一种车的车顶结构制造技术

一种车的车顶结构，包括左盖板、中盖板和右盖板，中盖板的左部与左盖板相连接，中盖板的右部与右盖板相连接，中盖板的左部上设有左部立片，中盖板的右部上设有右部立片，所述左盖板压合在左部立片上形成配合，所述右盖板压合在右部立片上形成配合，因此通过左盖板压合在左部立片上形成配合后，左、右盖板与中盖板之间的连接缝处于两个竖直方向的拼接面上，而非传统的处于两个水平拼接面上，这样的结构可以使得雨水从上往下掉落时，不会直接掉落在左、右盖板与中盖板之间的连接缝上，可防止雨水从左、右盖板与中盖板之间的连接缝处进入驾驶舱内，避免给驾驶员造成不便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车的车顶结构。
技术介绍
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，电动车就是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的运输工具，促进了交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，现有的电动车，包括底盘、车门、车架和车轮，车架和车轮均安装在底盘上，车门可开合的安装在车架上，所述车架与车门形成驾驶舱，车架的车顶包括，左盖板、中盖板和右盖板，所述中盖板的左部与左盖板相连接，所述中盖板的右部与右盖板相连接，其不足之处在于:中盖板的左部与左盖板连接处和中盖板的右部与右盖板的连接处均通过密封条密封，密封不够严密，雨水很容易通过中盖板的左部与左盖板连接处或中盖板的右部与右盖板的连接处进入驾驶舱内，给驾驶员造成极大的不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种密封严密、雨水不易进入驾驶舱内的车的车顶结构。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案:一种车的车顶结构，包括左盖板、中盖板和右盖板，中盖板的左部与左盖板相连接，中盖板的右部与右盖板相连接，中盖板的左部上设有左部立片，中盖板的右部上设有右部立片，所述左盖板压合在左部立片上形成配合，所述右盖板压合在右部立片上形成配合。本技术提供的一种车的车顶结构的有益效果是:由于中盖板的左部上设有左部立片，中盖板的右部上设有右部立片，所述左盖板压合在左部立片上形成配合，所述右盖板压合在右部立片上形成配合，因此通过左盖板压合在左部立片上形成配合和右盖板压合在右部立片上形成配合后，左、右盖板与中盖板之间的连接缝处于两个竖直方向的拼接面上，而非传统的处于两个水平拼接面上，这样的结构可以使得雨水从上往下掉落时，不会直接掉落在左、右盖板与中盖板之间的连接缝上，可防止雨水从左、右盖板与中盖板之间的连接缝处进入驾驶舱内，避免给驾驶员造成不便。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术提供的一种车的车顶结构作进一步的描述。【附图说明】图1是本技术提供的一种车的车顶结构的结构示意图之一。图2是本技术提供的一种车的车顶结构的结构示意图之二。图3是本技术提供的一种车的车顶结构的结构示意图之三。图4是图1的分解结构示意图。图5是图2中Al处的放大结构示意图。图6是图2中A2处的放大结构示意图。图7是图4中A3处的放大结构示意图。图8是图4中A4处的放大结构示意图。图9是本技术提供的一种车的车顶结构的车顶安装在车架上的结构示意图之一O图10是本技术提供的一种车的车顶结构的车顶安装在车架上的结构示意图之二。【具体实施方式】如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，本技术提供的一种车的车顶结构的实施例，包括左盖板1、中盖板2和右盖板3，中盖板2的左部与左盖板I相连接，中盖板2的右部与右盖板3相连接，中盖板2的左部上设有左部立片4，中盖板2的右部上设有右部立片5，所述左盖板I压合在左部立片4上形成配合，所述右盖板3压合在右部立片5上形成配合。如图4、图5、图6、图7、图8所示，所述左盖板I包括左盖板本体7和左盖板延伸部8，所述右盖板3包括右盖板本体9和右盖板延伸部10，所述左盖板本体7和左盖板延伸部8分别位于左部立片4的两侧，所述右盖板本体9和右盖板延伸部10分别位于右部立片5的两侧，所述左盖板延伸部8和右盖板延伸部10均位于中盖板2上方，通过设置左盖板延伸部8和右盖板延伸部10，使得中盖板2的左部与左盖板I的连接处和从中盖板2的右部与右盖板3的连接处密封效果更好，雨水更难从中盖板2的左部与左盖板I的连接处和从中盖板2的右部与右盖板3的连接处进入驾驶舱内，确保驾驶舱内干净、舒适。如图4、图7、图8所示，所述中盖板2的左部设有左部凹槽11，所述中盖板2的右部设有右部凹槽12，所述左盖板I的底面上设有与左部凹槽11相配合的左盖板凸起13，所述右盖板3的底面上设有与右部凹槽12相配合的右盖板凸起14，所述左盖板凸起13插入左部凹槽11中，所述右盖板凸起14插入右部凹槽12中，通过左盖板凸起13插入左部凹槽11中和右盖板凸起14插入右部凹槽12中，使得中盖板2的左部与左盖板I连接和中盖板2的右部与右盖板3连接更加牢固、整体强度更高。如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，所述左部立片4和右部立片5均为向上高起长条状，向上高起长条状的左部立片4和右部立片5，使得密封效果更好、左部立片4和右部立片5更加容易与中盖板2配合，所述左部立片4、中盖板2以及右部立片5三者之间形成排水通道6，可以避免雨水淹没过左部立片4、右部立片5与中盖板2的连接缝，落下的雨水可以从排水通道6流走，从而确保驾驶舱内不被雨水打湿，给驾驶员提供良好的驾驶环境。如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，所述左盖板1、中盖板2、右盖板3、左部立片4和右部立片5均为塑料材质，所述左盖板I挤压压合在左部立片4上形成过盈配合，所述右盖板3挤压压合在右部立片5上形成过盈配合，其中左盖板1、中盖板2、右盖板3、左部立片4和右部立片5均为塑料材质，可以减轻整体车身自重，以达到节能和增加电动车的续航能力，同时为了使左盖板1、右盖板3与中盖板2之间的连接缝更小更密封，所述左盖板I挤压压合在左部立片4上形成过盈配合，所述右盖板3压合在右部立片5上形成过盈配合，并且可依据材料自身的弹性达到更为密闭的密封效果。根据需要，在本文中公开了本技术的详细实施例，但应了解所公开的实施例只是示范本技术，本技术可以有不同和替代形式实施。附图未必按照比例绘制。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被理解为具有限制意义，而是仅作为代表性基础以教导本领域技术人员采用实施本技术。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。【主权项】1.一种车的车顶结构，包括左盖板(I)、中盖板⑵和右盖板⑶，中盖板⑵的左部与左盖板(I)相连接，中盖板(2)的右部与右盖板(3)相连接，其特征在于:所述中盖板(2)的左部上设有左部立片(4)，所述中盖板(2)的右部上设有右部立片(5)，所述左盖板(I)压合在左部立片(4)上形成配合，所述右盖板(3)压合在右部立片(5)上形成配合。2.根据权利要求1所述的一种车的车顶结构，其特征在于:所述左盖板(I)包括左盖板本体⑵和左盖板延伸部(8)，所述右盖板(3)包括右盖板本体(9)和右盖板延伸部(10)，所述左盖板本体(7)和左盖板延伸部⑶分别位于左部立片⑷的两侧，所述右盖板本体(9)和右盖板延伸部(10)分别位于右部立片(5)的两侧，所述左盖板延伸部(8)和右盖板延伸部(10)均位于中盖板⑵上方。3.根据权利要求1或2所述的一种车的车顶结构，其特征在于:所述中盖板(2)的左部设有左部凹槽(11)，所述中盖板(2)的右部设有右部凹槽(12)，所述左盖板(I)的底面上设有与左部凹槽(11)相配合的左盖板凸起(13)，所述右盖板(3)的底面上设有与右部凹槽(12)相配合的右盖板凸起(14)，所述左盖板凸起(13)插入左部凹槽(11)中，所述右本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车的车顶结构，包括左盖板(1)、中盖板(2)和右盖板(3)，中盖板(2)的左部与左盖板(1)相连接，中盖板(2)的右部与右盖板(3)相连接，其特征在于：所述中盖板(2)的左部上设有左部立片(4)，所述中盖板(2)的右部上设有右部立片(5)，所述左盖板(1)压合在左部立片(4)上形成配合，所述右盖板(3)压合在右部立片(5)上形成配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，
申请(专利权)人：立峰集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33