本实用新型专利技术公开了一种轿顶反绳轮结构，包括绳轮组件、连接板和特制螺栓，所述绳轮组件通过绳轮夹板、止转板、连接螺栓安装在连接板上；轿架上梁与连接板上开设有通孔，特制螺栓穿过轿架上梁与连接板上的通孔将反绳轮组件与轿厢架连接。利用本实用新型专利技术的电梯轿厢，电梯不需设置导向轮组件，且曳引机架不需要因设置导向轮组件而增加高度，可降低成本；曳引包角为180°，能更好的满足曳引力计算要求；使用该结构的电梯可根据不同土建尺寸布局轿架，轿架角度及轿顶反绳轮角度均可任意旋转，根据不同的轿厢尺寸两个轿顶反绳轮间距可变化，可适用于小机房和无机房电梯。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电梯领域，特别是涉及电梯中的一种轿顶反绳轮结构。
技术介绍
传统电梯轿顶反绳轮采用单独的轿顶反绳轮，或者采用固定组件设置两个轿顶反绳轮，固定组件与轿架上梁焊接固定。前者主要适用于小机房电梯，其结构电梯需要在机房内设置导向轮，影响电梯机房或顶层房屋的高度；后者轿顶反绳轮组件与轿架之间刚性连接，影响电梯运行舒适感，且当轿顶反绳轮组件需与轿架保持一定角度时对焊接要求精度闻。
技术实现思路
本技术针对现有的反绳轮结构提出一种新的轿顶反绳轮结构，通过新的反绳轮结构可以满足不同用户的土建特殊要求。本技术采用如下技术方案:一种轿顶反绳轮结构，包括绳轮组件、连接板和轿架上梁，所述绳轮组件通过绳轮夹板、止转板、连接螺栓安装在连接板上；轿架上梁与连接板上开设有通孔，螺栓穿过通孔与轿厢架上梁和轿厢顶部连接。在上述技术方案中，所述连接板的中心开设有通孔，螺栓穿过通孔与轿架上梁和轿厢顶部连接。在上述技术方案中，所述连接板两端分别连接一个绳轮组件。在上述技术方案中，所述连接板两端的绳轮组件对称设置在连接板中心通孔的两侧。在上述技术方案中，所述两个绳轮组件之间在连接板上的连接距离可调。在上述技术方案中，所述轿架上梁与连接板之间的夹角可调节。在上述技术方案中，所述轿架上梁与连接板之间的夹角在180°范围内调节。本技术与现有的反绳轮结构相比，利用本技术的电梯轿厢，，电梯不需设置导向轮组件，且曳引机架不需要因设置导向轮组件而增加高度，可降低成本；曳引包角为180°，能更好的满足曳引力计算要求；使用该结构的电梯可根据不同土建尺寸布局轿架，轿架角度及轿顶反绳轮角度均可任意旋转，根据不同的轿厢尺寸两个轿顶反绳轮间距可变化，可适用于小机房和无机房电梯。【附图说明】图1是是本技术的轿顶反绳轮结构示意图；图2是是本技术的轿顶反绳轮结构的应用示意图；其中:1是绳轮组件，2是绳轮夹板，3是止转板，4是连接件，5是连接螺栓，6是橡胶轴套组件，7是锁紧螺母，8是螺栓，9是轿架上梁，10是防护罩。【具体实施方式】如图1所示，本技术所述的绳轮组件通过绳轮夹板、止转板、连接螺栓安装在连接板上，轿架上梁及连接板上均开有圆孔，橡胶轴套组件放置于轿架上梁与连接板的圆孔内，其作用为消除由于电梯运行时上下振动引起的连接板及螺栓与轿架上梁接触产生的噪声，螺栓穿过橡胶轴套组件后即将整个轿顶反绳轮组件与轿架上梁连为一体。如图2所示，轿架上梁与连接板之间的夹角是可以变化的，可根据电梯实际使用情况180°旋转轿顶反绳轮与轿架上梁之间的角度，增加轿架的通用性，减少非标设计工作；同时由于减少了焊接，可更好的保证对重反绳轮相对对重架的垂直度，提高电梯运行效果。同时根据电梯轿厢的大小，可以调节两个反绳轮之间的距离，使得该结构能适应不同尺寸的电梯。本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种轿顶反绳轮结构，其特征在于包括绳轮组件、连接板和螺栓，所述绳轮组件通过绳轮夹板、止转板、连接螺栓安装在连接板上；轿架上梁与连接板上开设有通孔，螺栓穿过轿架上梁与连接板上的通孔，从而将反绳轮组件与轿厢架连接为一体。2.根据权利要求1所述的一种轿顶反绳轮结构，其特征在于所述连接板的中心开设有通孔，螺栓穿过通孔与轿厢架上梁和轿厢顶部连接。3.根据权利要求1或2所述的一种轿顶反绳轮结构，其特征在于所述连接板两端分别连接一个绳轮组件。4.根据权利要求3所述的一种轿顶反绳轮结构，其特征在于所述连接板两端的绳轮组件对称设置在连接板中心通孔的两侧。5.根据权利要求3所述的一种轿顶反绳轮结构，其特征在于所述两个绳轮组件之间在连接板上的连接距离根据使用要求可调。6.根据权利要求1所述的一种轿顶反绳轮结构，其特征在于所述轿架上梁与连接板之间的夹角可调节。7.根据权利要求6所述的一种轿顶反绳轮结构，其特征在于所述轿架上梁与连接板之间的夹角在180°范围内调节。【专利摘要】本技术公开了一种轿顶反绳轮结构，包括绳轮组件、连接板和特制螺栓，所述绳轮组件通过绳轮夹板、止转板、连接螺栓安装在连接板上；轿架上梁与连接板上开设有通孔，特制螺栓穿过轿架上梁与连接板上的通孔将反绳轮组件与轿厢架连接。利用本技术的电梯轿厢，电梯不需设置导向轮组件，且曳引机架不需要因设置导向轮组件而增加高度，可降低成本；曳引包角为180°，能更好的满足曳引力计算要求；使用该结构的电梯可根据不同土建尺寸布局轿架，轿架角度及轿顶反绳轮角度均可任意旋转，根据不同的轿厢尺寸两个轿顶反绳轮间距可变化，可适用于小机房和无机房电梯。【IPC分类】B66B11-02, B66B7-00【公开号】CN204454184【申请号】CN201420733704【专利技术人】刘彪, 雷晓燕, 余海跃, 彭山平, 李凤保, 虞丽君 【申请人】四川科莱电梯股份有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2014年12月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿顶反绳轮结构，其特征在于包括绳轮组件、连接板和螺栓，所述绳轮组件通过绳轮夹板、止转板、连接螺栓安装在连接板上；轿架上梁与连接板上开设有通孔，螺栓穿过轿架上梁与连接板上的通孔，从而将反绳轮组件与轿厢架连接为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘彪，雷晓燕，余海跃，彭山平，李凤保，虞丽君，
申请(专利权)人：四川科莱电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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