用于两轮或三轮车辆的可纵向滑动的座椅结构制造技术

除了在当驾驶员想要滑动座椅或者倾斜座椅靠背时外，使座椅滑动或者使座椅靠背倾斜的操作不能进行。允许座椅滑动的辅助杆的运动由互锁锁定构件禁止。操纵件不能被抬高，因此不可能滑动座椅。发动机钥匙被插入第一锁定机构中并且被转动，使得互锁锁定构件滑动到允许操作操纵件的位置。另外，第二锁定机构的杠杆面对座椅靠背倾斜度调节杠杆，从而座椅靠背倾斜度调节杠杆不能绕着铆接螺栓顺时针转动，而且棘爪保持与第一至第三凹部中的任一个接合。如果使第二锁定机构的杠杆转动，则可以将座椅靠背倾斜度调节杠杆拔出以解除座椅靠背倾斜度锁定状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装在两轮或者三轮车辆中的可纵向滑动的座椅结构和座椅靠背倾斜度可调的座椅结构的改进。
技术介绍
从日本专利公开No.2002-145143(图4)中已知一种两轮机动车辆，其具有允许改变座椅位置的串列式座椅。在日本专利公开No.2002-145143的图4中，附图标记26表示轨道构件，附图标记27表示滑动构件，附图标记29表示接合构件，附图标记29a表示操作部分。通过接合构件29可使以滑动方式连接在轨道构件26上的滑动构件27不能运动，并可通过操作部分29a使其运动。与四轮车辆不同，在两轮机动车辆的情况下有时会发生这样的情况，即，当驾驶员上车或者下车时或者当驾驶员推着车辆行进或者从车辆侧面经过时，驾驶员身体的一部分会无意中与操作部分29a发生接触，导致座椅位置改变。因此，即使在可滑动的座椅的情形中，除了当驾驶员想要滑动座椅时以外，希望座椅能够保持不可滑动。从日本技术公开文本No.昭57-10948(图3)中也已知一种具有靠背倾斜度可调的座椅的两轮机动车辆。在日本技术公开文本No.昭57-10948的图3中，附图标记2表示座椅部分，附图标记7表示座椅靠背倾斜度调节装置，附图标记15表示座椅靠背，附图标记16表示操作手柄。座椅靠背15的角度可通过操纵操作手柄16来调节。与四轮车辆不同，在两轮机动车辆的情况下有时会发生这样的情况，即，当驾驶员上车或者下车时或者当驾驶员推着车行进或者从车辆旁边经过时，驾驶员身体的一部分会无意识地与操作手柄16接触，导致座椅靠背15的角度发生变化。因此，即使在靠背倾斜度可调的座椅的情况下，也希望座椅在除了驾驶员想要调整座椅靠背倾斜度时之外能够保持座椅靠背倾斜度不变。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种能在除了驾驶员想要滑动座椅时之外保持座椅不可滑动的技术。根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于两轮或者三轮车辆的可滑动的座椅结构，其中通过座椅滑动机构将座椅安装在两轮或者三轮车辆的车身上，可通过操纵安装在座椅滑动机构上的操纵件而使该座椅沿纵向滑动，在车辆中与操纵件分开地设置一滑动锁定机构，其适用于使座椅不能纵向运动。根据本专利技术的第二方面，滑动锁定机构可以通过一允许安装在车辆中的发动机启动的钥匙来执行锁定和解锁操作。根据本专利技术的第三方面，车身设置有一座椅捕获器，座椅设置有一撞销并且被构造成能被锁定到车身上，而且滑动锁定机构设置有一互锁锁定构件，该互锁锁定构件在将滑动锁定机构保持在其锁定状态的同时将座椅保持在其锁定状态。根据本专利技术的第四方面，将操纵件设置在车身的左侧，并且将钥匙插入锁定机构并且从该机构中取出，该锁定机构被设置在位于车身右侧的滑动锁定机构中。根据本专利技术的第五方面，如此构造互锁锁定构件，即，可通过转动钥匙而使该互锁锁定构件沿着车身的横向在两个位置之间运动，其中，在一个位置上，互锁锁定构件使得安装在座椅滑动机构上的操纵件的操作和用于拆除座椅的操作构件的操作不能进行，在另一个位置上，使两个操作都可以进行。根据本专利技术的第一方面，将用于使座椅不能沿纵向运动的滑动锁定机构与操纵件分开地安装在车辆上，以锁定或者解除座椅的滑动。由于可通过滑动锁定机构使座椅不能沿纵向运动，所以可使座椅在除了当驾驶员想要滑动座椅时外保持不可滑动。因此，即使在外力施加在操纵件上时，也不用担心座椅滑动，并且可以保持驾驶员想要的座椅位置。根据本专利技术的第二方面，可以通过允许启动安装在车辆中的发动机的钥匙来锁定座椅滑动和解除对座椅滑动的锁定。在停止发动机并将钥匙从钥匙孔中拔出之后，可将钥匙用于解除对座椅滑动的锁定。也就是说，解锁以发动机的停止为前提。由于可如此地将钥匙共用于两个目的，所以可以防止在车辆行驶过程中座椅的滑动。根据本专利技术的第三方面，禁止从车身侧面打开座椅的座椅锁定和防止座椅沿纵向滑动的滑动锁定可以通过作为共用构件的互锁锁定构件同时进行。因此，由于将单个元件共用于两个目的，所以可以减少零件的数量，并由此降低制造成本。另外，通过使用单个钥匙的操作，驾驶员可以进行两个操作，其中一个是从车身侧面打开座椅，另一个是使座椅沿纵向滑动。因此，可以统一操作，并且提高了可操作性。根据本专利技术的第四方面，将操纵件设置在车身的左侧上，并且钥匙被插入设置在车身右侧的滑动锁定机构中的锁定机构并且从该机构中取出。由于许多驾驶员感到使用右手更轻松，所以通过在车身的右侧设置可进行各种操作的与钥匙相关的构件并且通过在车身的左侧设置可进行简单操作的操纵件，可确保有顺利的操作。根据本专利技术的第五方面，将互锁锁定构件构造成可通过转动钥匙而沿着车身的横向运动。由于互锁锁定构件没有沿着车身的纵向伸出，所以易于确保沿着车身纵向的空间。本专利技术的目的还在于提供这样一种技术，即，除了当驾驶员想使座椅靠背倾斜时之外能保持座椅不可调整靠背倾斜度。根据本专利技术的第六方面，提供了一种用于两轮或者三轮车辆的座椅结构，其中，座椅靠背通过座椅靠背倾斜度调节机构安装于设置在两轮或者三轮车辆的车体中的座椅上，并且通过操纵座椅靠背倾斜度调节杠杆来调节座椅靠背的角度，其中将用于使座椅靠背的角度调节不能进行的锁定机构与座椅靠背倾斜度调节杠杆分离地设置。根据本专利技术的第七方面，锁定机构可以通过使安装在车辆中的发动机启动的钥匙来执行锁定和解锁操作。根据本专利技术的第八方面，将锁定机构设置在车体的右侧，从而可以将钥匙沿车身的横向插入和取出锁定机构。根据本专利技术的第九方面，座椅靠背倾斜度调节机构包括固定在车身侧面并且具有多个凹部的基座支架；固定在座椅靠背上的摆动支架；具有棘爪的座椅靠背倾斜度调节杠杆，该棘爪可弹入和弹出与基座支架处于同一平面上的凹部之一；连接板，它将基座支架和座椅靠背倾斜度调节杠杆夹在它和摆动支架之间，并且在以可通过一轴相对于基座支架枢转的方式与摆动支架一起以受到支撑的同时，可通过一轴枢转地支撑座椅靠背倾斜度调节杠杆；以及被连接在座椅靠背倾斜度调节杠杆和连接板之间的弹簧，以便弹性地限制座椅靠背倾斜度调节杠杆的枢转运动，使座椅靠背倾斜度调节杠杆整体地设有突出部分，而且锁定机构由摆动支架支撑并且具有与被插入锁定机构的钥匙的转动联动的杠杆，杠杆可通过与突出部分的接合而运动到允许和禁止座椅靠背倾斜度调节杠杆作枢转运动的位置。根据本专利技术的第六方面，用于使座椅靠背的角度不能调节的锁定机构与座椅靠背倾斜度调节杆分开地设置。因此，即使在外力作用在座椅靠背倾斜度调节杠杆上或者当将很大的外力施加在座椅靠背上时，仍可以保持座椅靠背的角度。也就是说，由于可通过锁定机构锁定座椅靠背倾斜度调节机构，除了在驾驶员想要倾斜座椅靠背时外，可将座椅靠背倾斜度调节功能固定。根据本专利技术的第七方面，可以通过允许安装在车辆上的发动机启动的钥匙来锁定和解除座椅靠背倾斜度调节机构。在停止发动机并将钥匙从钥匙孔中拔出之后，可将钥匙用于解除对座椅靠背倾斜度调节机构的锁定。也就是说，为了解除对座椅靠背倾斜度调节机构的锁定，必须停止发动机。由于将钥匙这样共用于两个目的，可以防止在车辆行驶过程中座椅发生倾斜。根据本专利技术的第八方面，由于将锁定机构布置在车身的右侧，从而可沿着车身的横向将钥匙插入锁定机构以及从该机构中取出，所以可从车辆右侧进行将钥匙插入并取出锁定机构的操作以及锁定机构的操作，这样可便于操作。另外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于两轮或者三轮车辆的座椅结构，其包括：　　　　靠背，其通过座椅靠背倾斜度调节机构被安装于设在两轮或者三轮车辆的车身上的座椅，并可通过操纵座椅靠背倾斜度调节杠杆来调节座椅靠背的角度，　　　　其中，用于使所述座椅靠背的角度不能进行调节的锁定机构与所述座椅靠背倾斜度调节杠杆分开地设置。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川雅雄，中林俊一，白石浩司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]