摩托车的气囊装置及其制造方法和具有气囊装置的摩托车制造方法及图纸

提供一种用于平稳地膨胀设置在摩托车上的气囊装置中的气囊的有用技术。在设置在摩托车１００上的气囊装置１１１中，通过提供被卷绕并从摩托车１００的主体构成部分１３１向外折叠的气囊１２１并容许它朝向骑者保护区域１５１膨胀和充气，在摩托车的向前碰撞过程中限制气囊１２１以使其不会朝向主体构成部分１３１膨胀，而且引导气囊沿膨胀方向朝向骑者保护区域１５１膨胀，骑者保护区域１５１形成在摩托车骑者１０１前方和摩托车１００的主体构成部分１３１上方。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装在摩托车上的安全气囊装置的构造技术。为了实现上述目的，提出了权利要求中所述的专利技术。根据权利要求1的专利技术，提供了一种设置在摩托车上的气囊装置。该气囊装置包括一个气囊，在摩托车向前碰撞的情况中，气囊会朝向摩托车的骑者保护区域膨胀和充气。骑者保护区域被定义为这样一个区域，即形成在摩托车骑者前方和摩托车主体构成部分上方的区域。另外，限制本专利技术的气囊以便不会朝向主体构成部分膨胀，而且引导气囊沿膨胀方向朝向骑者保护区域膨胀。因此，确保提供一种结构，其中气囊被平滑而安全地朝向一区域膨胀以保护骑者。在说明书中，“摩托车”包括一种鞍型车辆，即广义的所有车辆，其中骑者跨坐在其中的一个座位上，而且包括例如一种油箱设置在骑者座位前方的两轮车辆、一种在骑者座位和用于支撑把手的前管之间具有一空间的小型两轮车辆等。除了两轮车辆，广义的“摩托车”还包括一种具有两个或多个轮而且骑者跨坐在座位上的车辆(例如，一种用于送比萨饼的三轮车辆，一种用于在不良条件下在路上行驶的三或四轮小型货车)，或者一种由滑板或履带驱动而且骑者跨坐在座位上的车辆，如雪地运动车。另外，“主体构成部分”通常包括一个骑者座位前方的油箱、一个把手、一个用于支撑把手的前管和一个指示仪表，例如设置在把手中央的速度计。本专利技术提供了一种用于防止气囊膨胀被摩托车本身的主体元件妨碍并容许气囊平稳膨胀的结构。另外，在本专利技术中，“向前碰撞”广义地包括下述碰撞形式，其中摩托车与一碰撞物体倾斜地相撞，或者仅有摩托车前部的一部分与碰撞物体迎面相撞以及摩托车与碰撞物体直接地迎面相撞。另外，“摩托车的骑者保护区域”通常指的是这样一种区域，该区域用于防止骑者在碰撞情况中被抛出摩托车前方，同时在骑者由于运动摩托车的动能而向前运动时限制骑者的向前运动。另外，“气囊装置”通常包括一个气囊和用于给气囊充气使其膨胀的装置，其优选地通过提供一个例如在保持器内部的充气机来实现。(权利要求2所述的专利技术)在权利要求2所述的专利技术中，通过膨胀气囊进行权利要求1中所述的用于摩托车的气囊装置中气囊沿膨胀方向的导引，该气囊被卷绕并从摩托车的主体构成部分向外折叠，当卷绕的卷被转动并从摩托车的主体构成部分向外释放时，气囊被膨胀。在本专利技术中，通过将气囊本身折叠为一个导引体来提供用于导引气囊膨胀方向的方法，而且不必提供单独的元件来导引气囊，因此膨胀方向的简单而容易的导引是可能的。另外，在本专利技术中，“摩托车主体构成部分的外侧”指的是离开主体构成部分的方向，而且作为一个典型的例子，“摩托车主体构成部分的上侧”属于此。“从主体构成部分向外卷绕和折叠的状态”包括从主体构成部分向外卷绕和折叠气囊的情况，而且优选地考虑及控制参数，例如适合于卷绕状态的气囊的膨胀速度、卷绕直径和缠绕数量。另外，本专利技术包括整个气囊被卷绕和从主体构成部分向外折叠的情况，或者气囊被部分地卷绕和从主体构成部分向外折叠的情况。另外，还包括在预折叠后，气囊被卷绕并再从主体构成部分向外折叠的情况。(权利要求3所述的专利技术)在权利要求3所述的专利技术中，通过膨胀气囊进行权利要求1中所述的用于摩托车的气囊装置中气囊沿膨胀方向的导引，该气囊设置在主体构成部分上以便波纹管形折叠部分朝向骑者保护区域膨胀。由于气囊包括波纹管形折叠部分，其朝向骑者保护区域膨胀，所以随着波纹管形折叠部分被迅速释放，气囊朝向骑者保护区域膨胀。在本专利技术中，通过将气囊本身折叠为一个导引体来提供用于导引权利要求2中所述气囊的膨胀方向的方法，而且不必提供单独的元件来导引气囊，因此膨胀方向的简单而容易的导引是可能的。(权利要求4所述的专利技术)在权利要求4所述的专利技术中，用于权利要求1所述的摩托车气囊装置中的气囊的结构包括一个卷形折叠部分和一个折叠为波纹管形状的波纹管形折叠部分，前者被卷绕并从摩托车的主体构成部分向外折叠。由于通过适当地结合具有不同特征如膨胀速度的折叠部分来提供气囊以及折叠的简单性，可以提供一种更有用的气囊装置。(权利要求5或6所述的专利技术) 在权利要求5或6所述的专利技术中，提供了一种制造用于摩托车的气囊装置的方法，其容许气囊朝向骑者保护区域平稳地膨胀，和上面所述的气囊装置一样。(权利要求7所述的专利技术)在权利要求7所述的专利技术中，提供了一种具有气囊装置的摩托车，该装置在向前碰撞的情况中能朝向骑者保护区域平稳地膨胀气囊。还可以给与摩托车相关的专利技术提供一种气囊装置，该装置具有和权利要求2及1之后描述的各气囊装置中的元件基本相同的元件。图2表示用在本专利技术实施例中的气囊装置的结构。图3表示在向前碰撞情况中气囊装置工作的初始状态。图4表示进行卷形折叠部分的卷的释放和膨胀部分的形成的状态。图5表示在向前碰撞情况中气囊朝向骑者保护区域膨胀的状态。图6表示完成气囊的膨胀和充气的状态。图7表示用在第二实施例中的气囊装置的结构。图8表示根据本专利技术的第二实施例开始膨胀气囊的初始状态。图9表示由第二实施例的波纹管形折叠部分的弯曲部分释放来膨胀气囊的状态。附图说明图10表示由第二实施例的卷形折叠部分的卷释放来膨胀气囊的状态。图11表示根据第二实施例完成气囊的膨胀和充气的状态。图12表示用在第三实施例中的气囊装置的结构。图13表示开始膨胀气囊的初始状态，而且卷形折叠部分的卷根据本专利技术的第三实施例释放。图14表示由第三实施例的波纹管形折叠部分的弯曲部分释放来膨胀气囊的状态。图15表示根据第三实施例完成气囊的膨胀和充气的状态。参考标号100摩托车101骑者103座位111气囊装置113保持器115充气机121气囊122膨胀部分123卷形折叠部分125波纹管形折叠部分131主体构成部分133前罩板135把手137用于支撑把手的前管141前轮145后轮151向前碰撞情况中的骑者保护区域向前碰撞情况中的骑者保护区域151形成在摩托车101前方和主体构成部分131的上方。向前碰撞情况中的骑者保护区域151是用于保护骑者101的区域，当两轮车辆100向前碰撞时，骑者101将要由于碰撞而向前运动(图1中的左方)，区域151与本专利技术的“骑者保护区域”的一种情况相对应。在该实施例中，如下所述，在向前碰撞情况中，气囊(指的是图2后的标号121)被充气并朝向骑者保护区域151膨胀。气囊装置111设置在座位103下方以在向前碰撞情况中朝向骑者保护区域151。图2示意地示出用在该实施例中的气囊装置111的结构。气囊装置111包括作为接受器的一个保持器113，一个容纳在保持器113内可以折叠的气囊121，和一个充气机115，所述充气机用于供给膨胀气体，以便气囊121可以从保持器113膨胀并被充气。另外，气囊的膨胀(延伸)方向由图2中的箭头13标出。如图2中所示，气囊121绕其前端的折叠中心121a顺时针卷绕，以形成一个卷形折叠部分123，并且被容纳在保持器113内部。另外，气囊121的开口端部121b连接到粘到其上的充气机115的供气部分。从图4中可以更好地看出该实施例中卷形折叠部分123的卷绕方向和两轮车辆100之间的关系，气囊装置111设置在两轮车辆100上，以便卷形折叠部分123的卷被转动，而且当保持器113内的气囊121向外膨胀时，所述卷被向上或从两轮车辆100斜向前打开。换句话说，气囊装置111被适当地设置在两轮车辆100的座位1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设置在摩托车上的气囊装置，该气囊装置包括：一个气囊，在摩托车向前碰撞的情况中，气囊会朝向摩托车的骑者保护区域膨胀和充气，骑者保护区域形成在摩托车骑者前方和摩托车主体构成部分上方，其中：限制所述气囊以便不会朝向主体构成部分膨胀，而 且引导所述气囊沿膨胀方向朝向骑者保护区域膨胀。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：宫田保人，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]