用于判定未配合连接器的方法和装置制造方法及图纸

在每个图案中，分别识别分配到第一分割区域的构成第一线束的电线组的电线，作为与第一分割区域相邻的第二分割区域中的具有连接配对部的必需电线、和在第二分割区域中不具有连接配对部的额外电线，并且在连接到构成第一线束的电线组的连接器中，当连接到连接器的所有电线都是额外电线时，判定该连接器是未配合连接器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及当将线束布线在车辆面板中时用于判定不具有嵌合配对部的连接器，即，未配合连接器的存在和不存在的方法和程序。
技术介绍
专利文献1和专利文献2公开了线束连续性检查装置。该线束连续性检查装置模仿这样的情况：对各个区域(发动机室、车辆内壁、行李箱等，并且在下文中，将各个区域称为分割区域)分配具有任意部件号的线束，基于功能将车辆的空间划分为所述各个区域，并且线束能够布线在所述各个区域中。另外，线束连续性检查装置分析电气部件(例如，电池、电子控制单元(ECU)、和驱动机)是否经由布线在各个分割区域中的线束的电线互相连接。在专利文献1和专利文献2中公开的线束连续性检查装置位于辅助装置布线信息中的电路线的起始点。对于每个电路线，在参考局部连接器和布线信息追踪具有端部的电线和连接到那里的电线的连接的同时，线束连续性检查装置判定具有端部的电线和连接到那里的电线的连接是否连接到辅助装置布线信息中的电路线的终止点。在对目标车辆的各个分割区域分配可布线线束并且在准备局部连接器和布线信息时，在专利文献1和专利文献2中公开的线束连续性检查装置具有能够布线在各个分割区域中的多个候选线束，即，能够布线在各个分割区域中的多个部件号的线束。当将车辆的空间划分为三个分割区域、并且对于能够布线在各个分割区域中的线束存在两个候选(即，部件号)时，准备八个(2×2×2)局部连接器和布线图案。判定连接辅助装置布线信息以及局部连接器和布线信息中的电气部件的电线的起始点和终止点是否分别与局部连接器和布线信息的起始点和终止点一致。引用列表专利文献专利文献1：JP-A-2011-137800专利文献2：JP-A-2011-180115
技术实现思路
技术问题当能够将多个部件号的线束布线在分割区域中时，在多个部件号的线束之中可能存在可能不使用的电线。这里，将参考图9(a)至9(c)描述具有可能不使用的电线的原因和可能不使用的电线的定义。图9(a)至(c)是图示出将具有各个不同的部件号的线束布线在同一车辆中的状态的图。如图9(a)所示，将车辆的空间划分为三个分割区域A、B和C，具有部件号A1的线束W1布线在分割区域A中，具有部件号B1的线束W2布线在分割区域B中，并且具有部件号C1的线束W3布线在分割区域C中。另外，电气部件E11安装在分割区域A中，电气部件E21安装在分割区域B中，并且电气部件E31和E32安装在分割区域C中。连接器C11和Cab分别设置在线束W1的电线的端部中。连接器C11连接到电气部件E11，并且连接器Cab连接到线束W2的端部中的连接器Cab。连接器Cab以及连接器C21和Cbc1分别设置在线束W2的电线的端部中。连接器Cab连接到线束W1的端部中的连接器Cab，连接器C21连接到电气部件E21，并且连接器Cbc1连接到线束W3的端部中的连接器Cbc1。连接器Cbc1和连接器C31分别设置在线束W3的两个电线中的一个电线的端部中。连接器Cbc1连接到线束W2的端部中的连接器Cbc1，并且连接器C31连接到电气部件E31。连接器Cbc1和连接器C32分别设置在线束W3的两个电线的其余一个电线的端部中。连接器Cbc1连接到线束W2的端部中的连接器Cbc1，并且连接器C32连接到电气部件E32。随后，将参考图9(a)和9(c)描述线束的布线。图9(b)和9(c)所示的车辆的空间与图9(a)中相同。与图9(a)相似地，将车辆的空间划分为三个分割区域A、B和C。首先，图9(a)与图9(b)和9(c)之间的不同之处在于：电气部件E32不安装在图9(b)和9(c)所示的分割区域C中。当能够提供多个等级、或能够对相同车辆类型选择可选功能时，由于等级的不同或可选功能的存在和不存在，将不同的电气部件安装在相同类型的车辆上。图9(a)与9(b)和9(c)之间的安装的电气部件的不同的原因是因为：车辆类型相同，但车辆的等级或选择的可选功能不同。如图9(b)所示，当不将电气部件E32安装在分割区域C中时，对于电气部件E32不需要线束W3的两个电线中的一个电线。此时，通过准备不包括连接到电气部件E32的一个电线的具有部件号C2的线束W3、并且通过将线束W3布线在分割区域C中，能够实现用于连接该车辆的电气部件的电路构造。然而，由于相同类型的车辆的等级和可选功能的组合的数量是很大的数字，所以当对于各个分割区域准备全部线束时，线束由用于各个组合的不同构造的电线形成、并且具有不同的部件号，线束的部件号显著增多，并从而用于管理部件号的成本增加。由于该原因，通常的，以包括对于一定数量的组合全部都兼容的电线的方式对各个分割区域准备通用电线，并且对于指定的等级和选择的可选功能适当地使用并布线通用电线。如图9(c)所示，电线E32不安装在分割区域C中；然而，准备包括用于电气部件E32的一个电线的具有部件号C1的线束W3并且将其布线在分割区域C中。在这种情况下，线束W3具有与图9(a)所示的布线在分割区域C中的线束W3的部件号相同的部件号C1，并且线束W3等同于通用线束。还能够使用通用线束实现用于连接车辆的电气部件的电路构造。然而，当将通用线束布线在分割区域中时，如图9(c)所示，可能发生这样的情况：线束包括电线，但是电线不具有连接到电线的一端或相反端的对象(在图9(c)中，线束W2的连接器Cbc1和电气部件E32等同于连接到电线的一端或相反端的对象)。这样，在线束的一组电线之中可能存在这样的电线，当布线在某规格的车辆中时，该电线具有连接配对部、但是在另一规格的车辆中，该电线不具有连接配对部。在描述中，将该电线定义为“可能不使用的电线”。从广义上来说，将可能不使用的电线定义为包括设置在可能不使用的电线的端部中的端子和连接器的电路系统以及可能不使用的电线的电路。当如上所述地存在可能不使用的电线时，可能产生下面的情况。即，当将线束分别布线在车辆面板的相邻的分割区域中、并且试图将一个线束的电线的端部中的连接器连接到另一个线束的电线的端部中的连接器时，根据分配到分割区域的线束的组合(图案)，一个线束的电线可能具有连接器；然而，其它线束的电线可能不具有嵌合到该连接器的配合连接器。这样，根据分配到分割区域的线束的组合(图案)，连接器可能不具有嵌合到那里的配合连接器，并且在描述中，将该连接器定义为“未本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于判定未配合连接器的方法，该方法包括：形成步骤，通过分配布设在各个分割区域的线束中的、具有任意部件号的线束而形成一个图案，车辆的空间划分成所述分割区域；识别步骤，对于每个图案，将分配到所述分割区域中的第一分割区域的第一线束的一组电线识别为：在所述分割区域之中的与所述第一分割区域相邻的第二分割区域中具有连接配对部的必需电线、和在所述第二分割区域中不具有连接配对部的额外电线；和判定步骤，在连接到所述第一线束的所述一组电线的连接器中，当连接到连接器的所有电线都是所述额外电线时，判定该连接器是未配合连接器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.11.14 JP 2012-2505321.一种用于判定未配合连接器的方法，该方法包括：
形成步骤，通过分配布设在各个分割区域的线束中的、具有任意
部件号的线束而形成一个图案，车辆的空间划分成所述分割区域；
识别步骤，对于每个图案，将分配到所述分割区域中的第一分割
区域的第一线束的一组电线识别为：在所述分割区域之中的与所述第
一分割区域相邻的第二分割区域中具有连接配对部的必需电线、和在
所述第二分割区域中不具有连接配对部的额外电线；和
判定步骤，在连接到所述第一线束的所述一组电线的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边仁，森伸也，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP