尤其适用于自行车、摩托车和踏板式机动车辆的鞍座构造制造技术

一种鞍座构造，特别适用于自行车、摩托车和其它踏板操作的机动车辆，该鞍座构造包括：具有预定弹性和表面特性的主体（２），其限定供使用者用的座椅表面（３）；将主体（２）连接到机器框架（４）的装置（４）。特别地，该鞍座构造（１）包括至少一个第二元件（５），其弹性和／或表面特性与主体（２）的弹性和／或表面特性不同，并具有可释放的连接装置（６），连接装置（６）用于可拆卸地紧固该第二元件（５）到主体（２）上，以限定座椅表面（３）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】尤其适用于自行车、摩^4和^li^几动车辆的鞍座构造狀领域本专利技术通常被认为应用于自行车、摩托车的附件领域，特别涉;o，J如权利 要求i的前序部分中所p艮定的适用于自行车、摩^和^i操作的机动车辆的 鞍座构造。背景狄已^^午多用于自行车的鞍座或勤!^造，它们具有不同的刚性部分用絲 当旨酉e^i^f吏用者的压力。尤其是，IT-A-VI2002A000208z^了一种鞍座，其包括柔性坐垫和刚性框架，所述刚<|^匡架具有一个或多个不同的刚性部分以适^^更于i^t动。 在纵轴的相对两侧，不同的刚性部分沿着鞍座*以这#-种方靖称她布置，即与^^者;W的内,湘互作用，或被iU^^座的后ii^0该结构的一^A是萍H差，议因为该鞍座具有固定的构:^A的，根 紛口何^^)该鞍座可能会不适当的或不舒服。而且，^4i的感觉Ai^见的，并 且受^^I者的特狄剖结构的强烈影响。所以，^JD者应当适应于该鞍座的固 定结构，itiiA了^lfill的斷氐。US^A-5904396^5iHf了一种鞍座，^R:有 一个或多个弹性插入物和胶4谢 料，用来改善作用于使用者的接触压力的分配。与前面所举的例子不同，这些 插入^iM在鞍座的内部。然而，这种结构也具有固定的插入物，并且该鞍座 的构造不^it应不同的需要。US"A-5330249和US"A-20020069464均^Hf 了 一种自行车鞍座，其包括 限定座位表面的固定支承基座和可拆卸且可变形的坐垫。特别地，在 U&A-5330249中的可变形的坐垫^i在座位表面，而在US^A-20020069464的 结构中，可变形的坐垫具有一对緩沖侧部#位于支撑基座上用来^#侧部分 就位的中央部分。这些结构的^泉是该鞍座的构造不^i应不同的需要。事实上，在前面文 件的结构中，可变形坐垫的更换只能包含座椅表面的整本阵性的改变，而在后 面的文件的结构中，可变形坐垫只允if^l^f吏用者的;Uil内侧区域的鞍座的侧 萍性。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是消除上述铁泉，同时提^-"种经济实惠的鞍座构造。 一个特定目的是提^-种鞍座构造，其能满足不同^D者的需要。 本专利技术的进一步目的是提供一种舒服的而且能减^^在^^I者上压力 的^^t构造，"ll^^压力的最佳^^布。另一^#定目的是提^-"种坚固的且可靠的鞍座构造。 本专利技术的进一步目的是提#~"种鞍座构造，其便于控制M该鞍座构造的车辆。才 ^'漆求1获得在下文更显而易见的这些目的和其它目的，通过提供 一种鞍座构造，特别适用于自行车、摩托车和其它踏板操怍的机动车辆，鞍座 构造包拾具有预定弹性的和表面特性的主体，其限定4^f吏用者用的座椅表面； 和将主体与机动车辆的框架连接的装置，其特征在于，该鞍座构造包括至少一个第二元件，其萍I^N或表面特性与主体的萍^^/或表面棒1"生不同，并且具有 可,的连接装置，用于可拆卸iiM^该元件紧固于主^^上，以^更限^t^"表面。 由于这种特殊的结构，该支撑构造可易于满足单个用户或不同的用户的各 种需要。附图说明结合附图，作为非限制性示例所描述的、才娥本专利技术的少数优选的、非全 部的鞍座构造的实施例的详细描述，本专利技术的更多的特4^^优点#^^>显而 易见。其中图1 ;i才^^^专利技术的^fe^构造的总^^逸f见图；图2是沿着图i的横向平面n-n截得的皿面图。具体实施方式特别参照上述附图，描述才娥本专利技术的鞍座构造.该鞍座构逸悉体上用数字 l表示，特别设计用于自行车、摩絲和其它^1辦的机动车辆。该构造1包括具有预定弹l^^表面特性的主体2，并且P艮定^HM者用的 座椅表面3。还设有装置4，用于连接该主体2与机动车辆的才I^(图中M示)。本专利技术的一个特征在于，构造1包含至少一个第二支撑元件5,该第二支 撑元^Ht过可释故的连接装置6可拆卸地紧固到主体2,以限定具有该本体2 的座椅表面3。而且，第二支撑元件5具有不同于主体2的萍l^a/或表面特性。可以只设有一个第二支撑元件5。在可选择的实施例中，构造l可以包含 多个第二支撑元件5，这些第二支撑元件可通过各自的可释故的连接装置6可拆 卸地紧固到主体2上。主体2和每个第二支撑元件5可以有各自的顶面7和8，顶面7和8连接 在一^以在骑^^的重量下形威J4Ui^续的座M面3。更*^*，也可通过 提供给在主体2上的第二支撑元件5的适当的壳体9、 9，有利^^得座4錄面3 的连续性。每个第二支撑元件5可以插A^目应的壳体9、 9，中，以便它的顶面8 ^J^上与主体2的顶面7对齐。当在^D构造1时，连接装置6可以位于^壳体9、 9，上，以将抖第 二支撑元件5合itAk^拟目应的壳体9， 9，中。尤其，连4^装置6可以包括与 用于每个9的主体2成—沐的第一^5分10和与相应第二元件5成一沐的第二部 分ll，第二部分11设计成与第一部分10相互作用，以可拆卸地紧固相应的第 二元件5。为保证每个第4件5与主体2之间的最佳安装，连接装置6的第二部分 ll可以具有不同的刚性，尤其高于或低于与其成—本的第二元件5的刚性。同 样，第二部分ll可以与相应的第二元件5-^制成。壳体9， 9'可以是不同的类型并且可以特别形成于主体2内部或位于主体2 的夕h"^ii^12上。尤其，主体2中的每个壳体9可以在与相应第二元件5的交界面处具有基 本上凹形壁。如图中所示，壁13也可以具有不同的形状，并JX其可以具有竖 直定向和卵形、椭圆形或圃形的平面形状。另夕卜，壁13可以具有至少部分凸出 的设计，并iL可能不同于上ii形状的平面形状。更进一步，连接装置6的第-"^分10可以具有ii^14，该*14凸出到 凹形壁13 "卜。该凸出i4^ 14可以成型为支撑连接装置6的相应第二部分11，并JUU 于主体2的内部或连接到后者的底壁15。由于该结构，该凸出*14允许有效 地支撑相应的第二元件5，同时W卜面基本上看不见，并且有帮助于提供具有高 美学质量的构造l。有利地，在主体2上的一个或多个壳体9可以具有在主体2的底壁15上 的下部开口16,用来方^W^出相应的第二元件5。如上所述， 一个或多个壳体9，可以位于主体2的夕Mpii^l2上。这些外 围的壳体9，可以在与相应的第二元件5的交界面处具有至少部*凸或平的壁 13，。这样，连接装置6的第一部分10可以具有从至少部分凸的壁13，突出的伸 出部17，用于^^^il接装置6的相应的第二部分11中。#详细地,与第二元件5成一体的第二部分11可以具有一个或多个突出 部分18，用于与主体2成一沐的突出的伸出部17接合，以防止后者与第二元件 5 M。突出部分18可以沿夕^* 12以适当隔开的齿的形式i^或可以沿着夕Npii4J4Ui^续的。关于位于夕Mpii^l2处的壳体9，，第4第二部分10、 ll可以由相应的 第二元件5 M或与主体2的底壁15连接，这样在外面差本上看不见。^tok/他的解剖构it^VW捐机动车辆，第二元件5可以具有不同的物 理特'H^表面特性，从而任何^ )者可以把期望的第二元件5连接在主体上。 例如，当^J 1者^W障碍的地形骑行时，可以将具有比主体2刚性低的第二 元件5连接在夕Npii^ 12的后部，以便于在没坐^jfc^^Ji时控制山地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鞍座构造，特别适用于自行车、摩托车和其它踏板操作的机动车辆，该鞍座构造包括：具有预定弹性的和表面特性的主体（２），其限定用于使用者的座椅表面（３）；将所述主体（２）连接到机动车辆的框架的装置（４），其特征在于：该构造包括至少一个第二元件（５），该第二元件（５）的弹性和／或表面特性与所述主体（２）的弹性和／或表面特性不同，并且具有可释放的连接装置（６），用于将所述至少一个元件（５）可拆卸地紧固在所述主体（２）上，以便限定所述座椅表面（３）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：M罗西奥，
申请(专利权)人：塞莱皇家股份公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]