喷射器附接结构制造技术

提供一种喷射器附接结构。喷射器布置在容纳空气过滤器的空气净化器壳体中，用于将燃料喷射到连通空气净化器与引擎的燃烧室的进气通道。燃料线路被构造成将燃料供应到喷射器。配线线路被构造成为喷射器配线。燃料线路和配线线路与空气净化器壳体形成为一体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种喷射器附接结构，用于将喷射器附接到空气净化器。喷射器适用于将燃料喷射到进气通道，该进气通道使引擎的燃烧室与空气净化器连通。
技术介绍
通常，已知燃料喷射装置作为一种用于将燃料空气混合物供应到引擎的装置。燃料喷射装置配备有喷射器，该喷射器将燃料直接喷射到节流阀的下游侧。除了如上所述的喷射器，摩托车的引擎通常配备有设置在节流阀的上游侧的附加的单独的喷射器，从而防止在高旋转/高负载时燃料供应量的减少。在很多情况下，附加的喷射器附接在空气净化器附近，该空气净化器放置在燃料箱的下方的凹部。例如，通常，附加的喷射器通过被放置在空气净化器盖的外表面上并且与燃料管紧固在一起而被固定到空气净化器盖，该空气净化器盖闭合空气净化器壳体的开口。可选择地，使用单独的支架或者燃料管等等，喷射器被固定到空气净化器壳体的内表面(例如，参见专利文献I)。专利文献1:日本专利申请公报N0.2013-007348A然而，传统的喷射器附接结构具有以下权衡问题。即，在喷射器附接于空气净化器壳体的内表面的情况下，空气净化器壳体的内部体积被减少并且引擎的输出性能下降。另一方面，在喷射器附接于空气净化器壳体的外表面的情况下，燃料箱的容量被减少并且行驶距离下降。此外，在喷射器被固定到空气净化器盖的内表面的情况下，用于将动力供应到喷射器的配线附接于空气净化器盖的内表面。因此，可能发生配线的不良维护或者由于燃料的回火/倒流而损坏配线的问题，或者需要增加结构，用于气密地保持该配线通过空气净化器盖的一部分，并且因此执行喷射器或者喷射器的配线等等的附接操作花费大量时间。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种用于摩托车的喷射器附接结构，其能够改善引擎的输出性能和提供行驶距离，增强配线的耐用性并且简化喷射器或者喷射器的配线等等的附接操作。为了实现以上目的，根据本专利技术的喷射器附接结构包括:喷射器，喷射器布置在容纳空气过滤器的空气净化器壳体中，用于将燃料喷射到连通空气净化器与引擎的燃烧室的进气通道；燃料线路，所述燃料线路用于将燃料供应到喷射器；和配线线路，配线线路用于为喷射器配线。喷射器附接结构的特征在于，燃料线路和配线线路与空气净化器壳体形成为一体。根据这种特征，空气净化器壳体的内部体积的减少量能够被抑制到最小并且燃料箱的容量的减少量也能够被抑制到最小。因此，可以改善引擎的输出性能，并且也可以延长行驶距离。进一步，可以防止配线的不良维护的发生或者由于燃料的回火/倒流而导致配线的损坏的发生。此外，因为不需要增加结构，用于气密地保持配线通过空气净化器盖的一部分，因此能够简化喷射器或者喷射器的燃料管或配线等等的附接操作。进一步，在根据本专利技术的喷射器附接结构中，优选地，空气净化器壳体包含上面为开口状的空气净化器壳体主体和盖在该上面的空气净化器盖，喷射器安装于空气净化器至ΠΠ O因为喷射器安装于空气净化器盖，其温度低于空气净化器的环境温度，相比于喷射器安装于空气净化器的外表面的情况，能够减少燃料的温度上升。因此，能够抑制在燃料线路中的蒸汽的产生。进一步，优选地，根据本专利技术的喷射器附接结构进一步包含燃料连接器和配线连接器，燃料连接器连接在燃料线路的一端，位于空气净化器壳体的外表面，配线连接器连接在配线线路的一端，位于空气净化器壳体的外表面。根据这种特征，能够进一步简化喷射器或者喷射器的燃料管或配线的附接操作。进一步，在根据本专利技术的喷射器附接结构中，优选地，空气净化器的上后部形成有弯曲部，该弯曲部在车辆宽度方向上延伸并且向外凸出呈弯曲形状，并且在该弯曲部配线线路沿着车辆宽度方向形成。因为配线线路形成在弯曲部，并且弯曲部以这种方式厚厚地形成，不需要为了该配线线路而增加空气净化器的厚度。因此，可以抑制空气净化器壳体的内部体积的减少和燃料箱的容量的减少。结果，能够进一步改善引擎的输出性能并且延长行驶距离。根据本专利技术，可以获得各种好的效果，诸如改善引擎的输出性能和提高行驶距离，增强配线的耐用性并且简化喷射器或者喷射器的配线等等的附接操作。【附图说明】在附图中:图1是显示配备有根据本专利技术的说明性的实施例的喷射器附接结构的摩托车的左视图；图2是显示配备有根据本专利技术的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的外周部的平面图；图3是显示配备有根据本专利技术的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的左视图；图4是显示配备有根据本专利技术的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的平面图；图5是显示配备有根据本专利技术的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的仰视立体图；和图6是显示配备有根据本专利技术的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的放大截面图。【具体实施方式】在下文中，将参考附图描述根据本专利技术的说明性的实施例的喷射器附接结构。在下文描述中，前后方向和左右方向参考从骑摩托车的驾驶者看的方向。在附图中，车辆主体前方由箭头FR表示，车辆主体后方由箭头RE表示，车辆主体左方由箭头L表示，车辆主体右方由箭头R表示。首先，将参考图1和图2描述根据本专利技术的说明性的实施例的摩托车I的整体构造。这里，图1是显示配备有根据本专利技术的说明性的实施例的喷射器附接结构的摩托车I的左视图，图2是显示配备有根据本专利技术的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器12的外周部分的平面图。摩托车I包括构成框架并且由钢或者铝合金制成的车辆主体框架2。车辆主体框架2主要由布置在前上端的头管3、主框架4和一对左右座位轨道5构成。主框架4从头管3向后下方左右分支并且向下倾斜延伸。座位轨道5从主框架4的后方向后上方延伸。一对左右前叉6经由转向轴(图中未示)被可旋转地支撑在头管3的左右侧。把手(图中未示)设置在转向轴的上端部。手柄7附接于把手的相反端。前轮28被可旋转地支撑在前叉6的下部上。前轮28设置有制动盘7。进一步，前挡板8被固定到前叉6的下部以覆盖前轮28的上部。发动机悬挂支架(图中未示)从主框架4的前端侧大致向下延伸。摆臂支架9从主框架4的后端侧向下延伸。引擎10附接在主框架4的下方从而由发动机悬挂支架和摆臂支架9悬挂。引擎10是例如并行的四气缸引擎。引擎10以向前倾斜的状态从主框架4悬挂。进一步，散热器11放置在引擎10的前方。散热器防护装置(图中未示)介于散热器11和引擎10之间。空气净化器12布置在引擎10的上方从而夹在左右主框架4之间。一对左右进气管13从空气净化器12朝向车辆主体前方突出并且插入形成在车辆主体框架2的前端侧的开口中。燃料箱14放置在空气净化器12的上方。凹部(图中未示)形成在燃料箱14的车辆宽度方向上的中心部并且从下方向上弯曲。空气净化器12布置在该凹部中。驾驶者座位15和后座16连续地设置在燃料箱14的后方。驾驶者座位15和后座16被支撑在一对左右座位轨道5上。脚踏板17、18中的每一个相应地设置在驾驶者座位15和后座16的下方。在车辆主体左方，用于变速的变速踏板19设置在驾驶者的脚踏板17的前方。在车辆主体右方，用于后轮20的制动踏板(图中未示)设置在驾驶者脚踏板17的前方。摆臂21联接到摆臂支架9从而可以在竖直方向上枢转。悬架(图中未示)附接在车辆主体框架2和摆臂21之间。后轮20被可旋转地支撑在摆臂21的后部。从动链轮21设置在后轮20的左侧。从动链本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喷射器附接结构，其特征在于，包含：喷射器，所述喷射器布置在容纳空气过滤器的空气净化器壳体中，用于将燃料喷射到连通空气净化器与引擎的燃烧室的进气通道；燃料线路，所述燃料线路用于将燃料供应到所述喷射器；和配线线路，所述配线线路用于为所述喷射器配线；其中，所述燃料线路和所述配线线路与所述空气净化器壳体形成为一体。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田中浩一，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP