公路治超系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种公路治超系统，涉及公路超载治理技术领域，所述治超系统包括称重装置、位置跟踪装置和发送装置，称重装置设在通往所述公路的入口的匝道上，位置跟踪装置跟踪超载车辆的实时位置直至超载车辆驶入预设的超载处理区，如果位置跟踪装置获知超载车辆驶入入口通行车道，发送装置就发送超载信号给该入口通行车道的阻挡装置，以阻止超载车辆驶入所述公路。在车辆从公路的入口驶入公路之前就对车辆进行了称重，从而在入口处即对准备驶入公路的车辆进行管控，放行不超载的车辆，阻止超载车辆从入口通过，从而有效防止超载车辆破坏公路的路面，也杜绝了由于超载车辆在公路上行驶所带来的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路超载治理

技术介绍
车辆如果超载，不仅会破坏高速公路的路面，而且存在安全隐患，现有的治理超载的方式，大多是在公路的出口处称重，发现超载后处以罚款，或者在高速公路上发现疑似超载的车辆后让其停车进行称重，这样虽然在一定程度上减少超载的车辆，但是不能起到杜绝高速公路上出现超载车辆的作用，虽然处以罚款能起到警示作用，但超载车辆已经进入了高速公路，高速公路的路面也已经被破坏了，所以现有的治理超载的方式效果不够好。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述技术问题，本技术提供一种公路治超系统，其能防止超载车辆进入公路，治理超载的效果较好。现有的治理超载的方式之所以效果不够好，是因为超载车辆并没有被阻止进入公路，公路的路面存在被破坏的风险，且带来了交通安全隐患。如果阻止超载车辆进入公路，则能获得更好的治理超载的效果。基于此，本技术提供以下技术方案。公路治超系统，包括称重装置，还包括位置跟踪装置和发送装置，称重装置设在通往所述公路的入口的匝道上，称重装置对驶往所述入口的车辆进行称重，位置跟踪装置跟踪超载车辆的实时位置直至超载车辆驶入预设的超载处理区，如果位置跟踪装置获知超载车辆驶入入口通行车道，发送装置就发送超载信号给该入口通行车道的阻挡装置，以控制该阻挡装置阻止超载车辆驶入所述公路，超载车辆指重量大于预设的重量限值的车辆。其中，称重装置为动态称重装置。其中，称重装置包括分别设在所述匝道的各条车道上以分别对行驶在所述匝道的各条车道的车辆进行称重的单道称重组件。其中，称重装置包括横跨在所述匝道的相邻两条车道上以对在该相邻的两条车道上跨道行驶的车辆进行称重的跨道称重组件。其中，分别设在所述匝道的各条车道的单道称重组件左右并排，每个单道称重组件包括两条前后设置的压电石英传感器，该两条压电石英传感器左右错位设置。其中，位置跟踪装置设有用于监测所述车辆的实时位置的摄像头。其中，称重装置设在所述匝道的最接近所述入口的直线道上。本技术的有益效果是:本技术的公路治超系统，在车辆从公路的入口驶入公路之前就对车辆进行了称重，从而在入口处即对准备驶入公路的车辆进行管控，放行不超载的车辆，阻止超载车辆从入口通过，从而有效防止超载车辆破坏公路的路面，也杜绝了由于超载车辆在公路上行驶所带来的安全隐患。此外，由于本技术的公路治超系统将称重装置设置在通往入口的匝道上，而不是设置在入口通行车道上，不仅成本低，而且不需要对入口进行施工改造，兼容性好，大部分现有的公路的入口都可以加装本技术的公路治超系统。【附图说明】图1为本技术的公路治超系统的示意图。附图标记包括:匝道1、车辆21-23、单道称重组件31-32、压电石英传感器311-315、摄像头41-42、控制柜10、激光车辆分离器11、地感线圈12、提示板13、超载处理区14、入口通行车道151-158、入口栏杆161-168、发卡亭171-178、入口广场18。【具体实施方式】以下结合具体实施例对本技术作详细说明。本实施例的公路治超系统主要包括称重装置、位置跟踪装置和发送装置，其中称重装置为动态称重装置，其可实现不停车称重的功能。如图1所示，图中所示的匝道I是驶往所述公路的入口的匝道的与入口广场18相接的直线道部分，该直线道的长度不小于预设的长度，从而可将称重装置安装在该直线道上。如图1所示，称重装置包括压电石英传感器311-315，311和312两条压电石英传感器组成单道称重组件31，313和314两条压电石英传感器组成单道称重组件32，单道称重组件31位于匝道I左侧的车道上，单道称重组件32位于匝道I右侧的车道上，压电石英传感器315位于31和32两个单道称重组件前方，且横跨匝道I的左右两条车道，从而构成一个跨道称重组件。单道称重组件31对行驶在匝道I左侧的车道的车辆进行称重，例如车辆21，单道称重组件32对行驶在匝道I右侧的车道的车辆进行称重，例如车辆23 (其已称重完毕)，由压电石英传感器315构成的跨道称重组件则对跨道行驶的车辆进行称重，例如车辆22。称重装置前方设置第一个龙门架，该龙门架顶部设有激光车辆分离器11，该龙门架前方的匝道I设有地感线圈12，激光车辆分离器11和地感线圈12配合，用于检测该处过往的车辆。地感线圈12的前方设置第二个龙门架，该龙门架顶部安装有提示板13、摄像头41和42，摄像头41和42分列该龙门架顶部左右，摄像头41和42均为高清广角摄像头，这两个高清广角摄像头拍摄的范围覆盖了从称重装置到公路入口的发卡亭171-178的区域，根据摄像头41和42拍摄的上述区域的实时图像，即可获知称重完毕车辆的实时位置。匝道I旁边设有控制柜10，发送装置被设置在控制柜10内，此外，控制柜10内还设有主机，称重装置称得的车辆的重量信息、激光车辆分离器11和地感线圈12获得的过往车辆的信息以及摄像头41和42拍摄的实时图像均传输给控制柜10内的主机，由该主机进行处理。公路的入口通常包括入口广场和设在入口广场上的若干条入口通行车道，如图1所示，入口通行车道151-158设置在入口广场18上，发卡亭171-178分别设在入口通行车道151-158旁，入口栏杆161-168分别设在入口通行车道151-158上。以车辆23为例说明本实施例的公路治超系统的工作过程，车辆23已被压电石英传感器313和314组成的单道称重组件32称重完毕，此后车辆23驶入了摄像头41和42拍摄的区域，并计划驶往入口通行车道158。如果单道称重组件32称得的车辆23的重量未超过预设的重量限值，即车辆23不超载，则不跟踪车辆23的实时位置，车辆23正常取卡并从入口通行车道158进入公路；如果单道称重组件32称得的车辆23的重量超过了预设的重量限值，即车辆23已超载，则提示板13上显示超载信息并提示车辆23驶往超载处理区14，并且主要由摄像头41和42组成的位置跟踪装置跟踪车辆23的实时位置，如果车辆23按照提示驶入超载处理区，则不再跟踪其实时位置，如果车辆23仍驶往入口通行车道158，则在车辆23驶入入口通行车道158后，位于控制柜10的主机控制发送装置向发卡亭178发出超载信号，发卡亭178收到该超载信号后不向车辆23发卡，并不控制入口栏杆168抬起，从而阻止车辆23进入公路，如果车辆23从入口通行车道158退出后还不驶往超载处理区，而是试图从其他入口通行车道进入公路，位置跟踪装置持续跟踪其实时位置，在获知其进入里另一条入口通行车道后，例如入口通行车道157，发送装置便会向发卡亭177发送超载信号，从而阻止车辆23从入口通行车道157进入公路，如此直至车辆23驶入超载处理区14才不再跟踪其实时位置。这样，就能保证超载车辆不会进入公路，从而保护公路的路面和消除超载车辆带来的安全隐患。值得一提的是，单道称重组件31和32左右并排，其中，311和313两条压电石英传感器左右并排，312和314两条压电石英传感器左右并排，并且在他们前方设置主要由压电石英传感器315组成的跨道称重组件，从而防止车辆恶意避开各个称重组件。单道称重组件31中的311和312两条压电石英传感器前后设置，并且左右错位，单道称重组件32中的313和314两条压电石英传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
公路治超系统，包括称重装置，其特征是，还包括位置跟踪装置和发送装置，称重装置设在通往所述公路的入口的匝道上，称重装置对驶往所述入口的车辆进行称重，位置跟踪装置跟踪超载车辆的实时位置直至超载车辆驶入预设的超载处理区，如果位置跟踪装置获知超载车辆驶入入口通行车道，发送装置就发送超载信号给该入口通行车道的阻挡装置，以控制该阻挡装置阻止超载车辆驶入所述公路，超载车辆指重量大于预设的重量限值的车辆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍德常，伍敏，古利，
申请(专利权)人：东莞市华兰海电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44