本实用新型专利技术公开了一种井下装载机三元催化器模块，属于工程机械配件领域，用于尾气处理，其包括催化器进气壳体、三元催化器、催化器出气壳体，所述催化器进气壳体包括进气过渡腔、进烟挡环和催化器腔，所述三元催化器装配于催化器腔；所述催化器出气壳体包括出气过渡腔、出烟凸台，在催化器出气壳体上设有支撑架；所述催化器出气壳体的出气端与波纹管连接，波纹管与进气管连接，进气管与尾气处理箱连接。鉴于上述技术方案，本实用新型专利技术能够解决现有技术中存在的三元催化器模块尾气后处理效果发挥不完全，发动机排气背压明显增加，以及因发动机和整机震动损害造成使用寿命短的缺陷。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于用于井下发动机中具有净化的、使变为无毒的或其他的排气处理装置领域，具体地说，尤其涉及一种井下装载机三元催化器模块。
技术介绍
工程机械在井下作业时，由于空间环境的限制，需要对尾气进行处理，目前常用的尾气处理方法为水洗法，即通过溶解发动机尾气内的碳烟，稀释部分二氧化碳和醛类刺激性气味气体，同时很大程度上降低尾气的温度，减轻尾气的排放噪声。但是这种水洗法存在以下问题:当井下装载机在空气流通性差、比较局促的环境下工作时，发动机燃烧不充分，尾气中的碳化氢、一氧化碳和氮氧化合物的含量会明显增加，这几种刺激性气味强的气体，具有一定的毒性，并且亲水性比较差，使用水洗法不能有效的去除，装载机操作者常时间在这种环境下工作，身心俱受到不同程度的伤害。为解决上述水洗法存在的问题，一般通过加装三元催化器模块，但是现行的三元催化器模块存在以下问题:1、三元催化器模块大多震动损坏，整体使用寿命不长；2、三元催化器壳体与三元催化器之间闪缝，尾气只有部分经过三元催化器，处理效果发挥不完全；3、三元催化器壳体尾气导流管过渡不自然，发动机的排气背压明显增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种井下装载机三元催化器模块，其能够解决现有技术中存在的三元催化器模块尾气后处理效果发挥不完全，发动机排气背压明显增加，以及因发动机和整机震动损害造成使用寿命短的缺陷。本技术是通过以下技术方案实现的:本技术所述的井下装载机三元催化器模块，包括催化器进气壳体、三元催化器、催化器出气壳体，所述催化器进气壳体包括进气过渡腔、进烟挡环和催化器腔，所述三元催化器装配于催化器腔；所述催化器出气壳体包括出气过渡腔、出烟凸台，在催化器出气壳体上设有支撑架；所述催化器出气壳体的出气端与波纹管连接，波纹管与进气管连接，进气管与尾气处理箱连接。进一步地讲，本技术中所述的催化器进气壳体的前端设有消音器石棉垫，催化器进气壳体与催化器出气壳体的连接部位设有壳体石棉垫，所述催化器出气壳体与波纹管的连接部位设有波纹管石棉垫。进一步地讲，本技术中所述的波纹管的中间部分采用弹性不锈钢，两端设有法兰盘。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、三元催化器模块支撑架固定在发动机机体，波纹管设在催化器出气壳体后端，有效规避了发动机与整机震动，整体使用寿命显著提高；2、催化器进气壳体的进烟挡环与催化器出气壳体的出烟凸台压紧密封三元催化器，发动机尾气只能经过三元催化器排出，后处理效果发挥完全；3、催化器进气壳体与出气壳体设有气流过渡腔，发动机尾气过渡自然，排气背压不会上升。【附图说明】图1是本技术的主视图；图2是本技术中催化器进气壳体的主视图；图3是本技术中催化器出气壳体的主视图；图4是本技术的结构示意图。图中:1、消音器石棉垫；2、催化器进气壳体；3、三元催化器；4、螺母；5、壳体石棉垫；6、催化器出气壳体；7、波纹管石棉垫；8、波纹管；9、螺栓；10、支撑架；11、进气管；12、进气过渡腔；13、进烟挡环；14、催化器腔；15、出烟凸台；16、出气过渡腔；17、尾气处理箱。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步地描述说明。实施例1:一种井下装载机三元催化器模块，包括催化器进气壳体2、三元催化器3、催化器出气壳体6，所述催化器进气壳体2包括进气过渡腔12、进烟挡环13和催化器腔14，所述三元催化器3装配于催化器腔14 ;所述催化器出气壳体6包括出气过渡腔16、出烟凸台15，在催化器出气壳体6上设有支撑架10 ;所述催化器出气壳体6的出气端与波纹管8连接，波纹管8与进气管11连接，进气管11与尾气处理箱17连接；所述催化器进气壳体2的前端设有消音器石棉垫1，催化器进气壳体2与催化器出气壳体6的连接部位设有壳体石棉垫5，所述催化器出气壳体6与波纹管8的连接部位设有波纹管石棉垫7 ;所述波纹管8的中间部分采用弹性不锈钢，两端设有法兰盘。结合上述实施例，本技术所述的井下装载机三元催化器模块采用进烟挡环13与出烟凸台15密封，催化处理尾气的能力显著提高，通过催化器进气壳体与出气壳体两端分别设有进气过渡腔12、出气过渡腔16，能有效地降低发动机的排气背压。弹性不锈钢构造波纹管能够减轻发动机与装载机的震动，避免三元催化器模块因为震动而损坏的缺陷，提高了三元催化器模块的使用寿命。【主权项】1.一种井下装载机三元催化器模块，包括催化器进气壳体(2)、三元催化器(3)、催化器出气壳体￠)，其特征在于:所述催化器进气壳体(2)包括进气过渡腔(12)、进烟挡环(13)和催化器腔(14)，所述三元催化器(3)装配于催化器腔(14);所述催化器出气壳体(6)包括出气过渡腔(16)、出烟凸台(15)，在催化器出气壳体(6)上设有支撑架(10);所述催化器出气壳体￠)的出气端与波纹管(8)连接，波纹管(8)与进气管(11)连接，进气管(11)与尾气处理箱(17)连接。2.根据权利要求1所述的井下装载机三元催化器模块，其特征在于:所述催化器进气壳体(2)的前端设有消音器石棉垫(I)，催化器进气壳体(2)与催化器出气壳体(6)的连接部位设有壳体石棉垫(5)，所述催化器出气壳体(6)与波纹管(8)的连接部位设有波纹管石棉垫(7)。3.根据权利要求1或2所述的井下装载机三元催化器模块，其特征在于:所述波纹管(8)的中间部分采用弹性不锈钢，两端设有法兰盘。【专利摘要】本技术公开了一种井下装载机三元催化器模块，属于工程机械配件领域，用于尾气处理，其包括催化器进气壳体、三元催化器、催化器出气壳体，所述催化器进气壳体包括进气过渡腔、进烟挡环和催化器腔，所述三元催化器装配于催化器腔；所述催化器出气壳体包括出气过渡腔、出烟凸台，在催化器出气壳体上设有支撑架；所述催化器出气壳体的出气端与波纹管连接，波纹管与进气管连接，进气管与尾气处理箱连接。鉴于上述技术方案，本技术能够解决现有技术中存在的三元催化器模块尾气后处理效果发挥不完全，发动机排气背压明显增加，以及因发动机和整机震动损害造成使用寿命短的缺陷。【IPC分类】F01N3-28【公开号】CN204457962【申请号】CN201420750320【专利技术人】贾瑞宽, 王永, 吉孟福, 耿迎迎, 王志强, 张华夏 【申请人】山东临工工程机械有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2014年12月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种井下装载机三元催化器模块，包括催化器进气壳体(2)、三元催化器(3)、催化器出气壳体(6)，其特征在于：所述催化器进气壳体(2)包括进气过渡腔(12)、进烟挡环(13)和催化器腔(14)，所述三元催化器(3)装配于催化器腔(14)；所述催化器出气壳体(6)包括出气过渡腔(16)、出烟凸台(15)，在催化器出气壳体(6)上设有支撑架(10)；所述催化器出气壳体(6)的出气端与波纹管(8)连接，波纹管(8)与进气管(11)连接，进气管(11)与尾气处理箱(17)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾瑞宽，王永，吉孟福，耿迎迎，王志强，张华夏，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。