摩托车发动机外部控制档位显示装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种摩托车发动机外部控制档位显示装置，包括发动机变速踏杆，和档位显示器，其特征在于：还包括安装在发动机变速踏杆两侧的加档和减档行程点位置的加档行程开关和减档行程开关，以及控制电路，加档行程开关和减档行程开关产生的档位电信号输入到所述的控制电路，控制电路经过处理后输出到档位显示器进行档位显示。这种档位显示装置结构简单、使用方便，便于驾驶员的操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车发动机用的档位显示装置，特别是一种ATV250沙滩摩托车发动机外部控制档位显示装置。
技术介绍
ATV250沙滩摩托车发动机属于国外引进的发动机，但该发动机档位显示只有空挡显示，其他档位1-5挡无档位显示，给驾驶员带来极大不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构简单、安全可靠、可有效的显示该摩托车发动机的换挡时各档位的显示装置。为了解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种摩托车发动机外部控制档位显示装置，包括发动机变速踏杆，和档位显示器，其特征在于还包括安装在发动机变速踏杆两侧的加档和减档行程点位置的加档行程开关和减档行程开关，以及控制电路，加档行程开关和减档行程开关产生的档位电信号输入到所述的控制电路，控制电路经过处理后输出到档位显示器进行档位显示。所述的加档行程开关和减档行程开关可以安装在一个行程开关盒内，行程开关盒通过连接板固定在摩托车的车架上。所述的行程开关盒可以由两个用螺栓组装在一起的半盒体构成。所述的控制电路可以采用模拟电路，也可以为数字电路。数字电路可以采用如下结构，采用一个单片机控制器，包括一个89C2051型单片机，其引脚20接一稳压电路以得到电源电压；其引脚4、5接晶振器JZ和电容C5、C6构成的振荡电路；引脚11连接换档踏板开关以得到换档信号，换档踏板开关的减档行程开关接地，加档行程开关接电源；单片机的引脚12、13接存储电路，用于存储档位状态信号；引脚15-19均接在所述的档位显示器上，以向该档位显示器输出相应档位信号且由该档位显示器显示，单片机的引脚14接发动机的空档开关。所述的稳压电路由一个接在直流电源上的IC芯片7805及电容C1、C2、C3、C4构成，电容C1、C2并联，电容C3、C4并联后与C1、C2串联，两组并联的电容跨接在IC芯片7805的两端。所述的存储电路采用一个IC芯片24C01。本专利技术的这种摩托车发动机外部控制档位显示装置，由一个单片机及两个IC芯片组成控制电路，结构简单、安全可靠、可有效的显示该摩托车发动机的换挡时档位状态，方便驾驶员了解车辆档位情况，为驾驶员的驾驶提供了方便。这种发动机外部控制档位显示装置，除可用于ATV250沙滩摩托车发动机外部控制档位显示外，还可用于其他机动车档位显示，以进行清零显示。附图说明图1为本专利技术的摩托车发动机外部控制档位显示装置机械结构示意图。图2为图1的A-A剖面图。图3为控制电路的电路原理图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术的摩托车发动机外部控制档位显示装置作进一步说明，以助于理解本专利技术的内容。如图1所示，摩托车发动机外部控制档位显示装置，包括发动机变速踏杆1，和档位显示器(图1中未示出)，还包括安装在发动机变速踏杆1的加档和减档行程点位置的加档行程开关9和减档行程开关10，以及图3所示的控制电路，加档行程开关9和减档行程开关10产生的电信号输入到控制电路，控制电路经过处理后输出到档位显示器进行档位显示。为了保护行程开关，加档行程开关9和减档行程开关10被装在一个行程开关盒内，行程开关盒通过连接板6固定在车架7上。换档传动轴8和变速踏杆1的变速踏杆臂2连接。为了便于安装，如图2所示，行程开关盒为上下两部分，即由半盒4和半盒5组成，通过螺栓3装配在一起。一体化档位显示器为现有技术的常规产品，安装在仪表内即可。其控制电路的电路原理图如图3所示，核心部分采用一个89C2051单片机IC2，其IC2的电源引脚20接一稳压电路以得到电源电压；其引脚4、5接晶振器JZ和电容C5、C6构成的振荡电路；引脚11串联一个限流电阻R6后连接换档踏板开关以得到换档信号，换档踏板开关的减档行程开关XCKG2接地，加档行程开关XCKG1接电源；IC2芯片的引脚12、13接存储电路，用于存储档位状态信号；引脚15-19分别串联一个限流电阻R1、R2、R3、R4、R5后均接在一体化档位显示器上，以向该档位显示器输出相应档位信号且由该显示器显示，引脚14接空档开关。稳压电路由一个接在直流电源上的型号为7805芯片的IC1及电容C1、C2、C3、C4构成，电容C1、C2并联，电容C3、C4并联后与C1、C2串联，两组并联的电容跨接在IC芯片7805的两端。存储电路采用一个型号为24C01的芯片IC3。其工作过程为在启动摩托车时，如果摩托车处于空挡位即0档，发动机内的空挡开关接通，单片机IC2得到一个低电平，单片机即做清零处理。一体化档位显示器显示0挡。1.由于控制器在前一次发动机熄火停车时的档位状态信息存贮在存贮器IC3里，所以，当要启动摩托车接通点火开关时，档位显示器就立即显示前一次发动机熄火停车时的档位。2.在摩托车行使需要加速向上换档时，驾驶员向下踩变速踏杆1，变速臂2就向下移动，到规定的行程时触加档发行程开关XCKG1，由于XCKG1与电源正极相接，使单片机IC2得到一触发高电平，IC2就通过固定程序输出一低电平至一体化档位显示器显示相应档位。3.在摩托车行使需要减速向下换档时，驾驶员向下踩变速踏杆1，变速踏杆臂2就向上移动，到规定的行程时触发减档行程开关XCKG2，由于XCKG2与电源负极相接，使单片机IC2得到一触发低电平，IC2就通过固定程序输出一低电平至一体化档位显示器显示相应档位。权利要求1.一种摩托车发动机外部控制档位显示装置，包括发动机变速踏杆，和档位显示器，其特征在于还包括安装在发动机变速踏杆两侧的加档和减档行程点位置的加档行程开关和减档行程开关，以及控制电路，加档行程开关和减档行程开关产生的档位电信号输入到所述的控制电路，控制电路经过处理后输出到档位显示器进行档位显示。2.如权利要求1所述的摩托车发动机外部控制档位显示装置，其特征在于所述的加档行程开关和减档行程开关安装在一个行程开关盒内，行程开关盒通过连接板固定在摩托车的车架上。3.如权利要求2所述的摩托车发动机外部控制档位显示装置，其特征在于所述的行程开关盒由两个用螺栓组装在一起的半盒体构成。4.如权利要求1至3中之一所述的摩托车发动机外部控制档位显示装置，其特征在于所述的控制电路包括一个89C2051型单片机，其引脚20接一稳压电路以得到电源电压；其引脚4、5接晶振器JZ和电容C5、C6构成的振荡电路；引脚11连接换档踏板开关以得到换档信号，换档踏板开关的减档行程开关接地，加档行程开关接电源；单片机的引脚12、13接存储电路，用于存储档位状态信号；引脚15-19均接在所述的档位显示器上，以向该档位显示器输出相应档位信号且由该档位显示器显示，单片机的引脚14接发动机的空档开关。5.如权利要求4所述的摩托车发动机外部控制档位显示装置，其特征在于所述的稳压电路由一个接在直流电源上的IC芯片7805及电容C1、C2、C3、C4构成，电容C1、C2并联，电容C3、C4并联后与C1、C2串联，两组并联的电容跨接在IC芯片7805的两端。6.如权利要求4所述的摩托车发动机外部控制档位显示装置，其特征在于所述的存储电路采用一个IC芯片24C01。全文摘要本专利技术公开了一种摩托车发动机外部控制档位显示装置，包括发动机变速踏杆，和档位显示器，其特征在于还包括安装在发动机变速踏杆两侧的加档和减档行程点位置的加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机外部控制档位显示装置，包括发动机变速踏杆，和档位显示器，其特征在于：还包括安装在发动机变速踏杆两侧的加档和减档行程点位置的加档行程开关和减档行程开关，以及控制电路，加档行程开关和减档行程开关产生的档位电信号输入到所述的控制电路，控制电路经过处理后输出到档位显示器进行档位显示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴继平，陈群生，
申请(专利权)人：重庆隆鑫工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]