燃料供给装置制造方法及图纸

燃料供给装置(1)在燃料泵(3)与发动机(5)之间的燃料通路中具备阀(13)。在ECU(18－21)的存储部中，存储有对发动机要求的燃料压力及流量与向马达(7)供给的电压的关系。ECU根据供给到马达(7)中的电压和电流的特性变化的变化点C1′、C2′、C3′，检测在阀开阀时从控制器(22)供给到马达中的电压V26、V27、V28。并且，ECU基于在变化点C1、C2、C3存储在存储部中的电压V1、V2、V5与阀开阀时的电压V26、V27、V28的差，将存储在存储部中的电压修正。由此，燃料供给装置能够不具备燃压传感器而进行与发动机要求的燃料压力及流量对应的正确的马达控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本公开基于2012年10月15日提出的日本专利申请第2012－228150号和2013年8月8日提出的日本专利申请第2013－165090号主张优先权，这里引用其全部内容。
本专利技术涉及将燃料罐内的燃料向发动机供给的燃料供给装置。
技术介绍
已知有将从燃料罐通过燃料泵汲起的燃料经由燃料通路向发动机供给的燃料供给装置。燃料供给装置基于存储在电子控制装置(ECU)中的信息求出与发动机要求的燃料压力对应的电压，将该电压向驱动燃料泵的马达供给。专利文献1所记载的燃料供给装置具备检测蓄压在燃料轨中的燃料的压力的燃压传感器。ECU将向燃料泵的马达供给的电压反馈控制，以使燃压传感器检测到的燃料压力与发动机要求的燃料压力相同。专利文献1：美国专利第5411002号说明书但是，在专利文献1所记载的燃料供给装置中，通过具备燃压传感器而零件件数增加，燃料供给装置的制造成本变高。但是，假如从专利文献1所记载的燃料供给装置将燃压传感器废弃，则不能将向马达供给的电压反馈控制。因此，在发动机要求的燃料压力与向马达供给的电压的关系因老化而变化的情况下，蓄压到燃料轨中的燃料压力和发动机要求的燃料压力有可能不同。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种不具备燃压传感器而能够进行与老化对应的燃料泵的流量控制的燃料供给装置。在本公开中，在燃料通路中具备阀的燃料供给装置中，基于向燃料泵的马达供给的电压、电流或马达转速的特性变化的变化点，对存储在存储部中的马达供给电压、电流或马达转速修正。燃料供给装置如果燃料通路中具备的阀开阀，则通过燃料泵的马达的负荷变化，出现向燃料泵的马达供给的电压、电流及马达转速中的某两个的关系变化的变化点。计算部计算在发动机要求燃料压力(阀开阀压)时存储在存储部中的电压、电流或马达转速、与由检测部检测出的阀开阀时的电压、电流或马达转速的差。并且，修正部基于计算部计算出的差，对存储在存储部中的电压、电流或马达转速修正。由此，存储在存储部中的发动机的要求燃料压力及燃料流量和向马达供给的电压、电流或马达转速的关系被更新为与现状的燃料供给装置适合的关系。因此，燃料供给装置能够不具备燃压传感器而能够对应于老化、进行与发动机要求的燃料压力及燃料流量对应的正确的马达控制。因而，能够通过燃压传感器的废弃而降低制造成本，并进行与老化对应的燃料泵的流量控制。另外，对于阀的个数没有限定，阀既可以是1个也可以是多个。关于本公开的上述目的及其他目的、特征及优点参照附图并通过下述详细的记述会变得更明确。附图说明图1是本专利技术的第1实施方式的燃料供给装置的结构图。图2是本专利技术的第1实施方式的燃料供给装置的部分结构图。图3是存储在ECU中的表示燃压P、燃料流量Q和电压V的关系的映射表。图4是表示向燃料泵的马达供给的电压V和电流I的特性的曲线图。图5是表示修正后的燃压P、燃料流量Q和电压V的关系的映射表。图6是电流值或转速学习及映射表修正处理的流程图。图7是电流值或转速学习的流程图。图8是映射表修正处理的流程图。图9是表示泵连续驱动时的时间与电压的关系的曲线图。图10是表示泵连续驱动时的电流的微分系数的曲线图。图11是在本专利技术的第2实施方式的燃料供给装置中、表示向燃料泵的马达供给的电压V和马达转速N的特性的曲线图。图12是电流值或转速学习的流程图。图13是映射表修正处理的流程图。图14是表示泵连续驱动时的马达转速的微分系数的曲线图。图15是在本专利技术的第3实施方式的燃料供给装置中、表示存储在ECU中的燃料压力P、燃料流量Q和电流I的关系的映射表。图16是表示向燃料泵的马达供给的电流I和马达转速的特性的曲线图。图17是电流值或转速学习的流程图。图18是映射表修正处理的流程图。图19是表示泵连续驱动时的时间与电流的关系的曲线图。图20是表示泵连续驱动时的马达转速的微分系数的曲线图。图21是在本专利技术的第4实施方式的燃料供给装置中、存储在ECU中的表示燃料压力P、燃料流量Q和马达转速N的关系的映射表。图22是本专利技术的第5实施方式的燃料供给装置的部分结构图。图23是电流值或转速学习的流程图。图24是在本专利技术的第6实施方式的燃料供给装置中、表示向燃料泵的马达开始电源供给时的特性的曲线图。图25A是表示泵连续驱动时的电流的特性的曲线图。图25B是表示泵连续驱动时的电流的微分系数的曲线图。图25C是表示泵连续驱动时的2次微分系数的曲线图。图26是电流值或转速学习及映射表修正处理的流程图。图27是电流值或转速学习的流程图。具体实施方式以下，基于附图说明本公开的实施方式。(第1实施方式)在图1～图10中表示本公开的第1实施方式。本实施方式的燃料供给装置1是将燃料罐2内的燃料通过燃料泵3汲起、经由燃料通路4向发动机5供给的装置。如图1所示，燃料泵3设在设于燃料罐2的内侧的有底筒状的副罐6的内侧。燃料泵3通过与马达7一起旋转的叶轮8将副罐6内的燃料经由吸滤器9汲起。被从燃料泵3吐出的燃料经由燃料通路4被蓄压到发动机5的燃料轨10中。在燃料通路4中，设有高压过滤器11、止回阀12、作为第1阀的调节阀13及作为第2阀的安全阀14等。高压过滤器11将在从燃料泵3吐出的燃料中含有的细小的异物捕集。止回阀12防止燃料通路4的燃料从燃料轨侧向燃料泵侧倒流。储存在燃料轨10中的燃料被从喷射器15向发动机5的汽缸喷射供给。调节阀13设在高压过滤器11与止回阀12之间。调节阀13如果在燃料通路4中流动的燃料的压力成为对调节阀13设定的例如P1(kPa)的开阀压则开阀，将燃料通路4的燃料从喷射泵16向副罐6内送回。喷射泵16设在副罐6的开口处，将从调节阀13排出的燃料向副罐6内喷射供给。喷射泵16相当于“节流孔”。通过从喷射泵16喷射的燃料的负压，燃料罐2的燃料向副罐6内流入。如果从调节阀13排出的燃料的流量比规定量大，则喷射泵16开始喷射流量的限制。此时的燃料压力例如是P2(kPa)。另外，在燃料罐2是被划分为两个燃料室的结构的情况下，喷射泵16也可以用于从其一方的燃料室向另一方的燃料室移送燃料。安全阀14设在止回阀12与燃料轨10之间。安全阀14如果在燃料通路4中流动的燃料的压力成为对安全阀14设定的例如P5(kPa)的开阀压则开阀，将燃料通路4的燃料向燃料罐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料供给装置，其是将从燃料罐(2)汲起的燃料向发动机(5)供给的燃料供给装置(1)，其特征在于，具备：燃料泵(3)，通过马达(7)的旋转，从上述燃料罐将燃料汲起；阀(13)，设在将上述燃料泵汲起的燃料向上述发动机供给的燃料通路(4)中，在上述燃料通路中流动的燃料成为规定的压力时开阀，从上述燃料通路将燃料排出；存储部(18)，存储对上述发动机要求的燃料压力及流量、与向上述马达供给的电压、电流或马达转速的关系；控制器(22)，将基于存储在上述存储部中的关系的电压及电流向上述马达供给；检测部(19)，在上述发动机要求的规定流量中，根据供给到上述马达中的电流、电压或马达转速的特性变化的变化点，检测在阀开阀时上述控制器供给到上述马达中的电压或电流、或阀开阀时的马达转速；计算部(20)，计算与阀开阀压对应而存储在上述存储部中的电压、电流或马达转速、与由上述检测部检测出的上述阀的开阀时的电压、电流或马达转速的差；修正部(21)，基于上述计算部计算出的差，将存储在上述存储部中的电压、电流或马达转速修正。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.15 JP 2012-228150;2013.08.08 JP 2013-165091.一种燃料供给装置，其是将从燃料罐(2)汲起的燃料向发动机(5)
供给的燃料供给装置(1)，其特征在于，具备：
燃料泵(3)，通过马达(7)的旋转，从上述燃料罐将燃料汲起；
阀(13)，设在将上述燃料泵汲起的燃料向上述发动机供给的燃料通路
(4)中，在上述燃料通路中流动的燃料成为规定的压力时开阀，从上述燃
料通路将燃料排出；
存储部(18)，存储对上述发动机要求的燃料压力及流量、与向上述马
达供给的电压、电流或马达转速的关系；
控制器(22)，将基于存储在上述存储部中的关系的电压及电流向上述
马达供给；
检测部(19)，在上述发动机要求的规定流量中，根据供给到上述马达
中的电流、电压或马达转速的特性变化的变化点，检测在阀开阀时上述控
制器供给到上述马达中的电压或电流、或阀开阀时的马达转速；
计算部(20)，计算与阀开阀压对应而存储在上述存储部中的电压、电
流或马达转速、与由上述检测部检测出的上述阀的开阀时的电压、电流或
马达转速的差；
修正部(21)，基于上述计算部计算出的差，将存储在上述存储部中的
电压、电流或马达转速修正。
2.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，
具备限制从上述阀排出的燃料的流量的节流孔(16)；
上述检测部在比上述变化点高的电流、电压或马达转速下，根据供给
到上述马达中的电流、电压或马达转速的特性变化的第2变化点，检测在
上述节流孔开始流量限制时上述控制器供给到上述马达中的电压或电流、
或阀开阀时的马达转速；
上述计算部计算与相当于上述节流孔的流量限制的燃料压力对应而存
储在上述存储部中的电压、电流或马达转速、与由上述检测部检测出的第2
变化点处的阀开阀时的电压、电流或马达转速的差；
上述修正部基于上述计算部计算出的上述变化点处的差及上述第2变
化点处的差，对存储在上述存储部中的电压、电流或马达转速进行线性修

\t正。
3.如权利要求1或2所述的燃料供给装置，其特征在于，
具备设在上述燃料通路中、成为与上述阀不同的燃料压力时开阀、从
上述燃料通路将燃料排出的第2阀(14)；
上述检测部在与上述变化点或上述第2变化点不同的电流、电压或马
达转速中，根据供给到上述马达中的电流、电压或马达转速的特性变化的
第3变化点，检测在上述第2阀的开阀时上述控制器供给到上述马达中的
电压或电流、或阀开阀时的马达转速；
上述计算部计算对应于上述第2阀的开阀压而存储在上述存储部中的
电压、电流或马达转速、与由上述检测部检测出的上述第3变化点处的阀
开阀时的电压、电流或马达转速的差；
上述修正部基于上述计算部计算出的上述变化点处的差、以及上述第3
变化点处的差，对存储在存储部中的电压、电流或马...

【专利技术属性】
技术研发人员：森秀之，佐竹信行，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP