本实用新型专利技术公开了一种汽车按钮开关疲劳试验装置，包括底板、立柱、支撑板和加载杠杆，所述立柱竖直地安装在底板上，所述加载杠杆一端与立柱可转动地连接，另一端设有冲击头，所述支撑板水平地固定在底板和加载杠杆之间；所述加载杠杆下端面固设有螺杆，该螺杆下端可滑动地穿过支撑板，在其穿出支撑板的部分套设有调节手轮，所述调节手轮与螺杆螺纹连接，所述螺杆上套设有加载压簧，该加载压簧上端与支撑板下端面抵接，下端抵接在调节手轮上；所述支撑板上设有调速电机，该调速电机的输出轴水平设置，并固套有凸轮，所述凸轮与加载杠杆下端面抵接。本实用新型专利技术结构简单、稳定可靠，制造成本低，可广泛应用于各型汽车按钮的疲劳寿命试验。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件测试
，涉及一种汽车按钮开关疲劳试验装置。
技术介绍
汽车按钮开关广泛应用于汽车内饰，作为频繁使用的操控零件总成，其疲劳特性往往决定该机械系统的实际工作寿命。因此在按钮开关产品研制定型、日常生产过程中均需对其进行模拟实际工作状态的疲劳寿命试验。按钮开关实际工作状态为:对按钮施加一定的力，按钮向下运动，外力消除则按钮自动回位，要求按钮的工作寿命达到一定的工作次数。在进行模拟试验时，最主要考虑的问题是作用力的施加、负荷大小的控制、单次试验足够多的样品。如果采用人工方式模拟按钮开关实际工作状态，则试验人员体力消耗较大，效率低下，无法保证测试的一致性。现有的疲劳试验设备，主要采用机械夹持，气缸、活塞加载实现按钮开关的疲劳测试，这种装置制造成本较高、结构复杂、调节困难。因此，有必要开发一种结构简单、稳定可靠、制造成本低的汽车按钮开关疲劳试验装置。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种汽车按钮开关疲劳试验装置，能够适用于汽车按钮开关的疲劳试验，并且结构简单、稳定可靠、制造成本低。其技术方案如下:一种汽车按钮开关疲劳试验装置，包括底板、立柱、支撑板和加载杠杆，其中，所述立柱竖直地安装在底板上，所述加载杠杆一端与立柱可转动地连接，另一端设有冲击头，所述支撑板水平地固定在底板和加载杠杆之间；所述加载杠杆下端面固设有螺杆，该螺杆下端可滑动地穿过支撑板，在其穿出支撑板的部分套设有调节手轮，所述调节手轮与螺杆螺纹连接，所述螺杆上套设有加载压簧，该加载压簧上端与支撑板下端面抵接，下端抵接在调节手轮上；所述支撑板上设有调速电机，该调速电机的输出轴水平设置，并固套有凸轮，所述凸轮与加载杠杆下端面抵接。采用以上结构，加载杠杆能够在凸轮及加载压簧共同作用下转动，进而带动冲击头作上下往复运动，将按钮开关放置在支撑板上与冲击头正对，即可进行疲劳试验。作为优选，所述支撑板上设有机械计数器，以实现试验次数的记录显示。作为优选，所述支撑板通过支撑杆支撑在底板上方，其一端与立柱固定。能够确保支撑板的可靠安装，使支撑板、立柱与支撑杆组成刚性系统，保证试验过程中对待测按钮开关的可靠支撑。作为优选，所述底板下端面设有至少两个支撑座，使该底板悬空，所述螺杆下端可滑动地穿过底板。该结构能够防止螺杆与底板干涉，确保螺杆具有足够行程，以满足试验要求。作为优选，所述冲击头至少为2个，并阵列分布在加载杠杆远离立柱一端的下端面上。采用以上结构，能够实现多件样品同时进行疲劳寿命试验，成倍提高试验效率。有益效果:采用以上技术方案的汽车按钮开关疲劳试验装置，该装置结构简单、稳定可靠，制造成本低，可广泛应用于各型汽车按钮的疲劳寿命试验，其同样适用于其他相关产品的小负荷冲击疲劳试验。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中，1-底板，2-立柱，3-支撑板，4-加载杠杆，5-冲击头，6_螺杆，7_调节手轮，8-加载压簧，9-调速电机，10-凸轮，11-机械计数器，12-支撑杆，13-支撑座，14-连接销，15-按钮开关样品。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示的一种汽车按钮开关疲劳试验装置，包括底板1、立柱2、支撑板3和加载杠杆4，其中，所述立柱2竖直地安装在底板I上，底板I下端面上均匀分布有4个支撑座13，所述加载杠杆4 一端通过连接销14与立柱2可转动地连接，另一端阵列分布有多个冲击头5，该冲击头5竖直向下与支撑板3正对，所述支撑板3通过支撑杆12支撑在底板I上方，该支撑板3水平设置，一端与立柱2固定；所述加载杠杆4方设有螺杆6，该螺杆6上端与加载杠杆4下端面焊接固定，下端穿过支撑板3和底板1，螺杆6与支撑板3和底板I之间采用间隙配合，在螺杆6穿出支撑板3的部分套设有调节手轮7，该调节手轮7位于底板I和支撑板3之间，所述调节手轮7与螺杆6螺纹连接，能够通过转动沿螺杆6轴向移动，在调节手轮7与支撑板3之间的螺杆6上套设有加载压簧8，该加载压簧8上端与支撑板3下端面抵接，下端抵接在调节手轮7上，调节手轮7在加载压簧8作用下向下运动，进而带动螺杆6和加载杠杆4向下运动；所述支撑板3上设有调速电机9，该调速电机9的输出轴水平设置，并固套有凸轮10，所述凸轮10与加载杠杆4下端面抵接。启动调速电机9，凸轮10转动，能够向上顶起加载杠杆4。在支撑板3上安装有机械计数器11，以记录试验中冲击头5的下压次数，该机械计数器11位于加载杠杆4的行程范围内。本技术的工作原理如下:将按钮开关样品15的按键正面朝上，放置在支撑板3上，并通过夹具夹紧，使其与冲击头5正对，调速电机9通电按设定速度转动，带动凸轮10转动，进而使加载杠杆4向上运动，而螺杆6上安装的加载压簧8通过支撑板3的约束，向加载杠杆4施加向下的拉力，从而带动冲击头5进行上下往复运动，对按钮开关样品15施加载荷，完成实际工作状态的模拟。在冲击头5多次按压按钮开关样品15的同时，加载杠杆4对机械计数器11实施按压，实现疲劳试验次数的实时记录、显示。试验加载频率可以通过调速电机9调节，旋转调节手轮7，使该调节手轮7沿螺杆6轴向移动，能够改变加载压簧8的伸长距离，从而改变冲击头5施加在按钮开关样品15上的负荷大小，负荷实际大小可以通过传感器标定。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车按钮开关疲劳试验装置，其特征在于:包括底板(1)、立柱(2)、支撑板(3)和加载杠杆(4)，其中，所述立柱(2)竖直地安装在底板(I)上，所述加载杠杆(4) 一端与立柱(2)可转动地连接，另一端设有冲击头(5)，所述支撑板(3)水平地固定在底板(I)和加载杠杆⑷之间； 所述加载杠杆(4)下端面固设有螺杆￠)，该螺杆(6)下端可滑动地穿过支撑板(3)，在其穿出支撑板(3)的部分套设有调节手轮(7)，所述调节手轮(7)与螺杆(6)螺纹连接，所述螺杆(6)上套设有加载压簧(8)，该加载压簧(8)上端与支撑板(3)下端面抵接，下端抵接在调节手轮(7)上； 所述支撑板⑶上设有调速电机(9)，该调速电机(9)的输出轴水平设置，并固套有凸轮(10)，所述凸轮(10)与加载杠杆⑷下端面抵接。2.根据权利要求1所述的汽车按钮开关疲劳试验装置，其特征在于:所述支撑板(3)上设有机械计数器(11)。3.根据权利要求2所述的汽车按钮开关疲劳试验装置，其特征在于:所述支撑板(3)通过支撑杆(12)支撑在底板(I)上方，其一端与立柱(2)固定。4.根据权利要求3所述的汽车按钮开关疲劳试验装置，其特征在于:所述底板(I)下端面设有至少两个支撑座(13)，使该底板(I)悬空，所述螺杆(6)下端可滑动地穿过底板⑴。5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车按钮开关疲劳试验装置，其特征在于:所述冲击头(5)至少为2个，并阵列分布在加载杠杆(4)远离立柱(2) —端的下端面上。【专利摘要】本技术公开了一种汽车按钮开关疲劳试验装置，包括底板、立柱、支撑板和加载杠杆，所述立柱竖直地安装在底板上，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车按钮开关疲劳试验装置，其特征在于：包括底板(1)、立柱(2)、支撑板(3)和加载杠杆(4)，其中，所述立柱(2)竖直地安装在底板(1)上，所述加载杠杆(4)一端与立柱(2)可转动地连接，另一端设有冲击头(5)，所述支撑板(3)水平地固定在底板(1)和加载杠杆(4)之间；所述加载杠杆(4)下端面固设有螺杆(6)，该螺杆(6)下端可滑动地穿过支撑板(3)，在其穿出支撑板(3)的部分套设有调节手轮(7)，所述调节手轮(7)与螺杆(6)螺纹连接，所述螺杆(6)上套设有加载压簧(8)，该加载压簧(8)上端与支撑板(3)下端面抵接，下端抵接在调节手轮(7)上；所述支撑板(3)上设有调速电机(9)，该调速电机(9)的输出轴水平设置，并固套有凸轮(10)，所述凸轮(10)与加载杠杆(4)下端面抵接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国际，蓝秀琼，陈建华，黄暤磊，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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