一种自行车内置龙头锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车内置龙头锁，包括上杆、下杆、弹簧、三棱柱连接杆、辅助推杆、锁套、锁芯；上杆、下杆均为圆柱形，上杆中部为内空、其上为圆柱形空腔、其下底部开设有三棱柱孔，下杆中部设置有三棱柱孔；上杆和下杆从上向下顺序套设在自行车三角架的立管中；锁套与上杆固定连接；锁套、锁芯均为圆柱形，锁芯、辅助推杆、三棱柱连接杆由上向下固定连接后设置在锁套内，弹簧套设在三棱柱连接杆，其内径大于上杆下底部开设的三棱柱孔孔径；自行车龙头固定套设在上杆上，下杆与自行车前叉固定相连。本实用新型专利技术不容易坏损，即便是被强行的破坏以后，自行车也不能正常的使用了，能有效防止自行车被盗。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于锁具设备
，涉及一种自行车防盗装置，特别涉及一种自行车内置龙头锁。
技术介绍
解决自行车的防盗问题是提倡绿色环保出行的重要保证，目前主流防盗装置是加一个环形的外置锁，锁住前轮或者后轮，但是这样的锁很容易坏，特别是在重击的情况下，并且锁坏了以后很容易被盗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车内置龙头锁，不容易坏损，即便是被强行的破坏以后，自行车也不能正常的使用了，能有效防止自行车被盗。本技术所采用的技术方案是：一种自行车内置龙头锁，安装在自行车三角架的立管中；其特征在于：包括上杆、下杆、弹簧、三棱柱连接杆、辅助推杆、锁套、锁芯；所述的上杆、下杆均为圆柱形，上杆中部为内空、其上为圆柱形空腔、其下底部开设有三棱柱孔，下杆中部设置有三棱柱孔；所述的上杆和下杆从上向下顺序套设在所述的自行车三角架的立管中；所述的锁套与所述的上杆固定连接；所述的锁套、锁芯均为圆柱形，所述的锁芯、辅助推杆、三棱柱连接杆由上向下固定连接后设置在所述的锁套内，所述的弹簧套设在所述的三棱柱连接杆，其内径大于所述的上杆下底部开设的三棱柱孔孔径；自行车龙头固定套设在所述的上杆上，所述的下杆与自行车前叉固定相连；当锁上所述的龙头锁时，所述的三棱柱连接杆下插入所述的下杆的三棱柱孔内，所述的上杆、下杆连接在一起，此时自行车龙头控制自行车正常行驶；当打开所述的龙头锁时，所述的三棱柱连接杆在所述的弹簧的作用下从所述的下杆的三棱柱孔内弹出，所述的上杆、下杆分离，此时自行车龙头失去控制自行车能力，自行车不能正常行驶。作为优选，所述的下杆顶部设置有凹槽，所述的上杆底部设置凸台，所述的凸台在所述的凹槽内滑动，从而控制所述的上杆和下杆相对转动时不发生相互移动。作为优选，所述的锁套上开设有导向槽，所述的锁芯上设置有凸台，所述的凸台沿着所述的导向槽运动，从而带动锁芯沿锁套上下运动，从而带动所述的三棱柱连接杆拔出或插入所述的下杆的三棱柱孔。本技术的有益效果是：不容易坏损，即便是被强行的破坏以后，自行车也不能正常的使用了，能有效防止自行车被盗。附图说明图1：为本技术实施例的结构示意图；图2：为本技术实施例的结构锁芯结构示意图；图3：为本技术实施例的自行车正常工作状态示意图；图4：为本技术实施例的自行车不能正常工作状态示意图；图5：为本技术实施例的使用示意图。具体实施方式为了便于本领域普通技术人员理解和实施本技术，下面结合附图及实施例对本技术作进一步的详细描述，应当理解，此处所描述的实施示例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请见图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供的自行车内置龙头锁，安装在自行车三角架1的立管中；包括上杆2、下杆3、弹簧4、三棱柱连接杆5、辅助推杆6、锁套7、锁芯8；上杆2、下杆3均为圆柱形，上杆2中部为内空、其上为圆柱形空腔、其下底部开设有三棱柱孔，下杆3中部设置有三棱柱孔；上杆2和下杆3从上向下顺序套设在自行车三角架1的立管中；锁套7与上杆2固定连接；锁套7、锁芯8均为圆柱形，锁芯8、辅助推杆6、三棱柱连接杆5由上向下固定连接后设置在锁套7内，弹簧4套设在三棱柱连接杆5，其内径大于上杆2下部开设的三棱柱孔孔径；自行车龙头固定套设在上杆2上，下杆3与自行车前叉固定相连； 本实施的下杆3顶部设置有凹槽，上杆2底部设置凸台，凸台在凹槽内滑动，从而控制上杆2和下杆3相对转动时不发生相互移动；锁套7上开设有导向槽，锁芯8上设置有凸台，凸台沿着导向槽运动，从而带动锁芯8沿锁套7上下运动，从而带动三棱柱连接杆5拔出或插入下杆3的三棱柱孔。本技术的工作原理：当锁上龙头锁时，三棱柱连接杆5下插入下杆3的三棱柱孔内，上杆2、下杆3连接在一起，此时自行车龙头控制自行车正常行驶；当打开龙头锁时，三棱柱连接杆5在弹簧4的作用下从下杆3的三棱柱孔内弹出，上杆2、下杆3分离，此时自行车龙头失去控制自行车能力，自行车不能正常行驶。尽管本说明书较多地使用了三角架1、上杆2、下杆3、弹簧4、三棱柱连接杆5、辅助推杆6、锁套7、锁芯8等术语，但并不排除使用其他术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便的描述本技术的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分均属于现有技术。应当理解的是，上述针对较佳实施例的描述较为详细，并不能因此而认为是对本技术专利保护范围的限制，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术权利要求所保护的范围情况下，还可以做出替换或变形，均落入本技术的保护范围之内，本技术的请求保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车内置龙头锁，安装在自行车三角架（1）的立管中；其特征在于：包括上杆（2）、下杆（3）、弹簧（4）、三棱柱连接杆（5）、辅助推杆（6）、锁套（7）、锁芯（8）；所述的上杆（2）、下杆（3）均为圆柱形，上杆（2）中部为内空、其上为圆柱形空腔、其下底部开设有三棱柱孔，下杆（3）中部设置有三棱柱孔；所述的上杆（2）和下杆（3）从上向下顺序套设在所述的自行车三角架（1）的立管中；所述的锁套（7）与所述的上杆（2）固定连接；所述的锁套（7）、锁芯（8）均为圆柱形，所述的锁芯（8）、辅助推杆（6）、三棱柱连接杆（5）由上向下固定连接后设置在所述的锁套（7）内，所述的弹簧（4）套设在所述的三棱柱连接杆（5），其内径大于所述的上杆（2）下部开设的三棱柱孔孔径；自行车龙头固定套设在所述的上杆（2）上，所述的下杆（3）与自行车前叉固定相连；当锁上所述的龙头锁时，所述的三棱柱连接杆（5）下插入所述的下杆（3）的三棱柱孔内，所述的上杆（2）、下杆（3）连接在一起，此时直行车龙头控制自行车正常行驶；当打开所述的龙头锁时，所述的三棱柱连接杆（5）在所述的弹簧（4）的作用下从所述的下杆（3）的三棱柱孔内弹出，所述的上杆（2）、下杆（3）分离，此时自行车龙头失去控制自行车能力，自行车不能正常行驶。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车内置龙头锁，安装在自行车三角架（1）的立管中；其特征在于：包括上杆（2）、下杆（3）、弹簧（4）、三棱柱连接杆（5）、辅助推杆（6）、锁套（7）、锁芯（8）；
所述的上杆（2）、下杆（3）均为圆柱形，上杆（2）中部为内空、其上为圆柱形空腔、其下底部开设有三棱柱孔，下杆（3）中部设置有三棱柱孔；所述的上杆（2）和下杆（3）从上向下顺序套设在所述的自行车三角架（1）的立管中；所述的锁套（7）与所述的上杆（2）固定连接；
所述的锁套（7）、锁芯（8）均为圆柱形，所述的锁芯（8）、辅助推杆（6）、三棱柱连接杆（5）由上向下固定连接后设置在所述的锁套（7）内，所述的弹簧（4）套设在所述的三棱柱连接杆（5），其内径大于所述的上杆（2）下部开设的三棱柱孔孔径；
自行车龙头固定套设在所述的上杆（2）上，所述的下杆（3）与自行车前叉固定相连；当锁上所述的龙头锁时，所述的三棱柱连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓明，王琪，甘雅文，徐可，李呈成，池沛瀛，王星程，代稷珅，
申请(专利权)人：湖北工业大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42