员，起到阻吓盗窃者的作用，可避免因车辆失窃而给车主带来不必要的损失。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车电子线路结构，具体地说是用于自行车、电动车、三轮车、摩托车等小型车辆的电子线路。
技术介绍
本技术作出以前，在已有技术中，目前自行车、电动车、三轮车摩托车等小型车辆采用的电子线路通常是将转向控制电路与喇叭电路分开设置，蜂鸣器单独配置。由于电动车、三轮车、摩托车空间较小，而该种电子线路结构安装后，体积较大，因此性能价格比低，如需防盗报警必需还配置报警器。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、紧凑，合理；线路中报警系统灵敏度高，安全可靠，当外力碰撞电动车时，系统发出分贝值的报警声，报警声及时提醒车主和其他人员，起到阻吓盗窃者作用的电动车电子线路结构。本技术的主要解决方案是这样实现的本技术主要采用电阻R1与三极管Q1的集电极、三极管Q1的发射极相连，三极管Q1发射极与转向控制开关K1相连接，电阻R8与集成电路IC1的14脚相连接，三极管Q1基极与电阻R2相连接，电阻R2的另一端与电阻R3、三极管Q2集电极相连接，电阻R3的另一端与线圈T1的2脚、电阻R4、二极管D2、D3相连接，三极管Q2的基极通过电阻R5与集成电路IC1的5脚相连接，电阻R4的另一端与电容C1、二极管D1、集成电路IC1的4脚、电阻R7相连接，电阻R7的另一端与集成电路IC1的9脚、振动接头ZD相连接，三极管Q3的集电极与线圈T1的1脚、蜂鸣片FM1相连接，蜂鸣片FM1的另一端与线圈T1的3脚相连接，三极管Q3的基极通过电阻R6与集成电路IC1的1脚相连接，电阻R9的另一端与集成电路IC1的13脚连接，另一端与电阻R11、R12相连接，电阻R...

【技术保护点】
一种电动车电子线路结构，其特征是采用电阻（Ｒ１）与三极管（Ｑ１）的集电极、三极管（Ｑ１）的发射极相连接，三极管（Ｑ１）发射极与转向控制开关（Ｋ１）相连接，电阻（Ｒ８）与集成电路（ＩＣ１）的（１４）脚相连接，三极管（Ｑ１）基极与电阻（Ｒ２）相连接，电阻（Ｒ２）的另一端与电阻（Ｒ３）、三极管（Ｑ２）集电极相连接，电阻（Ｒ３）的另一端与线圈（Ｔ１）的（２）脚、电阻（Ｒ４）、二极管（Ｄ２、Ｄ３）相连接，三极管（Ｑ２）的基极通过电阻（Ｒ５）与集成电路（ＩＣ１）的（５）脚相连接，电阻（Ｒ４）的另一端与电容（Ｃ１）、二极管（Ｄ１）、集成电路（ＩＣ１）的（４）脚、电阻（Ｒ７）相连接，电阻（Ｒ７）的另一端与集成电路（ＩＣ１）的（９）脚、振动接头（ＺＤ）相连接，三极管（Ｑ３）的集电极与线圈（Ｔ１）的（１）脚、蜂鸣片（ＦＭ１）相连接，蜂鸣片（ＦＭ１）的另一端与线圈（Ｔ１）的（３）脚相连接，三极管（Ｑ３）的基极通过电阻（Ｒ６）与集成电路（ＩＣ１）的（１）脚相连接，电阻（Ｒ９）的另一端与集成电路（ＩＣ１）的（１３）脚连接，另一端与电阻（Ｒ１１、Ｒ１２）相连接，电阻（Ｒ１１）的另一端与按钮开关（Ｋ２）的一端相连接...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志年，
申请(专利权)人：王志年，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人