自行车座制造技术

本发明专利技术提供一种自行车车座（１），包括两个分开的坐垫（２、３），所述坐垫（２、３）由一个固定在自行车架上的支撑单元（４）支撑。所述各坐垫（２，３）包括至少一个固定到所述支撑单元（４）上的第一部分（２’、３’），和至少一个可相对于所述第一部分（２’、３’）移动的第二部分（２”、３”）。所述第二部分（２”、３”）可旋转地连接到一个轴头（１０、１１）上，所述轴头确定出一个与自行车的前进方向基本垂直的大体水平的轴（１０ａ、１１ａ）。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种特别适合于运动和比赛用的自行车座。已知，自行车座包括一个圆柱体，该圆柱体与自行车架连接并支撑骑车人所坐垫的支撑构件。具体地说，所述坐垫具有模式化的形状，这种形状通常在与骑车人的腹股沟相对应的前部逐渐变细。上述已知类型的自行车座根据自行车是用于旅游还是运动或比赛用车采用不同的形状。然而，所有已知类型的车座的首要缺点是，坐垫是固定的，并且在踏板冲击骑车人的身体时，特别是大腿和腹股沟内部区域会与坐垫表面摩擦。这使的乘坐的舒适程度恶化，尤其是在踏板冲击特别强烈时，例如，在骑车攀登时，更为凸出。另一个缺点是，坐垫的舒适程度必然会降低，因为，与腹股沟相应的支撑区域有限，某一特定的压力足以使人产生不适感甚至是疼痛。这尤其容易发生在数个小时地长时间坐在车座上并且踏板的冲击特别有力的体育比赛过程中。另一个缺点是，坐垫的结构无助于在与骑车人的身体接触部位的通风。这使得特别是在与腹股沟相应的区域存留大量的汗液，严重时会造成肿胀，从而使骑车人不能长时间使用自行车。已知在欧洲专利No．0．467．541／A1、0．043．278／A2、0．091．016／A2中公开了用于克服上述缺陷的自行车座。根据上述专利的教导，自行车座被分成两个独立的部分，每个部分与一个水平旋转的轴头连接，所述轴头与一个和自行车架相连的固定支撑元件联接。将车座分成两个独立的部分有助于通风和减少与腹股沟的摩擦，因此，对于已知的普通车座而言，可切实改善舒适程度。然而，已经发现，坐垫绕一个水平轴旋转，无论是单个部分或是两个或几个独立的部分旋转，都不能给骑车人一个固定的反作用面，并且减小了可传递给踏板的力，这在骑车攀登时尤为凸出。并且还发现，采用坐垫随臀部运动一起旋转的车座，由于脊柱连续地上下运动，有时可能会造成外伤或背部扭伤。这就是为什么特别是对于那些脊柱和背部有伤的人不推荐采用上述专利所述类型的车座和普通具有旋转坐垫的车座的原因。为了克服这些缺陷，美国专利No．4．512．608提供了一种车座，其中，坐垫被分成两个独立的部分，不过它们相对于一个与自行车架连接的支撑件是固定的，并且它们的位置可沿着所述支撑件调整。坐垫的两部分由一个中间元件分开，所述中间元件也与坐垫的同一个支撑元件连接。所述类型的车座具有一个固定的坐垫，因此使骑车人的背部和脊柱有任何关节损伤。但是，坐垫中中间元件的存在减少了与腹股沟相应部位的空气流通，并且，尤其对于运动员来说会妨碍正确地蹬踏板。已知在欧洲专利EP 0816214／A2中描述了一种车座，其中，坐垫具有一个固定并连接到车架上的背部，从所述背部上向前凸出两个平行凸起，所述凸起枢转安装于所述坐垫的固定部分上。各凸起部分支撑骑车人的大腿下部并在蹬踏板时随其运动。坐垫的固定部分是一个可有效地抵抗骑车人的臀部的元件，因此，在通过向前凸出部分的摆动进行运动的过程中，可支撑骑车人的臀部，使腿部推力可全部传递给踏板。上述专利还有一个不同的实施例，其中，坐垫被分成两个独立的部分，两个部分均旋转连接到一个水平轴上，并且各部分由几个相互铰接的部分组成，从而在蹬踏板时可使它们随着骑车人的腿部运动。但是在该专利的两个实施例中均具有相同的缺陷。特别是在第一个实施例中具有这样的缺陷由于坐垫的背部是有单个一件制成的，与臀部相应位置的通风受到限制，而具有分成两个独立且可旋转部分的坐垫的实施例也一样有这种缺陷，因此存在与前面所述的具有旋转坐垫的车座相同的问题。所有不带中间元件且坐垫被分成两个独立部分的车座，还具有对骑车人的臀部支撑较弱的缺陷。因此，尤其是在向踏板上施加力的时候，骑车人易于向前滑动。因此蹬踏板的效率和分开部位的稳定性下降。本专利技术是为了克服所有上述缺陷和限制。第一个目的是，使本专利技术的车座具有符合人体解剖学的外形，与骑车人的臀部轮廓一致，可以减少特殊的压力。本专利技术的另一个目的是，提供与已知类型的车座相比一种在蹬踏板时可对骑车人的臀部提供更可靠的支撑的车座。本专利技术的进一步但并非是最后一个目的是，使本专利技术的车座在蹬踏板时不会给骑车人的脊柱带来任何压力。所述目的是通过主权利要求的自行车座实现的，其包括两个分开的坐垫，所述坐垫由一个固定到自行车架上的支撑单元支撑，并且被对称地置于自行车前进方向的两侧，其特征在于各坐垫包括至少一个固定到所述支撑单元上的第一部分和至少一个可相对于所述第一部分移动的第二部分，所述第二部分可旋转地连接到一个轴头，该轴头确定出一个与自行车前进方向基本垂直的大体水平的轴线。根据一个优选实施例，所述支撑单元由一个与自行车架相连、支撑一个用于调节坐垫位置的滑块的圆柱体构成。通过插入弹簧，使各可动部分绕各旋转轴相对于各固定部分的旋转具有弹性。有利的是，两个坐垫均具有符合解剖学设计的形状的软罩，可改善支撑条件并减小与接触电相应处的特定压力。特别地，车座固定部分的罩的符合解剖学设计的凹形形状确定出一个凹陷部分，所述凹陷部分位于罩的在垂直方向上相应于股骨头部与骨盆相连的点的区域。因此，获得尤其是在蹬踏板时防止骑车人的骨盆前滑的配合。这有助于在蹬踏板时将骑车人的全部推力传递给踏板，因此尤其在骑车攀登时特别有利。与腹股沟相应的开口区域的存在有利于减少摩擦，并且更加有助于通风。所述目的和优点将在参考附图对本专利技术优选实施例所作的说明中进一步强调，其中附图说明图1表示本专利技术的车座从顶部和前部看的透视图；图2表示本专利技术的车座从下面看的后部透视图；图3、4和5分别表示图1所示本专利技术的车座的正视图、顶视图和轮廓图；图6表示骑车人身体的在对踏板加力开始时相对于车座各个部位的剖视图；图7表示在对踏板加力结束时车座和骑车人腿部各部位的剖视图。从图1至5可以看出，本专利技术的车座，其整体标为1，它包括一个骑车人坐于其上的坐垫2、3的连接件，该连接件由一个其整体被标为4的支撑单元支撑，所述支撑单元与自行车架连接。该支撑单元4包括一个滑块5，所述滑块确定出一个与自行车前进方向一致的纵轴6。所述滑块由一个下部逆滑块7支撑，下部逆滑块7由一个与自行车架连接的支柱8支撑。滑块5相对于下部逆滑块7调整自身位置，根据骑车人的需要沿纵轴6滑动并通过紧固装置，例如螺栓或轴头9锁定在所需的位置上。根据本专利技术，所述各坐垫2、3包括至少一个相对于所述支撑单元4固定的第一部分2’、3’，和至少一个可相对于所述第一部分2’、3’移动的第二部分2”、3”，所述第二部分2”、3”可旋转地连接到一个轴头10、11上，所述轴头10、11确定出一个与自行车前进方向6基本垂直的大体水平的轴10a、11a。特别地，各轴头10、11固定于一个滑块5上，并且支撑各坐垫2、3的第一部分2’、3’。所述第一部分则固定到轴头上。进而，如图2所示，各坐垫的第二部分2”、3”具有以可旋转的方式与轴头相连的旋转支撑件12、13，从而所述各第二部分2”、3”可绕着各轴头10、11所确定的纵轴线10a、11a沿箭头14、15所示的两个方向相对于第一部分2’、3’旋转。通过插入图中未表示的弹性构件，使各坐垫的第二部分2”、3”的旋转具有弹性。与滑块6相对应的分开坐垫2、3的区域16有助于通风和减少汗量。从图中可以看出，车座的各第一部分2’、3’和各第二部分2”、3”分别被柔软材料制成的第一衬垫18’、19’和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车用车座（１），包括两个分开的坐垫（２、３），所述坐垫（２、３）由一个固定到自行车架上的支撑单元（４）支撑，并且被对称地置于自行车前进方向（６）的两侧，所述各坐垫（２、３）包括至少一个固定到所述支撑单元（４）上的第一部分（２’、３’），和至少一个可相对于所述第一部分（２’、３’）移动的第二部分（２”、３”），所述第二部分（２”、３”）可旋转地连接到一个轴头（１０、１１）上，所述轴头确定出一个与自行车前进方向（６）基本垂直的大体水平的轴线（１０ａ、１１ａ）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：RJ巴瓦雷斯科，
申请(专利权)人：蒂德意大利有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]