自行车的钢丝绳配线装置制造方法及图纸

一种设置在自行车上的钢丝绳配线装置，这种钢丝绳配线装置基本上具有一个软管挂钩，一个挂钩挡块，一个挡块套筒和一个挂钩固定螺钉。软管挂钩有一个本体部分和一个从该本体捕延伸出来的钢丝绳部分，该本体部分具有第一外径，还有一个穿通的第一轴向孔。挂钩挡块上的第二外径或宽度小于上述第一外径。在挂钩挡块上有一个从挂钩挡块上延伸出来的阻挡件和一个第二轴向孔。挡块套筒夹在上述软管挂钩与挂钩挡块之间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般地涉及自行车的钢丝绳配线装置。更具体地说，本专利技术涉及一种和普通的钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块配合，用来引导盘状刹车控制软管，控制钢丝绳之类的钢丝绳配线装置。在台湾专利公报No.361417的附图说明图10中公开了一种通用的钢丝绳配线位置。这种钢丝绳配线装置A包括一个钢丝绳夹头33，一个连接器30和一个连接螺钉31。钢丝绳配线装置A是通过安装在钎焊在自行车车架上的常用的钢丝绳挡块上而安装在自行车上的。但是，这种类型的钢丝绳配线装置A在安装在自行车车架的钢丝绳挡块11之前，必须先把上述连接螺钉31从连接器30上拆下来，然后才能将其从钢丝绳夹头33上卸下来。因此，这种装置使用起来很麻烦，而且拆卸之后，小零件很容易丢失。因此，需要一种在进行安装工序时，只要把钢丝绳配线装置安装在钢丝绳挡块上，不必拆开钢丝绳配线装置的设计。有鉴于此，所以，需要一种钢丝绳配线装置，它能解决以上所提到的现有技术中存在的问题。本专利技术就是为了满足现有技术中的这一和其他需要，本
的技术人员可从本说明书中了解到这一点。本专利技术的一个目的是提供一种易于安装的钢丝绳配线装置。更具体地说，本专利技术的一个目的是设计一种用这样的方式来夹持软管、钢丝绳、或液压管线的装置，它不必拆开钢丝绳配线装置就能够很容易地安装。结果，就能防止小零件的丢失，而安装也不需要很繁琐的作业就能很容易地完成。为了达到上述目的，本专利技术公开了一种钢丝绳配线装置，它包括一个软管挂钩，一个挂钩挡块，一个挡块套筒和一个挂钩固定螺钉，其中，当上述固定螺钉拧紧在上述挂钩挡块上，迫使上述软管挂钩和挂钩挡块压向上述挡块套筒时，上述挡块套筒便扩张。在另一个具有软管挂钩和挡块套筒的实施例中，在完成上述坚固工序时，上述挡块套筒将相对于上述软管挂钩转动并扭曲。 本
的技术人员在参照附图阅读了下面对本专利技术的优选实施例的详细说明之后，将会清楚了解本专利技术的上述和其他目的、特点和优点。请参阅附图，这些附图形成了本专利技术的原始公开中的一部分。图1是按照本专利技术的一个实施例的钢丝绳配线装置的分解立体图；图2是图1中的钢丝绳配线装置在安装到钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块之前的断面图；图3是图1中的钢丝绳配线装置在安装到钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块之后的断面图；图4是本专利技术的钢丝绳线装置的第二实施例的分解立体图；图5是图4中的钢丝绳配线装置在安装到钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块之前的断面图；图6是本专利技术的钢丝绳配线装置的第三实施例的分解立体图；图7是图6中的钢丝绳配线装置在安装到钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块之前的断面图；图8是本专利技术的钢丝绳配线装置的第四实施例的断面图；图9表示一根软管或者一根液压管线被引导通过本专利技术的钢丝绳配线装置；以及图10表示一个现有技术中常用的钢丝配线装置，它固定在钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块上。如图1所示，图中表示了按照本专利技术的一个实施例的钢丝绳配线装置100a。这个钢丝绳配线装置100a基本上包括一个一个软管挂钩1a，一个挂钩挡块2a，一个挡块套筒3a和一个挂钩固定螺钉4。软管挂钩1a有一个本体部分12，一个卡钢丝绳部分16，以及相对的两端15和17。本体部分12有一个第一外径或宽度，并且有一个在相对的两端15和17之间延伸的轴向孔14。上述卡钢丝绳部分16从上述本体部分12向外延伸，用于容纳一根控制钢丝绳或软管。为了增加软管挂钩1a的挠性，可以用一个颈部18把本体部分12与软管挂钩1a的卡钢丝绳部分16连接起来。软管挂钩1a通常整体地形成一个零件，用注塑成形法制成一个整体的零件。软管挂钩1a的卡钢丝绳部分16上有一条纵向开口或窄缝162，一般都设计成具有C形的横断面。这种窄缝162的C形结构的内径或宽度大致与夹持在该卡钢丝绳部分16上的软管或液压管线60的外径或宽度相当，如图3所示。上述挂钩挡块2a有相对的两端21和23，以及一个通常稍小于上述本体部分12的第一外径或宽度的第二外径或宽度。挂钩挡块2a上有一个在相对两端21和23之间延伸的第二轴向孔22，还有一个阻挡件24从该挡块2a沿径向向外延伸出来。这个阻挡件24呈矩形，其作用将在后面说明。挡块套筒3a有相对的两端37和38，它夹在上述软管挂钩1a与挂钩挡块2a之间，并且有一个穿通的第三轴向孔32。上述挡块套筒3a是用一种能向径向膨胀的材料制成的，它具有在正常情况下接近挂钩挡块2a的第二外径或宽度的第三外径或宽度。在示于图1-3的本实施例中，用于制作挡块套筒3a的能向径向膨胀的材料是一种有弹性的材料，例如橡胶。当要把软管挂钩1a，挂钩挡块2a和挡块套筒3a装配在一起时，可把挂钩固定螺钉4穿过软管挂钩1a上的第一轴向孔14，挡块套筒3a上的第三轴向孔32，以及挂钩挡块2a上的第二轴向孔22。在把钢丝绳配线装置100a安装到自行车车架上去之前，要像图2所示的那样先把挂钩固定螺钉4的顶端插进并拧入挂钩挡块2a的第二轴向孔22内一段短的距离，这段距离足以把软管挂钩1a，挂钩挡块2a和挡块套筒3a固定在一起，但不在挡块套筒3a上施加外力。在使用时，把上述钢丝绳配线装置100a插入有一道内壁44并且用通常的钎焊焊在自行车车架40上的钢丝绳挡块42中。然后，邻近挡块套筒3a的软管挂钩的横向端头15便对钢丝绳挡块42的横向端头施加压力。从挂钩挡块2a上延伸出来的阻挡件24便穿过钢丝绳挡块42上的一条窄缝(图中未表示)，阻挡住挂钩挡块2a，使它不再被挂钩固定螺钉42所驱动而旋转。然后，用一个工具(图中未表示)来驱动上述挂钩固定螺钉4，使得它紧固在挂钩挡块2a的第二轴向孔22中。挡钩挡块2a的第二轴向孔22内可以有螺纹(图中未表示)，以便有利于紧固的工作过程。上述固定螺钉4也可以用自攻丝的方式紧固在第二轴向孔22中，以便降低挂钩挡块2a的制作成本。在图1-3所示的实施例中，挡块套筒3a的第三直径或宽度，会由于挂钩固定螺钉4坚固动作而向各个方向膨胀，从而达到所要的安装在自行车车架40上的效果。此后，如图9所示，就可以把软管或液压管线60通过纵向开口162压入软管挂钩1a的卡钢丝绳部分16中，从而固定在自行车车架40上。在图4和5所示的另一实施例中，挂钩挡块2b的邻近挡块套筒3b的横向端头21沿径向向内呈锥形。用于制作挡块套筒3b的能沿径向膨胀的材料则是可变形的刚性材料，例如金属或塑料。这种挡块套筒3b上还有至少一条沿其纵向的一端不通的窄槽34。上述锥形的横向端头21与窄槽34之间的协同工作的情形将在后面说明。因此，在图1-3所示的实施例中，上述坚固动作将迫使挂钩挡块2a向着挡块套筒3a移动，以便压住挡块套筒3a，使得它的第三外径或宽度由于径向的变形而增大到压住钢丝绳挡块42的内壁44的程度，从而使得钢丝绳配线装置100a由于挡块套筒3a的径向膨胀而固定在自行车车架40上。第二实施例的装配方式基本上与第一实施例相同。软管挂钩1b，挂钩挡块2b和挡块套筒3b通过把挂钩固定螺钉4穿过软管挂钩1b的第一轴向孔14，挡块套筒3b的第三轴向孔32和挂钩挡块2b的第二轴向孔22而联结在一起。在把钢丝绳配线装置100b安装到自行车车架上去之前，要像图5所示的那样，先把挂钩固定螺钉4的顶端插进并拧入挂钩挡块2b的第二轴向孔22内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢丝绳配线装置，它包括：一个软管挂钩，它具有一个本体部分和一个从该本体部分延伸出来的卡钢丝绳部分，上述本体部分有一个在相对两端之间延伸的第一轴向孔和一个第一外宽度；一个挂钩挡块，它有一个在相对两端之间延伸的第二轴向孔和一个第二外宽度，并且有一个从上述挂钩块延伸出来的阻挡件；一个挡块套筒，它有一个在相对两端之间延伸的第三轴向孔和第三外宽度，该第三外宽度接近上述第二外宽度，上述挡块套筒用一种能径向膨胀的材料制成，并且位于上述软管与上述挂钩挡块之间；以及一个挂钩固定螺钉，它穿过上述软管挂钩的第一轴向孔，上述挡块套筒的第三轴向孔和上述挂钩挡块的第二轴向孔，以便把上述软管挂钩、挡块套筒和挂钩挡块联结在一起；当上述固定螺钉紧固在上述挂钩挡块的第二轴向孔内，迫使上述软管挂钩和挂钩挡块压向上述挡块套筒时，从而使上述挡块套筒的第三外宽度增大。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：内山涉，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]