本实用新型专利技术提供了一种减速机用抽真空装置，属于机械技术领域。它解决了现有抽真空装置不能用于减速机抽真空的问题。本减速机用抽真空装置包括呈筒状的真空管，真空管轴向穿设有能沿真空管轴向移动的转杆，转杆的下端具有供油塞定位的定位部，转杆的上端伸出真空管，真空管的下端具有用于连接油嘴的连接端，真空管的上端与转杆之间设有密封结构，真空管的内壁和转杆外壁之间具有气道且真空管的侧部连接有与气道相连通的气管，管的另一端连接有真空泵。本实用新型专利技术具有结构简单、操作方便和抽真空效果好等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械
，涉及一种抽真空装置，特别涉及一种减速机用抽真空装置。
技术介绍
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作件之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿轮引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。上述各种减速机在使用过程中，为了避免齿轮齿牙磨损，都会通过减速机箱体上开设有的加油孔向箱体内部添加润滑油，以增加内部零件之间的润滑效果，延长使用寿命，但是减速机运行一段时间后，内部容易发热，使得润滑油膨胀、发生化学反应，导致内部产生压力而漏油。目前市场上有销售一些抽真空设备，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种抽真空装置，包括驱动件、真空泵、支撑外壳、抽气嘴、联轴器和行星齿轮减速机构，驱动件和支撑外壳连接成一体，真空泵设置在支撑外壳内部，抽气嘴扣装在支撑外壳的下端面上，驱动件沿其纵向中轴线设有一输出轴，该输出轴的下端面上沿轴向设有十字凹槽，联轴器的上端装配于十字凹槽内，联轴器的下端与行星齿轮减速机构的输入轴连接，行星齿轮减速机构的输出轴与真空泵的输入轴连接。这种抽真空装置的体积小，但是结构复杂，制造成本高，抽真空时需将抽气嘴插入减速机的加油孔中进行抽气，抽真空后将抽气嘴抽离加油孔，即使很快将油塞与加油孔螺纹连接，仍然会有空气从加油孔进入减速机箱体内，减速机箱体内真空度不好，减速机在使用过程中仍存在内部压力过大导致漏油的现象。中国专利文献资料还公开了一种抽气机，包括外壳，外壳的一端装有抽气嘴，外壳内装有抽气筒，抽气筒的进气口与抽气嘴相同，外壳内装有电机，电机的电机轴上连接有转盘，抽气筒的活塞杆的尾端偏离电机轴心铰接在转盘上，外壳内装有与电机电连接的供电装置。这种抽气机小巧，使用较为便利，但是也存在抽真空后不易在减速机上进行密封的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、操作方便且使得真空度好的减速机用抽真空装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种减速机用抽真空装置，所述的减速机包括箱体，所述的箱体上设有凸出于箱体并与箱体内部相连通的油嘴，所述的油嘴螺纹连接有油塞，其特征在于，该抽真空装置包括呈筒状的真空管，所述的真空管轴向穿设有能沿真空管轴向移动的转杆，所述的转杆的下端具有供油塞定位的定位部，转杆的上端伸出真空管，所述的真空管的下端具有用于连接油嘴的连接端，真空管的上端与转杆之间设有密封结构，所述的真空管的内壁和转杆外壁之间具有气道且真空管的侧部连接有与气道相连通的气管，所述的气管的另一端连接有真空泵。本减速机用抽真空装置使用时，将真空管下端的连接端与油嘴相连接，转杆下端的定位部将油塞定位，之后旋转转杆，转杆带动油塞脱离油嘴，然后使转杆向真空管上端轴向移动，油嘴和气道相连通，真空泵工作，箱体内的空气从油嘴经过气道进入气管中，这样真空泵抽取箱体内空气，完成抽真空后，使转杆向真空管下端轴向移动，之后旋转转杆使得转杆下端的定位部带动油塞与油嘴螺纹连接，气道与油嘴不连通，然后取下真空管即可，这样便完成了箱体的抽真空，操作方便，转杆旋转和轴向移动过程中密封机构保证了转杆和真空管之间的密封性，抽真空后油塞和油嘴连接方便，不会使得空气进入箱体内，箱体内真空度好，箱体始终处于负压状态，大大减少减速机原来因为运行一段时间，箱体内部发热使得润滑油膨胀、产生化学反应，导致箱体内部产生压力而漏油的情况，使得减速机能够长时间正常工作，使用寿命长。在上述的减速机用抽真空装置中，所述的密封结构包括真空管上端具有向内翻折的翻边，所述的翻边的内沿紧触于转杆，所述的翻边固定有位于翻边和转杆之间的密封圈。密封圈保证了翻边和转杆之间的密封性，也避免粉尘进入翻边和转杆之间，避免磨损，延长了使用寿命。作为另一种情况，在上述的减速机用抽真空装置中，所述的密封结构包括真空管上端具有向内翻折的翻边，所述的翻边与转杆螺纹连接。在上述的减速机用抽真空装置中，所述的气管连接有调压阀。通过调压阀可以精确控制箱体内气压，保证箱体内具有足够的真空度。在上述的减速机用抽真空装置中，所述的连接端为橡胶制成的且呈筒状的橡胶座。橡胶座具有弹性，能够很好的扣于油嘴上，密封性好。在上述的减速机用抽真空装置中，所述的定位部为凸出于转杆下端的凸块。凸块能够嵌入油塞，从而使得转杆能够带动油塞升降、旋转。在上述的减速机用抽真空装置中，所述的转杆上端具有向外翻折的搭边，所述的转杆的顶部开设有六角形状的旋转孔。搭边避免转杆从真空管脱落，可握持搭边使得转杆轴向移动方便快捷，通过六角转杆插入旋转孔能够方便带动转杆转动，从而使得油塞与油嘴螺纹连接紧固。与现有技术相比，本减速机用抽真空装置的结构简单紧凑，能够方便将减速机箱体内空气抽出，并且保证减速机箱体内真空度好，从而减少减速机箱体内部压力增大而漏油的情况。【附图说明】图1是本减速机用抽真空装置的使用状态图。图2是本减速机用抽真空装置的使用剖视示意图。图中，1、箱体；2、油嘴；3、油塞；4、真空管；4a、连接端；4b、翻边；5、转杆；5a、定位部；5b、搭边；5c、旋转孔；6、气道；7、气管当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机用抽真空装置，所述的减速机包括箱体（1），所述的箱体（1）上设有凸出于箱体（1）并与箱体（1）内部相连通的油嘴（2），所述的油嘴（2）螺纹连接有油塞（3），其特征在于，该抽真空装置包括呈筒状的真空管（4），所述的真空管（4）轴向穿设有能沿真空管（4）轴向移动的转杆（5），所述的转杆（5）的下端具有供油塞（3）定位的定位部（5a），转杆（5）的上端伸出真空管（4），所述的真空管（4）的下端具有用于连接油嘴（2）的连接端（4a），真空管（4）的上端与转杆（5）之间设有密封结构，所述的真空管（4）的内壁和转杆（5）外壁之间具有气道（6）且真空管（4）的侧部连接有与气道（6）相连通的气管（7），所述的气管（7）的另一端连接有真空泵（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江建斌，江建敏，
申请(专利权)人：浙江三凯机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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