轻便摩托车式车辆制造技术

本发明专利技术提供一种轻便摩托车式车辆，该轻便摩托车式车辆缩短供水管的长度，同时，提高散热器的维护性。轻便摩托车式车辆（８０）具有转向手把（４１）、配置到车座（８１）间的下方的散热器（４９）、配置于转向手把（４１）与车座（８１）间的踏板（８２）及覆盖落座到车座（８１）的驾驶者的腿的护腿板（８４）；该护腿板（８４）配置到该踏板（８２）的前方，使上部（８４ｔ）朝驾驶者侧突出，在该上部（８４ｔ）包含小物件箱部（８３）；其中：在护腿板（８４）设置作为散热器（４９）的供水口的开口部（９３），由沿隧道部（８８）朝车身前后延伸设置的罩构件（９１）覆盖该开口部（９３）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有对水冷式发动机的冷却水进行冷却的散热器的轻 便摩托车式车辆的改良。技术背景已知这样一种类型的轻便摩托车式车辆，该轻便摩托车式车辆具有散热器和护腿板;该散热器对水冷式发动机的冷却水进行冷却；该 护腿板使上部突起到驾驶者侧，在该上部包含小物件箱，覆盖驾驶者 的腿；拆下小物件箱，将冷却水供给到散热器(例如参照专利文献l)。专利文献1日本特开2001-63657 7>才艮(图4、图11)专利文献l的图4为说明车身罩的仪表板周围的图，在护腿板13 的背面配置开口部13f，在该开口部13f可装拆地设置右物件箱35。专利文献1的图11为图4的XI-XI线截面图。右物件箱35将箱底部35a与右盖部35b —体化，在护腿板13的 开口部13f通过销35d可开闭而且可装拆地设置。使散热器的供水盖 37对着箱底部35a的下方，使得可进行向散热器的供水等维护作业。然而，散热器的供水管对准右物件箱35的位置配管，所以，存在 供水管的长度变大、成本上升的问题。此外，当进行维护时，必须拆 下小物件箱，在将物品收容于小物件箱的场合，需要取出收容物，伴 随着烦杂的作业。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种缩短供水管的长度并提高散热器的维 护性的轻便摩托车式车辆。笫l技术方案的专利技术的轻便摩托车式车辆具有散热器、踏板、护 腿板；该散热器配置到驾驶者操纵的转向手把和驾驶者落座的车座间 的下方，对水冷式发动机的冷却水进行冷却；该踏板配置于转向手把与车座之间，用于驾驶者放脚；该护腿板配置于该踏板的前方，使上 部朝驾驶者侧突起，在该上部包含小物件箱，覆盖落座到车座的驾驶 者的腿；其特征在于踏板由左右一对搁脚部和隧道部构成；该左右 一对搁脚部用于驾驶者放脚；该隧道部由连接于这些左右的搁脚部的 左右的侧壁部和连接这些左右的侧壁部的上壁朝上形成为凸状；在侧 壁部或连接于该侧壁部的部位，开口部设于小物件箱的下方，供水口 对着该开口部，该供水口通过供水管连接于散热器，供给冷却水。第2技术方案的专利技术的特征在于开口部由沿隧道部延伸到车身 前后的軍构件覆盖。第3技术方案的专利技术的特征在于在供水口可装拆地设置盖构件， 该盖构件可通过开口部取出到罩构件的外方。第4技术方案的专利技术的特征在于开口部配置到车辆左右侧中的、 将供水管连接到散热器的 一侧。第5技术方案的专利技术的特征在于轻便摩托车式车辆具有侧支架， 开口部配置到设置了侧支架的一侧。第6技术方案的专利技术的特征在于在散热器的后方设置燃料箱， 在该燃料箱配置燃料箱罩，设有连接供水口与用于储存设于车身的发 动机的冷却水的储箱间的软管，由燃料箱罩支承软管。第7技术方案的专利技术的特征在于储箱配置于与供水口不同的一 侧，软管在车辆宽度方向于多个部位由燃料箱軍支承，通过从其它支 承部使供水口侧的支承部朝上方或下方错开，从而增大软管的曲率半 径。第8技术方案的专利技术的特征在于罩构件兼作为发动机维护用盖。 在第l技术方案的专利技术中，在踏板的侧壁部或连接于该侧壁部的 部位，开口部设于上述小物件箱的下方，散热器的供水口对着该开口部。由于散热器的供水口对着开口部，所以，不拆下小物件箱即可供 水u与拆下小物件箱供水的场合相比，可容易地向散热器供水，所以， 可提高散热器的维护性。此外，由于在侧壁部或与该侧壁部连接的部位将开口部设于小物 件箱的下方，所以，不需要将散热器的供水管延伸到设于护腿板的上 部的小物件箱的位置。由于不需要将散热器的供水管延伸到护腿板的 上部，所以，可在有效地利用车辆的死空间的同时，缩短供水管的长 度。在第2技术方案的专利技术中，开口部由沿隧道部延伸到车身前后的 軍构件覆盖，所以，可抑制由开口部导致车辆的外观性下降。在第3技术方案的专利技术中，盖构件可通过开口部取出到罩构件的 外方地设置。供水时，可将盖构件取出到罩构件的外方，所以，可更 容易地向散热器进行供水作业。在第4技术方案的专利技术中，由于开口部配置到将供水管连接到散 热器的一侧，所以，与将开口部设置到此外的场所的开口部的场合相 比，可使供水管的长度更短。在第5技术方案的专利技术中，由于轻便摩托车式车辆具有侧支架， 开口部配置到设置了侧支架的一侧，所以，在使用侧支架按车辆往侧 支架一侧倾斜的状态供水的场合，可从斜上方观看供水口。为此，可 容易地观察供水口，可进一步提高散热器的维护性。由于轻便摩托车式车辆具有侧支架，开口部配置到设有侧支架的 一侧，所以，在使用侧支架按车辆朝側支架一侧倾斜的状态供水的场 合，可从斜上方看到供水口。为此，可容易观察供水口，可进一步提 高散热器的维护性。在第6技术方案的专利技术中，在散热器的后方设有连接供水口与储 箱间的软管，由燃料箱軍支承该软管，所以，可抑制部件数量的增加。另外，如在燃料箱配置燃料箱罩，使得可在该燃料箱罩的优选位 置支承软管，则可提高供水口与储箱间的软管的布置自由度。在第7技术方案的专利技术中，支承软管的多个支承部中的、供水口 侧的支承部通过从其它的支承部朝上方或下方错开，从而增大软管的 曲率半径。如增大软管的曲率半径，则可在软管施加强力，降低软管的负担，提高软管的耐久性。在第8技术方案的专利技术中，罩构件兼作为发动机维护用盖，所以， 可不需要专用的维护盖。由于不需要专用的维护盖，所以，可抑制部件数量的增加。 附图说明图1为本专利技术的轻便摩托车式车辆的左侧面图。图2为本专利技术的轻便摩托车式车辆的前部左侧面图。图3为图2的3-3线截面图。图4为安装于本专利技术车辆前部的护腿板的侧面图。图5为图4的5-5线截面图。图6为图2的6-6线截面图。图7为说明在本专利技术车身侧的罩构件接合部的构造及其作用的图。图8为说明本专利技术轻便摩托车式车辆的散热器周边部的构成的图。图9为说明设于燃料箱罩的软管的支承构造的图。 图10为说明连接本专利技术的储箱与供水口间的软管的布置情况的 车身前部的透视图。图11为图2的另一实施例的图。图12为说明可从车身侧拆下罩构件进行发动机维护的透视图。具体实施方式下面，根据附图说明用于实施本专利技术的最佳形式。附图按符号的 方向7见看。图1为本专利技术轻便摩托车式车辆的左侧面图，作为轻便摩托车式 车辆的机动二轮车10具有主构架12L、 12R (仅示出前面侧的符号 12L)、下伸构架13L、 13R(仅示出前面侧的符号13L)、车座轨14L、 14R (仅示出前面侧的符号14L)、中间构架17L、 17R(仅示出前面 侧的符号17L)、轨撑条18L、 18R (仅示出前面侧的符号18L)、枢轴 板21L、 21R (仅示出前面侧的符号21L)、连杆构件22L、动力机组24、后緩冲装置25L、作为驱动轴的后轮车轴26、后轮27、收容箱 32、前车座33、后车座34、后阻流板35、前叉36、前轮38及转向手 把41;该主构架12L、 12R从头管11的上部朝斜后下方延伸；该下 伸构架13L、 13R从上述头管11的下部朝斜后下方延伸，然后，朝大 致下方延伸，最后朝后方延伸，与上述主构架12L、 12R连接；该车 座轨14L、 14R从上述主构架12L、 12R的后部朝斜后上方延伸；该 中间构架17L、 17R连接该车轨14L、 14R的中间点16L、 16R (仅示 出前面侧的符号16L)与上述主构架12L、 12R的后端部之间；该轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻便摩托车式车辆，具有散热器、踏板、护腿板；该散热器配置到驾驶者操纵的转向手把和驾驶者落座的车座之间的下方，对水冷式发动机的冷却水进行冷却；该踏板配置于上述转向手把与上述车座之间，用于驾驶者放脚；该护腿板配置于该踏板的前方，使上部朝驾驶者侧突起，在该上部包含小物件箱，覆盖落座到上述车座的驾驶者的腿；其特征在于：上述踏板由左右一对搁脚部和隧道部构成；该左右一对搁脚部用于驾驶者放脚；该隧道部由连接于这些左右的搁脚部的左右的侧壁部和连接这些左右的侧壁部的上壁形成为朝上的凸状；在上述侧壁部或连接于该侧壁部的部位，开口部设于上述小物件箱的下方，供水口对着该开口部，该供水口通过供水管连接于上述散热器，供给冷却水。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：厚地道雄，远城贞通，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]