物品库存追踪系统技术方案

本发明专利技术公开了一种物品库存追踪系统和协议。一种车辆库存系统可以包括被动进入系统，所述被动进入系统被配置为验证密钥卡并且包括至少一个天线以及与至少一个天线可操作地设置的控制器。控制器在标签质询时间段期间使至少一个天线发射至少一个标签质询。所述标签质询时间段基于密钥卡质询时间段的结束而开始。控制器还接收指示标签在车辆附近的对标签质询的标签响应。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及物品库存追踪系统和协议。
技术介绍
为了减少丢失并提高效率，商家通常尝试在车辆之间追踪他们的可移动库存，t匕 如设备、工具等。即，确定哪些工具在车辆内可以确保适当地配备了车辆并且帮助防止丢失 以及增加责任人的责任。家庭成员、体育教练和自由职业者个体也可以追踪他们的财产以 改善他们日常活动的质量。
技术实现思路
车辆库存系统可以包括配置用于验证车辆附近密钥卡并且包括车辆内的至少一 个天线和控制器的被动进入系统，其中，所述控制器配置用于在标签质询时间段期间使至 少一个天线发射至少一个标签质询，并且在标签响应时间段期间接收指示标签在车辆附近 的对标签质询的标签响应，其中，所述标签质询时间段在用于发射密钥卡质询以验证密钥 卡的密钥卡质询时间段结束之后开始。 车辆库存系统可以包括配置用于验证密钥卡并且包括天线和控制器的被动进入 系统，其中，所述控制器配置用于在标签质询时间段期间使天线发射至少一个标签质询并 且接收指示标签在车辆附近的对标签质询的标签响应。所述标签质询时间段基于密钥卡质 询时间段的结束而开始。 -种方法可以包括：在密钥卡质询时间段期间发射至少一个密钥卡质询以验证车 辆附近的密钥卡；在基于密钥卡质询时间段的结束的标签质询时间段期间发射至少一个标 签质询以激活车辆附近配置的标签；在密钥卡质询时间段结束之后开始的密钥卡响应时间 段期间接收至少一个密钥卡响应；以及在标签质询时间段结束之后开始的标签响应时间段 期间接收指示配置的标签中的至少一个的至少一个标签响应。 根据本专利技术的一个实施例，标签响应时间段的持续时间基于关联的配置标签的数 量。 根据本专利技术的一个实施例，控制器进一步配置用于以基于关联的配置标签的数量 的间隔发射至少一个标签质询。 根据本专利技术的一个实施例，标签响应时间段基于关联的配置标签的数量。 根据本专利技术的一方面，提供一种方法，所述方法包含：在密钥卡质询时间段期间发 射至少一个密钥卡质询以验证车辆附近的密钥卡；在基于密钥卡质询时间段的结束的标签 质询时间段期间发射至少一个标签质询以激活车辆附近的配置标签；在密钥卡质询时间段 结束之后开始的密钥卡响应时间段期间接收至少一个密钥卡响应；以及在标签质询时间段 结束之后开始的标签响应时间段期间接收指示配置标签中的至少一个的至少一个标签响 应。 根据本专利技术的一个实施例，标签质询时间段和密钥卡质询时间段不重叠以避免至 少一个密钥卡响应和至少一个标签响应之间的干扰。 根据本专利技术的一个实施例，质询中的每一个包括指示质询是密钥卡质询还是标签 质询的识别符。 根据本专利技术的一个实施例，以基于配置标签的数量的间隔发射至少一个标签质 询。【附图说明】 图1是车辆库存系统； 图2是车载系统的示意图； 图3A和图3B显示具有多个天线的车辆； 图4A至图4C显示通过图3A和3B中的天线建立的车辆区域； 图5是与驾驶员、路线和位置关联的多个规则的示意图； 图6A至图6D是用于管理车辆库存的显示界面； 图7是用于应用库存系统的规则的流程图； 图8A至图8C是用于管理库存系统的规则的显示界面； 图9是用于管理库存系统的规则的流程图； 图IOA至图IOE显示了描述用于发射低频质询和接收多个高频响应的射频协议的 示意图； 图11显不用于质询密钥卡并接收库存系统的1?频响应的间隔； 图12A至图12M显示标签配置； 图13A至图13B显示额外的标签配置。【具体实施方式】 本说明书描述了追踪车内或连接至车辆的外表面和货架的物品的车辆库存系统。 通过从车辆内的一个或多个天线发射低频质询，被动或主动射频识别标签可以通过高频响 应作出响应，识别该标签并从而指示与该标签关联的物品出现在车辆中或连接至外表面和 低频天线的范围内的货架。现有的被动进入/被动起动（PEPS)系统的部件可以用于协助库 存系统并且不需要额外改进的售后市场解决方案就可以有效地追踪贴标签的物品。此外， 可以根据售后市场基础添加额外装置（例如添加额外天线至车顶）。 图1显示了包括车辆105、系统服务器110和用户装置115的示例车辆库存系统 100。图1中未显示但是在图2讨论的是多个第一车辆天线170、第二车辆天线145和物品 标签175。物品标签175是与物品关联的通常连接至物品的装置，该装置包括能从天线170 接收低频质询的收发器。标签175可以配置用于返回经由射频识别（RFID)识别该标签的高 频响应，可以通过第二天线145接收该高频响应。在一些紧密接近（例如小于几英尺）的 情形中，天线170可以用于发送低频质询至射频识别（RFID)标签，并且该标签可以用低频 响应回应至作为收发天线的同一天线170。通常在标签没有电力的时候这样做。系统100 可以使用该响应来识别物体并从而追踪车辆105的库存。 车辆105可以包括配置用于经由蜂窝网络130与系统管理服务器110通信的车辆 模块120。系统管理服务器110也可以经由蜂窝网络130和/或另一种无线网络135 (比如 Wi-Fi、蓝牙、局域网（LAN)等）与用户装置115通信。 车辆105可以是任何类型的车辆。如图中的示例所指示的，其可以是机动车。可以 是配置用于搭载乘客的另一种交通工具，比如公交车、摩托车、火车、轮船、小船或飞行器。 还可以是货物或存储容器。车辆105能运输某些物品，比如个人物品、机器、工具、医疗设备 等。如下文针对图2和图3讨论的，这些物品可以与被动标签关联，其中，被动标签配置用 于发射射频识别（RFID)至车辆天线145。如图1所示，多个车辆105-1、105-2、105-N可以 允许标签追踪。这些车辆可能经由比如家庭关系、雇员关系、旅行房车或车队等关系而全部 彼此关联。 车辆模块120可以是车辆105内的模块，并且可以配置用于从车辆105内的多个 天线145、170 (如图3A和3B所示）接收信号。这些信号可以识别标签存在于车辆105内 或附近以追踪与该标签关联的物品。下文针对图2更详细地描述车辆模块120。 系统管理服务器110可以是配置用于协助授权的用户装置115和模块120之间通 信的服务器。服务器110可以是协助网络主机执行车辆105与授权的用户装置115之间的 通信的自动呼叫服务器。在一个示例中，模块120可以经由蜂窝网络130与服务器110通 信。模块120可以传输通过天线145、天线170识别的指示特定物品位于车辆105内的消 息。系统管理服务器110可以通过识别通过该消息传输的车辆识别码来验证车辆105。 模块120可以指示至少一个天线170 (如图3所示）发射低频质询。标签175可 以附着或连接至车内的物品。标签175可以是仅用于追踪的特制标签，并且/或者它可以 是具有被动进入/被动启动（PEPS, passive entry/passive start)能力的厂商标准车辆 密钥卡。例如，标签175也可以是称为无钥匙进入系统、先进钥匙、先进进入、Enter-N-GTM、 智能接近、智能进入、智能钥匙、Intelligent Key?、智能通过、Kessy的系统的一部分。标 签175的示例配置显示在图12和13中并且在下文讨论。标签175可以经由标签175和 车辆模块120之间的低频和/或超高频通信协议本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆库存系统，包括：被动进入系统，被配置为验证所述车辆附近的密钥卡并且包括所述车辆中的至少一个天线以及控制器，其中，所述控制器被配置为：在标签质询时间段期间使所述至少一个天线发射至少一个标签质询，所述标签质询时间段在用于发射密钥卡质询以验证所述密钥卡的密钥卡质询时间段结束之后开始；以及在标签响应时间段期间接收指示标签在所述车辆附近的对所述标签质询的标签响应。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·罗伯特·范·维埃米尔奇，凯文·托马斯·席勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US