本实用新型专利技术属于重型汽车零部件技术领域，具体地涉及一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，包括取水管总成和回水管总成，所述取水管总成的取水管总成进水口与发动机出水管的出水口连接，取水管总成上设有放气管和暖风管，回水管总成通过回水管总成出水口一或回水管总成出水口二与发动机回水口连接。本实用新型专利技术具有装配方便、冷却效果好的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于重型汽车零部件
，具体地涉及一种大流量发动机冷却液取水与回水装置。
技术介绍
为了保证一些特殊配置要求的车辆上所装配的诸如自动变速箱、液力缓速器等部件的正常工作，需要从发动机引取较大流量的冷却液给这些部件进行降温，通常的解决方法是从车辆的暖风管路引取冷却液或设置单独的冷却系统，但由于暖风管径较小，流量不足难以满足工作要求，而单独的冷却系统成本较高且布置困难。部分车辆采用了从发动机出水口引出冷却液至液力缓存器对其进行冷却的方式，但是在进行冷却管路的布置时，通常会与发动机放气管和暖风管等其他部件发生干涉，对其他连接零件的布置产生影响。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述技术问题，提供一种装配方便、冷却效果好的大流量发动机冷却液取水与回水装置。本技术的技术方案是:一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，包括取水管总成和回水管总成，所述取水管总成的取水管总成进水口与发动机出水管的出水口连接，取水管总成上设有放气管和暖风管，回水管总成通过回水管总成出水口一或回水管总成出水口二与发动机回水口连接。通过单独设置取水管总成，能够从冷却液流量最大的发动机出水管中引出足够多的冷却液，以满足对冷却液流量需求大的部件的冷却要求、冷却效果好；同时，将放气管和暖风管集成设计到取水管总成上，在不改动发动机出水管的同时也不对发动机放气管和暖风管的安装位置发生改变，避免了对其他连接零件布置的影响，结构简单、成本低廉且装配方便。优选地，所述回水管总成包括通过法兰连接的回水接管和节温器壳体，回水接管的回水管总成进水口与液力缓存器或自动变速箱的出水口连接，回水接管的出水口与节温器壳体的进水口连接，节温器壳体上设有回水管总成出水口一和回水管总成出水口二。优选地，所述取水管总成上设有折弯部，取水管总成的竖向部分与发动机出水管连接，取水管总成的横向部分设有放气管和暖风管。更近一步地，所述放气管的出口朝上，暖风管的出口朝下。更近一步地，所述取水管总成的竖向部分通过法兰与发动机出水管连接。优选地，所述取水管总成是一体成型。本技术的有益效果是:由于发动机出水管中冷却液流量最大，通过取水管总成引出后能够满足对冷却液流量需求大的部件的冷却要求；此外，在不改动发动机出水管的同时，发动机放气管、暖风管、回水管总成中的节温器壳体位置与增加本技术的冷却液取水与回水装置之前的位置均无明显变化，不会对其他连接零件布置产生影响，具有结构简单、成本低廉、装配方便的优点。【附图说明】图1是本技术装配示意图。图2是本技术取水管总成示意图。图3是本技术回水管总成示意图。图中，1、取水管总成，2、回水管总成，3、发动机出水管，4、放气管，5、暖风管，6、取水管总成出水口，7、回水管总成进水口，8、节温器壳体，9、取水管总成进水口，10、回水接管，11、回水管总成出水口一，12、回水管总成出水口二。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的技术方案进行详细描述。本技术的一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，能够对冷却液需求量大的自动变速箱、液力缓速器等部件进行冷却，确保其正常工作。如图1所示，包括取水管总成I和回水管总成2，取水管总成I的取水管总成进水口 9与发动机出水管3的出水口连接，回水管总成2通过回水管总成出水口一 11或回水管总成出水口二 12与发动机回水口连接。如图2所示，取水管总成I上设有放气管4和暖风管5，放气管4与整车膨胀水箱连接，用于放出冷却液中积存的空气，暖风管5与整车暖风散热器连接。具体地，取水管总成I上设有折弯部，取水管总成I的竖向部分通过法兰与发动机出水管3连接，从而使取水管总成出水口 6的安装角度可以根据需要进行四向调节。放气管4和暖风管5设置在取水管总成I的横向部分上且放气管4的出口朝上、暖风管5的出口朝下，以满足安装位置要求、方便装配。如图3所示，回水管总成2包括通过法兰连接的回水接管10和节温器壳体8，从而使回水接管10的安装角度可以根据需要进行四向调节。回水接管10的回水管总成进水口7与液力缓存器或自动变速箱的出水口连接，回水接管10的出水口与节温器壳体8的进水口连接，节温器壳体内设有节温器，节温器壳体8上设有回水管总成出水口一 11和回水管总成出水口二 12。工作时，取水管总成进水口 9与发动机出水管3通过法兰连接相通，引入的冷却液由取水管总成出水口 6导出流向需要冷却的部件，取水管总成出水口 6的安装角度可以根据需要进行四向调节。由冷却部件流回的冷却液由回水管总成进水口 7进入，经过节温器壳体8后根据节温器的开度分别由回水管总成出水口一 11或回水管总成出水口二 12流回发动机。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，包括取水管总成(I)和回水管总成(2)，其特征在于:所述取水管总成(I)的取水管总成进水口(9)与发动机出水管(3)的出水口连接，取水管总成(I)上设有放气管(4)和暖风管(5)，回水管总成(2)通过回水管总成出水口一(11)或回水管总成出水口二(12)与发动机回水口连接。2.如权利要求1所述的一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，其特征在于:所述回水管总成(2)包括通过法兰连接的回水接管(10)和节温器壳体(8)，回水接管(10)的回水管总成进水口(7)与液力缓存器或自动变速箱的出水口连接，回水接管(10)的出水口与节温器壳体(8)的进水口连接，节温器壳体(8)上设有回水管总成出水口一(11)和回水管总成出水口二(12)。3.如权利要求1或2所述的一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，其特征在于:所述取水管总成(I)上设有折弯部，取水管总成(I)的竖向部分与发动机出水管(3)连接，取水管总成(I)的横向部分设有放气管(4)和暖风管(5)。4.如权利要求3所述的一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，其特征在于:所述放气管(4)的出口朝上，暖风管(5)的出口朝下。5.如权利要求4所述的一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，其特征在于:所述取水管总成(I)的竖向部分通过法兰与发动机出水管(3 )连接。6.如权利要求1所述的一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，其特征在于:所述取水管总成(I)是一体成型。【专利摘要】本技术属于重型汽车零部件
，具体地涉及一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，包括取水管总成和回水管总成，所述取水管总成的取水管总成进水口与发动机出水管的出水口连接，取水管总成上设有放气管和暖风管，回水管总成通过回水管总成出水口一或回水管总成出水口二与发动机回水口连接。本技术具有装配方便、冷却效果好的优点。【IPC分类】F01P7-16, F01P11-04【公开号】CN204458008【申请号】CN201520101570【专利技术人】丁彬, 张宇帆, 孙霞, 高惠蛟, 杨杰, 袁承志, 侯令川, 周长征, 李鹤 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大流量发动机冷却液取水与回水装置，包括取水管总成（1）和回水管总成（2），其特征在于：所述取水管总成（1）的取水管总成进水口（9）与发动机出水管（3）的出水口连接，取水管总成（1）上设有放气管（4）和暖风管（5），回水管总成（2）通过回水管总成出水口一（11）或回水管总成出水口二（12）与发动机回水口连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁彬，张宇帆，孙霞，高惠蛟，杨杰，袁承志，侯令川，周长征，李鹤，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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