一种液体润滑油冬季加注系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液体润滑油冬季加注系统，包括储油罐，所述储油罐通过补液管路与加热控制系统连通，加热控制系统将储油罐供送的润滑油进行加热，并对润滑油的温度进行控制；所述加热控制系统与加注控制系统连接；所述加注控制系统通过管路将润滑油输送至生产线加注点。通过本发明专利技术的润滑油加注系统，有效解决了冬季润滑油加注缓慢，不能满足生产节拍的问题；原来生产车辆时，加油很慢，每日只能满足8辆份的要求，通过本润滑油加注系统对润滑油进行加热，降低了润滑油的粘度，增加了流动性，每日满足40辆份的生产，提高效率5倍以上；同时加热温度为35度以下，未改变润滑油的性能，保证油质良好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液体润滑油冬季加注系统，属于汽车制造

技术介绍
目前，进入冬季后，由于温度下降，液体润滑油的粘度增加，流动性较差，增加了输送阻力，造成加注缓慢，影响汽车生产节拍，同时对加注设备及管道造成损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种通过中转加热降低润滑油粘度，增加流动性，保护设备，确保安全的润滑油加注系统。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：一种液体润滑油冬季加注系统，包括储油罐，所述储油罐通过补液管路与加热控制系统连通，加热控制系统将储油罐供送的润滑油进行加热，并对润滑油的温度进行控制；所述加热控制系统与加注控制系统连接；所述加注控制系统通过管路将润滑油输送至生产线加注点。所述储油罐通过输油阀与补液泵相连接，所述补液泵依次与阀门、第一球阀连接，所述第一球阀与第二球阀连接，所述第二球阀与第一过滤器连接，所述输油阀、补液泵、阀门、第一球阀、第二球阀和过滤器构成补液管路；所述储油罐还连接有排污阀。所述第一过滤器的的过滤精度为20～50目，既增加了流动性，又起到一定的过滤功能。所述加热控制系统包括发动机油箱，所述发动机油箱与第一过滤器相连通，所述发动机油箱与加热器相连接，并通过温度控制系统控制加热器的工作，当发动机油箱内温度达到温度控制系统设定最高温度时自动停止加热，当发动机油箱内温度低于温度控制系统设定最低温度时自动开启加热；所述发动机油箱通过第三球阀与第二过滤器连接。所述温度控制系统还包括加热时间超时报警装置，设定加热器的加热时间，确保加热安全。所述发动机油箱上还连接磁性翻版液位显示系统，所述磁性翻板液位显示系统与油箱液位控制系统相连接，所述油箱液位控制系统包括油液上位控制器和油液下位控制器，当磁性翻板液位显示系统达到油液下位时控制补液管路的补液泵自动开启工作，当磁性翻板液位显示系统达到油液上位时控制补液管路的补液泵自动停止工作。所述油箱液位控制系统还包括极限高位报警器和极限低位报警器，当油箱液位达到上下限位时进行报警保护，停止加热和补液。所述发动机油箱内设有搅拌系统，保证发动机油箱内油温均匀。所述第二过滤器的过滤精度为150～200目，油液经过加热后增加了流动性，因此提高了过滤精度，第二过滤器可以避免气动输送泵进入杂质而损坏泵。所述发动机油箱还连接放油球阀，清洗油箱时使用，手动控制开启。所述发动机油箱顶部还设有观察孔，对发动机油箱内情况进行观察。所述加注控制系统包括气动输送泵，所述气动输送泵通过高压软管与第二过滤器相连；所述气动输送泵通过电磁阀与气源相连接，所述气源和电磁阀之间设有油水分离器；所述气动输送泵通过高压管路、第四球阀与第三过滤器相连。所述第三过滤器的过滤精度为20～50目，过滤管路中的杂物。本专利技术的有益效果为：本专利技术的润滑油加注系统将润滑油从储油罐内补入加热油箱，经加热后，集中供油，到加注系统，满足了远距离生产线上的加注要求。润滑油的补液、加热、输送等均由控制系统控制。(1)、加热油箱设有温度控制系统，当温度到达设定温度时自动停止加热，低于设定最低温度时，开启加热，并设有加热时间超时报警装置，确保加热安全。(2)、加热油箱需要补油时，通过控制系统报警提示补液，补液到上限时报警提示补液停止。通过磁翻板液位显示仪表能实时显示当前液位,并通过控制系统设定邮箱液面的最高、最低限位，且能实时监控油箱内液位的高度。通过本专利技术的润滑油加注系统，有效解决了冬季润滑油加注缓慢，不能满足生产节拍的问题；原来生产车辆时，加油很慢，每日只能满足8辆份的要求，通过本润滑油加注系统对润滑油进行加热，降低了润滑油的粘度，增加了流动性，每日满足40辆份的生产，提高效率5倍以上；同时加热温度为35度以下，未改变润滑油的性能，保证油质良好。附图说明图1为本专利技术润滑油冬季加注系统的示意图；图中，Ⅰ为补液管路，Ⅱ为加热控制系统，Ⅲ为加注控制系统，1为储油罐，2为输油阀，3为排污阀，4为补液泵，5为阀门，6为第一球阀，7为第二球阀，8为第一过滤器，9为发动机油箱，10为放油球阀，11为第三球阀，12为第二过滤器，13为气动输送泵，14为电磁阀，15为气源，16为球阀，17为第三过滤器，21为观察孔，22为加热器，23为搅拌系统，24为极限高位报警器，25为极限低位报警器，26为高压软管，27为油水分离器，28为生产线加注点，29为磁性翻板液位显示系统。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。如图1所示，液体润滑油冬季加注系统，包括储油罐1、补液管路Ⅰ、加热控制系统Ⅱ、加注控制系统Ⅲ、生产线加注点28。整个加注系统的管路较长，设置多个球阀，便于分段施工检修，有的球阀带固定底座，可以固定在墙上，有的直接与管路连接，不需要固定，主要区别为安装结构不同。(1)补液管路Ⅰ由输油阀2、补液泵4、阀门5(DN40)、第一球阀6、第二球阀7、第一过滤器8依次连接组成，输油阀2与储油罐连通，储油罐还连接排污阀3；由补液泵4将润滑油从储油罐1中抽出补入加热控制系统Ⅱ的发动机油箱9中。(2)加热控制系统Ⅱ由发动机油箱9、磁性翻板液位显示系统29、加热器22、气动搅拌系统23、呼吸系统(平衡进排气系统，防止加热油箱内出现真空或空气压力升高)组成。发动机油箱9通过第三球阀11连接第二过滤器12，发动机油箱9还连接放油球阀10。加热控制系统Ⅱ设有温度控制系统，当油箱内润滑油温度到达设定温度时加热器22自动停止加热，低于设定最低温度时，开启加热，并设有加热时间超时报警装置，确保加热安全。同时加热温度为35度以下，未改变润滑油的性能，保证油质良好。发动机油箱9用优质碳钢制作，外覆保温层用不锈钢薄板包裹。系统配置磁性翻板液位显示系统29，可以在显示屏上显示，也可外部观测。配置加热系统保证冬季机油的输送，配置搅拌系统23保证发动机油箱9内油温均匀。油箱液位通过磁性翻板液位显示系统29传送到油箱液位控制系统，在上下位控制补液泵的启停。另设上下限位进行保护。并设极限液位保护。油箱液位控制系统包括油液上位控制器和油液下位控制器，当磁性翻板液位显示系统29达到油液下位时控制补液管路Ⅰ的补液泵4自动开启工作，当磁性翻板液位显示系统29达到油液上位时控制补液管路Ⅰ的补液泵4自动停止工作。油箱液位控制系统还包括极限高位报警器24和极限低位报警器25，当油箱液位达到上下限位时进行报警保护。控制系统中可以输入油箱内液面的最高、最低限位，并在系统中记录，系统实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液体润滑油冬季加注系统，其特征是，包括储油罐，所述储油罐通过补液管路与加热控制系统连通，加热控制系统将储油罐供送的润滑油进行加热，并对润滑油的温度进行控制；所述加热控制系统与加注控制系统连接；所述加注控制系统通过管路将润滑油输送至生产线加注点。

【技术特征摘要】
1.一种液体润滑油冬季加注系统，其特征是，包括储油罐，所述储油罐通过补液管路
与加热控制系统连通，加热控制系统将储油罐供送的润滑油进行加热，并对润滑油的温度
进行控制；所述加热控制系统与加注控制系统连接；所述加注控制系统通过管路将润滑油
输送至生产线加注点。
2.如权利要求1所述的液体润滑油冬季加注系统，其特征是，所述储油罐通过输油阀
与补液泵相连接，所述补液泵依次与阀门、第一球阀连接，所述第一球阀与第二球阀连接，
所述第二球阀与第一过滤器连接，所述输油阀、补液泵、阀门、第一球阀、第二球阀和过
滤器构成补液管路；所述储油罐还连接有排污阀。
3.如权利要求2所述的液体润滑油冬季加注系统，其特征是，所述第一过滤器的的过
滤精度为20～50目。
4.如权利要求1所述的液体润滑油冬季加注系统，其特征是，所述加热控制系统包括
发动机油箱，所述发动机油箱与第一过滤器相连通，所述发动机油箱与加热器相连接，并
通过温度控制系统控制加热器的工作，当发动机油箱内温度达到温度控制系统设定最高温
度时自动停止加热，当发动机油箱内温度低于温度控制系统设定最低温度时自动开启加热；
所述发动机油箱通过第三球阀与第二过滤器连接。
5.如权利要求4所述的液体润滑油冬季加注系统，其特征是，所述第二过滤器的过滤
精度为150～200目；所述温度控制系统还包括加热时...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士强，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37