带传动系统技术方案

一种带轮和传动带系统，包括：传动带，所述传动带包括多个纵向间隔的凸耳，每一个凸耳具有对准凹槽，所述对准凹槽将所述凸耳分成第一和第二凸耳段，所述对准凹槽具有对准凹槽深度；和至少一个带轮，所述至少一个带轮被构造用来接合所述传动带的表面，所述至少一个带轮包括：框架，所述框架被构造用来绕旋转轴线旋转，所述框架具有圆形外边缘，所述圆形外边缘具有相对的侧部；多个周边齿，所述多个周边齿从所述边缘径向地且轴向地延伸，每一个齿具有齿宽度并且每一个齿被构造用来被接收在所述传动带的相邻的凸耳之间；和对准构件，所述对准构件具有丝形式并且在相邻的周边齿顶部之间延伸，所述对准构件被构造用来被接收在所述对准凹槽中，并且所述对准构件从所述旋转轴线径向延伸不远于所述周边齿，碎片排出开口从所述对准构件径向向内地布置在所述周边齿之间，所述周边齿、所述对准构件和所述对准凹槽被构造成使得在所述对准构件被接收在所述对准凹槽中的情况下，所述传动带骑在所述周边齿上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
带传动系统并且更特别地用于自行车的带传动系统。
技术介绍
全世界被制造、出售和使用的绝大部分自行车(cycle)(包括摩托车和脚踏车(bicycle))使用具有常规链的传动系，该链在第一带轮和第二带轮之间提供动力，该第一带轮与驱动轴操作性地关联，该第二带轮与后轮毂操作性地关联。在脚踏车应用中，第一带轮与曲柄组操作性地关联。对于在第一和第二带轮之间传输动力，这种链相对有效，但它们不是没有缺点。该缺点包括但不限于，需要周期性地被润滑，随着磨损该链变得在传输动力中不太高效，碎片可以位于链节之间减小效率，链随着延长的使用而伸展并且需要被周期性地更换，并且可能进一步磨损第一或第二带轮的齿也需要它们的更换，并且链可能是有噪音的。基于链的传动系系统的一种已知替代是带传动系系统。带传动系统克服许多上述问题，但不是没有它们自身的问题。例如，带传动系统通常需要带传动系统的第一和第二带轮之间的相对精确的对准。特别地在脚踏车中，提供这种对准可能是困难的，其中在脚踏车组装中可以混合且匹配各种制造商的曲柄组和毂，导致不太精确的对准。此外，在自行车的使用期间意外事件可能发生，该意外事件降低该对准。由于精确对准的失去，已知带传动系统的带可能相对于带轮偏移并且离开带轮。因为带和带轮相对于带长度相对窄，这个问题被加重。解决这种不对准的一种已知方式是提供围绕所述带轮的周边的一个或更多个径向延伸的侧构件以防止带离开带轮。然而，这种侧构件(特别地在设置两个侧构件的情况下)复杂化带轮的制造，增加重量，使得带轮更宽，并且增加带轮的成本。已知的带传动系统的另外问题是带轮的齿之间的碎片的聚集，该碎片的聚集可能干涉有效力传输，并且在极端情况中引起带跌落带轮。这些缺点的每一个对于自行车应用并且特别地对于脚踏车应用是重要的。这里描述的各种实施例意图克服上述问题的一个或更多个。
技术实现思路
第一方面是一种带轮和传动带系统，该带轮和传动带系统包括：传动带，所述传动带包括多个纵向间隔的凸耳，每一个凸耳具有对准凹槽，所述对准凹槽将所述凸耳分成第一和第二凸耳段，所述对准凹槽具有对准凹槽深度；和至少一个带轮，所述至少一个带轮被构造用来接合所述传动带的表面，所述至少一个带轮包括：框架，所述框架被构造用来绕旋转轴线旋转，所述框架具有圆形外边缘，所述圆形外边缘具有相对的侧部；多个周边齿，所述多个周边齿从所述边缘径向地且轴向地延伸，每一个齿具有齿宽度并且每一个齿被构造用来被接收在所述传动带的相邻的凸耳之间；和对准构件，所述对准构件具有细长环形形状并且在相邻的周边齿顶部之间延伸，所述对准构件被构造用来被接收在所述对准凹槽中，并且所述对准构件从所述旋转轴线径向延伸不远于所述周边齿，碎片排出开口从所述对准构件径向向内地布置在所述周边齿之间，所述周边齿、所述对准构件和所述对准凹槽被构造成使得在所述对准构件被接收在所述对准凹槽中的情况下，所述传动带骑在所述周边齿上。又一方面是一种自对准带轮和传动带系统，该自对准带轮和传动带系统包括：传动带，所述传动带包括多个纵向间隔的凸耳，每一个凸耳具有对准凹槽，所述对准凹槽将所述凸耳分成第一和第二凸耳段，所述对准凹槽具有对准凹槽深度；和至少一个带轮，所述至少一个带轮被构造用来接合所述传动带，所述至少一个带轮包括：框架，所述框架被构造用来绕旋转轴线旋转，所述框架具有圆形外边缘，所述圆形外边缘具有相对的侧部；多个周边齿，所述多个周边齿从所述边缘径向地且轴向地延伸，每一个齿具有平行于所述旋转轴线的齿宽度，并且每一个齿被构造用来被接收在所述传动带的相邻的凸耳之间；环形对准构件，该环形对准构件在相邻的周边齿之间延伸，所述对准构件被构造用来被接收在所述对准凹槽中，并且所述对准构件径向地布置使得所述对准构件在所述对准凹槽中延伸的距离不大于所述对准凹槽深度，并且碎片排出开口从所述对准构件径向向内地布置在所述周边齿之间。又一方面是一种脚踏车，该脚踏车包括：曲柄组；后轮毂；和与所述曲柄组和所述后轮毂操作性地关联的带轮和传动带系统，所述带轮和传动带系统包括：传动带，所述传动带包括多个纵向间隔的凸耳，每一个凸耳具有对准凹槽，所述对准凹槽将每一个凸耳分成第一和第二凸耳段；第一带轮，所述第一带轮被构造用来接合所述传动带的表面，所述第一带轮包括：框架，所述框架被构造用来连接到所述脚踏车曲柄组以便绕旋转轴线旋转，所述框架具有圆形外边缘，所述圆形外边缘具有相对的侧部；从所述边缘径向地且轴向地延伸的多个周边齿，所述齿轴向延伸至少等于所述传动带的宽度的齿宽度，并且每一个齿被构造用来被接收在所述传动带的相邻的凸耳之间；第二带轮，所述第二带轮被构造用来接合所述传动带的表面，所述第二带轮包括：框架，所述框架被构造用来连接到所述脚踏车轮毂以便绕旋转轴线旋转，所述框架具有圆形外边缘，所述圆形外边缘具有相对的侧部；从所述边缘径向地且轴向地延伸的多个周边齿，所述齿轴向延伸至少等于所述传动带的宽度的齿宽度，并且每一个齿被构造用来被接收在所述传动带的相邻的凸耳之间；并且所述第一和第二带轮的至少一个还包括对准构件，所述对准构件具有圆柱形形状并且在相邻的周边齿之间延伸，所述对准构件被构造用来被接收在所述对准凹槽中，碎片排出开口从所述对准构件径向向内地布置在所述周边齿之间。又一方面是一种用来与传动带一起使用的带轮，所述传动带包括多个纵向间隔的凸耳，每一个凸耳具有对准凹槽，所述对准凹槽将每一个凸耳分成第一和第二凸耳段，所述带轮包括：框架，所述框架被构造用来绕旋转轴线旋转，所述框架具有圆形外边缘，所述圆形外边缘具有相对的侧部；从所述边缘径向地且轴向地延伸的多个周边齿，每一个齿具有至少等于所述传动带的宽度的齿宽度，并且每一个齿被构造用来被接收在所述传动带的相邻的凸耳之间；和对准构件，所述对准构件具有丝形式并且在相邻的周边齿之间延伸，所述对准构件被构造用来被接收在所述对准凹槽中，所述对准构件从所述旋转轴线径向延伸不远于所述周边齿，碎片排出开口从所述对准构件径向向内地布置在所述周边齿之间。又一方面是一种用于脚踏车的成套工具，该成套工具包括：传动带，所述传动带包括多个纵向间隔的内部凸耳，每一个内部凸耳具有对准凹槽，所述对准凹槽将每一个凸耳分成第一和第二凸耳段，对准凹槽具有对准凹槽深度；和第一和第二带轮，所述第一和第二带轮的每一个被构造用来接合所述传动带的表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带轮和传动带系统，所述带轮和传动带系统包括：传动带，所述传动带包括多个纵向间隔的凸耳，每一个凸耳具有对准凹槽，所述对准凹槽将所述凸耳分成第一和第二凸耳段，所述对准凹槽具有对准凹槽深度；和至少一个带轮，所述至少一个带轮被构造用来接合所述传动带的表面，所述至少一个带轮包括：框架，所述框架被构造用来绕旋转轴线旋转，所述框架具有圆形外边缘，所述圆形外边缘具有相对的侧部；多个周边齿，所述多个周边齿从所述边缘径向地且轴向地延伸，每一个齿具有齿宽度并且每一个齿被构造用来被接收在所述传动带的相邻的凸耳之间；和对准构件，所述对准构件具有细长环形形状并且在相邻的周边齿顶部之间延伸，所述对准构件被构造用来被接收在所述对准凹槽中，并且所述对准构件从所述旋转轴线径向延伸不远于所述周边齿，碎片排出开口从所述对准构件径向向内地布置在所述周边齿之间，所述周边齿、所述对准构件和所述对准凹槽被构造成使得在所述对准构件被接收在所述对准凹槽中的情况下，所述传动带骑在所述周边齿上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.28 US 13/596,2001.一种带轮和传动带系统，所述带轮和传动带系统包括：
传动带，所述传动带包括多个纵向间隔的凸耳，每一个凸耳具有
对准凹槽，所述对准凹槽将所述凸耳分成第一和第二凸耳段，所述对
准凹槽具有对准凹槽深度；和
至少一个带轮，所述至少一个带轮被构造用来接合所述传动带的
表面，所述至少一个带轮包括：
框架，所述框架被构造用来绕旋转轴线旋转，所述框架具有圆形
外边缘，所述圆形外边缘具有相对的侧部；
多个周边齿，所述多个周边齿从所述边缘径向地且轴向地延伸，
每一个齿具有齿宽度并且每一个齿被构造用来被接收在所述传动带的
相邻的凸耳之间；和
对准构件，所述对准构件具有细长环形形状并且在相邻的周边齿
顶部之间延伸，所述对准构件被构造用来被接收在所述对准凹槽中，
并且所述对准构件从所述旋转轴线径向延伸不远于所述周边齿，碎片
排出开口从所述对准构件径向向内地布置在所述周边齿之间，
所述周边齿、所述对准构件和所述对准凹槽被构造成使得在所述
对准构件被接收在所述对准凹槽中的情况下，所述传动带骑在所述周
边齿上。
2.权利要求1所述的带轮和带传动系统，还包括：所述周边齿、
所述对准构件和所述对准凹槽被构造成使得在所述对准构件被接收在
所述对准凹槽中的情况下，所述传动带也骑在所述对准构件上。
3.权利要求1所述的带轮和带传动系统，还包括：在所述外边缘
的至少一个相对的侧部和所述对准构件之间延伸的碎片排空路径，所
述碎片排空路径在所述外边缘的所述至少一个相对的侧部和所述对准
构件之间没有障碍。
4.权利要求1所述的带轮和带传动系统，还包括：所述对准凹槽
沿所述传动带纵向地延伸并且所述对准构件基本上垂直于所述齿的宽

\t度延伸。
5.权利要求1所述的带轮和带传动系统，其中所述对准凹槽处于
所述凸耳的中心，并且每一个齿从边缘的每一个侧部沿宽度方向延伸
相等的距离。
6.权利要求1所述的带轮和带传动系统，其中每一个齿从所述旋
转轴线径向延伸超过所述对准构件。
7.权利要求1所述的带轮和带传动系统，其中所述至少一个带轮
的框架还包括所述边缘和连接环之间的多个轮辐，在所述连接环和所
述边缘之间存在选定距离的轴向偏移，由此在将所述连接环附接到旋
转构件时，所述边缘沿所述旋转轴线的位置可以根据所述边缘的相对
的侧部的哪个处于主导而变化。
8.权利要求1所述的带轮和带传动系统，所述带轮和带传动系统
包括至少两个带轮。
9.权利要求8所述的带轮和带传动系统，其中每一个带轮具有不
同的直径。
10.权利要求1所述的带轮和带传动系统，还包括：传动带具有
传动带宽度，并且所述对准凹槽的对准凹槽宽度小于1/3所述传动带
宽度。
11.权利要求1所述的自对准带轮和带传动系统，还包括：传动
带具有传动带宽度，并且所述对准凹槽的对准凹槽宽度小于1/4所述
传动带宽度。
12.权利要求1所述的带轮和带传动系统，还包括：传动带具有
传动带宽度，并且所述对准凹槽的对准凹槽宽度小于1/8所述传动带
宽度。
13.权利要求1所述的带轮和带传动系统，还包括：传动带具有
传动带宽度，并且所述对准凹槽的对准凹槽宽度小于1/10所述传动带
宽度。
14.权利要求1所述的带轮和带传动系统，还包括：所述对准凹
槽的宽度和所述对准构件的宽度之间的空隙。
15.权利要求1所述的带轮和带传动系统，其中所述带具有大约
11mm的宽度。
16.一种自对准带轮和传动带系统，所述自对准带轮和传动带系
统包括：
传动带，所述传动带包括多个纵向间隔的凸耳，每一个凸耳具有
对准凹槽，所述对准凹槽将所述凸耳分成第一和第二凸耳段，所述对
准凹槽具有对准凹槽深度；和
至少一个带轮，所述至少一个带轮被构造用来接合所述传动带，
所述至少一个带轮包括：
框架，所述框架被构造用来绕旋转轴线旋转，所述框架具有圆形
外边缘，所述圆形外边缘具有相对的侧部；
多个周边齿，所述多个周边齿从所述边缘径向地且轴向地延伸，
每一个齿具有平行于所述旋转轴线的齿宽度，并且每一个齿被构造用
来被接收在所述传动带的相邻的凸耳之间；
对准构件，所述对准构件具有环形细长形状并且在相邻的周边齿
之间径向地延伸，所述对准构件被构造用来被接收在所述对准凹槽中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·J·亚当斯，
申请(专利权)人：盖茨公司，
类型：发明
国别省市：美国;US