本发明专利技术提供一种电动汽车用稀土永磁发电机五相半波稳压控制方法，属于电动汽车控制技术领域，电动汽车用稀土永磁发电机在基准电路、比较电路和触发电路协调控制下工作，五只可控硅与五相电枢绕组分别连接，组成五相半可控整流稳压电路，通过移相、削波、整流，使稀土永磁发电机输出电压保持稳定，由于每只可控硅仅与一相电枢绕组串联连接，电流分配均匀，解决大电流输出元件并联分流不均匀的问题，提高主元件的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术提供一种电动汽车用稀土永磁发电机五相半波稳压控制方法，属于电动汽车控制
技术介绍
永磁发电机的输出电压随转速、外负荷的变化而变化，其调节输出电压的方法是通过机械执行机构来实现的，稳压精度不高，如1999年10月27号授权公告的专利技术专利：授权公告号：CN1046063C，一种稳压永磁发电机的稳压方法，由发动机、发电机、调压执行机构和取样控制电路组成，其特征在于：发动机的输出轴与永磁发电机的转子相连接，永磁发电机的定子与调压执行机构固定连接，取样控制电路与永磁发电机输出端连接；当永磁发电机输出电压偏离标称电压时，取样控制电路则将该输出电压值与基准电路中的标称电压值进行比较，然后输出一个电量，控制调压执行机构，该执行机构带动永磁发电机定子作轴向运动，从而改变永磁发电机定子与转子之间的耦合面积，使得转子切割磁力线的密度改变，进而改变永磁发电机的输出电压值，由于形成的是一个实时闭环控制回路，当外界因素影响到永磁发电机的输出电压值时，该闭环控制回路不断调节定子的位移量，从而将永磁发电机的输出电压值稳定在所需的标称值上。该永磁发电机通过机械的方式来调节定子与转子之间的有效长度，从而改变转子切割磁力线的密度，进而改变永磁发电机的输出电压值，从而达到稳压的目的。该永磁稳压发电机的稳压方法存在稳压精度不高，稳定效果差，且增加调压执行机构使得发电机结构复杂，故障率升高等，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能克服上述缺陷，稳压精度高、输出电压稳定、安全可靠的电动汽车用稀土永磁发电机五相半波稳压控制方法，其
技术实现思路
为：电动汽车用稀土永磁发电机五相半波稳压控制方法，其特征在于：电动汽车用稀土永磁发电机在基准电路、比较电路和触发电路的协调控制下工作，通过利用可控硅的移相、削波、整流作用，保证稀土永磁发电机输出电压稳定的直流电；当稀土永磁发电机开始转动时，基准电路首先检测稀土永磁发电机的输出电压U，然后将输出电压信号U和基准电路中设定的目标稳压值U0传送给比较电路，比较电路对稀土永磁发电机输出电压U和基准电路中设定的目标稳压值U0进行比较，当输出电压U小于设定的目标稳压值U0时，比较电路向触发电路提供导通触发信号，当第一电枢绕组JF1的首端A为正极，尾端F为负极，并且第一电枢绕组JF1首端A的电位高于第二电枢绕组JF2首端B的电位、第三电枢绕组JF3首端C的电位、第四电枢绕组JF4首端D的电位和第五电枢绕组JF5首端E的电位时，触发电路给第一可控硅SCR1的栅极提供触发电流，使第一可控硅SCR1导通，负载电流由第一电枢绕组JF1首端A→用电设备→第一可控硅SCR1→第一电枢绕组JF1尾端F，形成闭合回路，输出直流电，当第二电枢绕组JF2的首端B为正极，尾端G为负极，并且第二电枢绕组JF2首端B的电位高于第一电枢绕组JF1首端A的电位、第三电枢绕组JF3首端C的电位、第四电枢绕组JF4首端D的电位和第五电枢绕组JF5首端E的电位时，触发电路给第二可控硅SCR2的栅极提供触发电流，使第二可控硅SCR2导通，负载电流由第二电枢绕组JF2首端B→用电设备→第二可控硅SCR2→第二电枢绕组JF2尾端G，形成闭合回路，输出直流电，当第三电枢绕组JF3的首端C为正极，尾端H为负极，并且第三电枢绕组JF3首端C的电位高于第一电枢绕组JF1首端A的电位、第二电枢绕组JF2首端B的电位、第四电枢绕组JF4首端D的电位和第五电枢绕组JF5首端E的电位时，触发电路给第三可控硅SCR3的栅极提供触发电流，使第三可控硅SCR3导通，负载电流由第三电枢绕组JF3首端C→用电设备→第三可控硅SCR3→第三电枢绕组JF3尾端H，形成闭合回路，输出直流电，当第四电枢绕组JF4首端D为正极，尾端I为负极，并且第四电枢绕组JF4首端D的电位高于第一电枢绕组JF1首端A的电位、第二电枢绕组JF2首端B的电位、第三电枢绕组JF3的首端C的电位和第五电枢绕组JF5首端E的电位时，触发电路给第四可控硅SCR4的栅极提供触发电流，使第四可控硅SCR4导通，负载电流由第四电枢绕组JF4首端D→用电设备→第四可控硅SCR4→第四电枢绕组JF4尾端I，形成闭合回路，输出直流电，当第五电枢绕组JF5首端E为正极，尾端J为负极，并且第五电枢绕组JF5首端E的电位高于第一电枢绕组JF1首端A的电位、第二电枢绕组JF2首端B的电位、第三电枢绕组JF3的首端C的电位和第四电枢绕组JF4首端E的电位时，触发电路给第五可控硅SCR5的栅极提供触发电流，使第五可控硅SCR5导通，负载电流由第五电枢绕组JF5首端E→用电设备→第四可控硅SCR5→第四电枢绕组JF5尾端J，形成闭合回路，输出直流电；当稀土永磁发电机转速升高，输出电压U大于基准电路设定的目标稳压值U0时，比较电路向触发电路提供截止触发信号，触发电路不再向第一可控硅SCR1、第二可控硅SCR2、第三可控硅SCR3、第四可控硅SCR4、第五可控硅SCR5的栅极提供触发电流，第一可控硅SCR1、第二可控硅SCR2、第三可控硅SCR3、第四可控硅SCR4、第五可控硅SCR5延时到无正向电压时自行截止，稀土永磁发电机输出电压迅速下降，当输出电压U低于设定的目标稳压值U0时，比较电路向触发电路提供导通触发信号，第一可控硅SCR1、第二可控硅SCR2、第三可控硅SCR3、第四可控硅SCR4、第五可控硅SCR5再次导通，周而复始，从而保证稀土永磁发电机输出电压稳定的直流电。本专利技术与现有技术相比，该电动汽车用稀土永磁发电机五相半波稳压控制方法，采用五只可控硅与五相电枢绕组分别连接，组成五相半波可控整流稳压电路，通过移相、削波、整流，使发电机输出电压保持稳定，由于每只可控硅仅与一相电枢绕组串联连接，电流分配均匀，解决大电流输出元件并联分流不均匀的问题，提高主元件的可靠性。附图说明图1是本专利技术实施例的稳压控制方法流程图。图中：1、基准电路 2、比较电路 3、触发电路 4、第一电枢绕组JF1 5、第二电枢绕组JF2 6、第三电枢绕组JF3 7、第四电枢绕组JF4 8、第五电枢绕组JF5 9、第一可控硅SCR1 10、第二可控硅SCR2 11、第三可控硅SCR3 12、第四可控硅SCR4 13、第五可控硅SCR5 14、用电设备。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：电动汽车用稀土永磁发电机五相半波稳压控制方法，其特征在于：电动汽车用稀土永磁发电机在基准电路1、比较电路2和触发电路3的协调控制下工作，通过利用可控硅的移相、削波、整流作用，保证稀土永磁发电机输出电压稳定的直流电；当稀土永磁发电机开始转动时，基准电路1首先检测稀土永磁发电机的输出电压U，然后将输出电压信号U和基准电路1中设定的目标稳压值U0传送给比较电路2，比较电路2对稀土永磁发电机输出电压U和基准电路1中设定的目标稳压值U0进行比较，当输出电压U小于设定的目标稳压值U0时，比较电路2向触发电路3提供导通触发信号，当第一电枢绕组JF14的首端A为正极，尾端F为负本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车用稀土永磁发电机五相半波稳压控制方法，其特征在于：电动汽车用稀土永磁发电机在基准电路（1）、比较电路（2）和触发电路（3）的协调控制下工作，通过利用可控硅的移相、削波、整流作用，保证稀土永磁发电机输出电压稳定的直流电；当稀土永磁发电机开始转动时，基准电路（1）首先检测稀土永磁发电机的输出电压U，然后将输出电压信号U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U0传送给比较电路（2），比较电路（2）对稀土永磁发电机输出电压U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U0进行比较，当输出电压U小于设定的目标稳压值U0时，比较电路（2）向触发电路（3）提供导通触发信号，当第一电枢绕组JF1（4）的首端A为正极，尾端F为负极，并且第一电枢绕组JF1（4）首端A的电位高于第二电枢绕组JF2（5）首端B的电位、第三电枢绕组JF3（6）首端C的电位、第四电枢绕组JF4（7）首端D的电位和第五电枢绕组JF5（8）首端E的电位时，触发电路（3）给第一可控硅SCR1（9）的栅极提供触发电流，使第一可控硅SCR1（9）导通，负载电流由第一电枢绕组JF1（4）首端A→用电设备（14）→第一可控硅SCR1（9）→第一电枢绕组JF1（4）尾端F，形成闭合回路，输出直流电，当第二电枢绕组JF2（5）的首端B为正极，尾端G为负极，并且第二电枢绕组JF2（5）首端B的电位高于第一电枢绕组JF1（4）首端A的电位、第三电枢绕组JF3（6）首端C的电位、第四电枢绕组JF4（7）首端D的电位和第五电枢绕组JF5（8）首端E的电位时，触发电路（3）给第二可控硅SCR2（10）的栅极提供触发电流，使第二可控硅SCR2（10）导通，负载电流由第二电枢绕组JF2（5）首端B→用电设备（14）→第二可控硅SCR2（10）→第二电枢绕组JF2（5）尾端G，形成闭合回路，输出直流电，当第三电枢绕组JF3（6）的首端C为正极，尾端H为负极，并且第三电枢绕组JF3（6）首端C的电位高于第一电枢绕组JF1（4）首端A的电位、第二电枢绕组JF2（5）首端B的电位、第四电枢绕组JF4（7）首端D的电位和第五电枢绕组JF5（8）首端E的电位时，触发电路（3）给第三可控硅SCR3（11）的栅极提供触发电流，使第三可控硅SCR3（11）导通，负载电流由第三电枢绕组JF3（6）首端C→用电设备（14）→第三可控硅SCR3（11）→第三电枢绕组JF3（6）尾端H，形成闭合回路，输出直流电，当第四电枢绕组JF4（7）首端D为正极，尾端I为负极，并且第四电枢绕组JF4（7）首端D的电位高于第一电枢绕组JF1（4）首端A的电位、第二电枢绕组JF2（5）首端B的电位、第三电枢绕组JF3（6）的首端C的电位和第五电枢绕组JF5（8）首端E的电位时，触发电路（3）给第四可控硅SCR4（12）的栅极提供触发电流，使第四可控硅SCR4（12）导通，负载电流由第四电枢绕组JF4（7）首端D→用电设备（14）→第四可控硅SCR4（12）→第四电枢绕组JF4（7）尾端I，形成闭合回路，输出直流电，当第五电枢绕组JF5（8）首端E为正极，尾端J为负极，并且第五电枢绕组JF5（8）首端E的电位高于第一电枢绕组JF1（4）首端A的电位、第二电枢绕组JF2（5）首端B的电位、第三电枢绕组JF3（6）的首端C的电位和第四电枢绕组JF4（7）首端E的电位时，触发电路（3）给第五可控硅SCR5（13）的栅极提供触发电流，使第五可控硅SCR5（13）导通，负载电流由第五电枢绕组JF5（8）首端E→用电设备（14）→第四可控硅SCR5（13）→第四电枢绕组JF5（8）尾端J，形成闭合回路，输出直流电；当稀土永磁发电机转速升高，输出电压U大于基准电路（1）设定的目标稳压值U0时，比较电路（2）向触发电路（3）提供截止触发信号，触发电路不再向第一可控硅SCR1（9）、第二可控硅SCR2（10）、第三可控硅SCR3（11）、第四可控硅SCR4（12）、第五可控硅SCR5（13）的栅极提供触发电流，第一可控硅SCR1（9）、第二可控硅SCR2（10）、第三可控硅SCR3（11）、第四可控硅SCR4（12）、第五可控硅SCR5（13）延时到无正向电压时自行截止，稀土永磁发电机输出电压迅速下降，当输出电压U低于设定的目标稳压值U0时，比较电路（2）向触发电路（3）提供导通触发信号，第一可控硅SCR1（9）、第二可控硅SCR2（10）、第三可控硅SCR3（11）、第四可控硅SCR4（12）、第五可控硅SCR5（13）再次导通，周而复始，从而保证稀土永磁发电机输出电压稳定的直流电。...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用稀土永磁发电机五相半波稳压控制方法，其特征在于：电动汽车用稀土永磁发电机在基准电路（1）、比较电路（2）和触发电路（3）的协调控制下工作，通过利用可控硅的移相、削波、整流作用，保证稀土永磁发电机输出电压稳定的直流电；
当稀土永磁发电机开始转动时，基准电路（1）首先检测稀土永磁发电机的输出电压U，然后将输出电压信号U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U0传送给比较电路（2），比较电路（2）对稀土永磁发电机输出电压U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U0进行比较，当输出电压U小于设定的目标稳压值U0时，比较电路（2）向触发电路（3）提供导通触发信号，当第一电枢绕组JF1（4）的首端A为正极，尾端F为负极，并且第一电枢绕组JF1（4）首端A的电位高于第二电枢绕组JF2（5）首端B的电位、第三电枢绕组JF3（6）首端C的电位、第四电枢绕组JF4（7）首端D的电位和第五电枢绕组JF5（8）首端E的电位时，触发电路（3）给第一可控硅SCR1（9）的栅极提供触发电流，使第一可控硅SCR1（9）导通，负载电流由第一电枢绕组JF1（4）首端A→用电设备（14）→第一可控硅SCR1（9）→第一电枢绕组JF1（4）尾端F，形成闭合回路，输出直流电，当第二电枢绕组JF2（5）的首端B为正极，尾端G为负极，并且第二电枢绕组JF2（5）首端B的电位高于第一电枢绕组JF1（4）首端A的电位、第三电枢绕组JF3（6）首端C的电位、第四电枢绕组JF4（7）首端D的电位和第五电枢绕组JF5（8）首端E的电位时，触发电路（3）给第二可控硅SCR2（10）的栅极提供触发电流，使第二可控硅SCR2（10）导通，负载电流由第二电枢绕组JF2（5）首端B→用电设备（14）→第二可控硅SCR2（10）→第二电枢绕组JF2（5）尾端G，形成闭合回路，输出直流电，当第三电枢绕组JF3（6）的首端C为正极，尾端H为负极，并且第三电枢绕组JF3（6）首端C的电位高于第一电枢绕组JF1（4）首端A的电位、第二电枢绕组JF2（5）首端B的电位、第四电枢绕组JF4（7）首端D的电位和第五电枢绕组JF5（8）首端E的电位时，触发电路（3）给第三可控硅SCR3（11）的栅极提供触发电流，使第三可控硅SCR3（11）导通，负载电流由...
【专利技术属性】
技术研发人员：张学义，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37
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