本实用新型专利技术涉及中置电动车电机配用链条传动张紧机构，包括张紧支架、张紧轮、张紧轮支撑轴、张紧轴、张紧扭簧，其特点是：还包括张紧轴套；张紧支架为单臂式结构，张紧轴套和张紧轮支撑轴分别垂直安装在张紧支架的两端部位于同侧的位置；张紧轴穿装于张紧轴套内，张紧轴远离张紧支架的一端与电机箱体固定连接；张紧扭簧和张紧轮分别安装在张紧轴套上和张紧轮支撑轴上，张紧扭簧的两端部分别与张紧支架和电机箱体连接，形成作用在张紧支架上的张紧力，使张紧轮张紧在链条上。本链条传动张紧机构，提高了张紧可靠性，降低了链条传动的故障率，且具有便于装配、调整和维修的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车
，特别涉及中置电动车电机配用链条传动张紧机构。
技术介绍
中置电动车是一种新型的电动自行车车型，该种车型将电机安装在自行车的中轴位置，可实现人力驱动和电机驱动的切换。通常在中置电动车的电机箱体上位于输出轮的一端配装有链条传动张紧机构，用其来张紧链条。目前，采用的链条传动张紧机构由U型张紧支架、通过张紧轮支撑轴支撑在张紧支架两侧壁内靠近开口端部位的张紧轮及通过张紧轴支撑在张紧支架一侧侧壁外的张紧扭簧构成。该链条传动张紧机构在使用过程中存在的冋题是:1、受结构空间的限制，所采用的张紧扭簧的较短，导致在工作中张紧扭簧的每圈旋转角度过大，这样，易于造成张紧扭簧的疲劳失效及张紧扭簧与张紧支架的连接部出现断裂的问题，从而降低了张紧的可靠性；2、张紧轴仅与张紧支架的两侧壁形成接触，接触面积较小，导致单位面积上的作用力较大，这样易于造成张紧轴磨损，张紧轴的磨损导致摩擦阻力加大，进而易导致张紧失效，使链传动出现掉链、咬链、卡链等故障。3、由于在工作过程中链条置于U型张紧支架的两侧壁内，导致链条传动机构装配到电动自行车上时，需要进行分体安装，即先安装张紧支架，然后在将张紧轮通过张紧轮支撑轴安装到张紧支架上，另外，对链条张紧机构进行调整或维修时，需要先掐断链条或将张紧轮拆卸下来，才能将链条张紧机构拆卸下来，这样，链条张紧机构的装配、调整和维修都非常不便。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种提高张紧可靠性，降低链条传动的故障率，便于装配、调整和维修的中置电动车电机配用链条传动张紧机构。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:中置电动车电机配用链条传动张紧机构，包括张紧支架、张紧轮、张紧轮支撑轴、张紧轴、张紧扭簧，其特征在于:还包括张紧轴套；所述张紧支架为单臂式结构，所述张紧轴套和张紧轮支撑轴分别垂直安装在张紧支架的两端部位于同侧的位置；所述张紧轴穿装于张紧轴套内，张紧轴远离张紧支架的一端与电机箱体固定连接；所述张紧扭簧和张紧轮分别安装在张紧轴套上和张紧轮支撑轴上，张紧扭簧的两端部分别与张紧支架和电机箱体连接，形成作用在张紧支架上的张紧力，使张紧轮张紧在链条上。本技术具有的优点和积极效果是:1、张紧支架采用单臂式结构，在链条张紧机构沿电机轴线的安装位置不变的情况下，可加长张紧扭簧的有效长度，这样，可明显减小张紧扭簧每圈的旋转角度，从而提高了张紧扭簧的抗疲劳失效性，进而提高了张紧的可靠性。2、在张紧支架上增加与张紧轴配合的张紧轴套，这样可大幅度增加与张紧轴的接触面积，减小单位面积上对张紧轴的作用力，从而减小了对张紧轴的磨损，大幅度减小了张紧失效现象的发生，进而降低了链条传动的故障率。3、张紧支架采用单臂式结构，使链条位于张紧支架的侧部，这样可实现链条传动张紧机构的整体安装和拆卸，从而方便了装配、调整和维修。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:1、张紧支架；1_1、挂钩；2、张紧轴；3、张紧轴套；4、张紧扭簧；5、张紧轮；6、张紧轮支撑轴、电机箱体-1、插簧孔。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1，中置电动车电机配用链条传动张紧机构，包括张紧支架1、张紧轴2、张紧轴套3、张紧扭簧4、张紧轮5、张紧轮支撑轴6。所述张紧支架为单臂式结构，所述张紧轴套和张紧轮支撑轴分别垂直安装在张紧支架的两端部位于同侧的位置。所述张紧轴穿装于张紧轴套内，张紧轴远离张紧支架的一端与电机箱体固定连接，这样张紧支架的一端通过张紧轴与张紧轴套的配合可转动的支撑在电机箱体上。所述张紧扭簧和张紧轮分别安装在张紧轴套上和张紧轮支撑轴上，张紧扭簧的两端部分别与张紧支架和电机箱体连接，形成作用在张紧支架上的张紧力，使张紧轮张紧在链条上。具体的，在张紧支架上与安装张紧轴套相对应的位置设有呈180°角布置的两挂钩1-1或两插簧孔，张紧扭簧该端挂在其中一挂钩上或插入到其中一插簧孔上；在电机箱体上与安装张紧扭簧相对应的位置也设有呈180°角布置的两插簧孔I’ -1，张紧扭簧该端插入到使张紧扭簧呈扭转状态的插簧孔内。以上所述仅为本技术的较佳施例，并非用来限定本技术的实施范围。即凡依本技术申请专利范围的内容所做的等效变化与修饰，比如，张紧扭簧的两端采用其他常见的方式与张紧支架或电机箱体连接等，均落入本技术的技术范围。【主权项】1.中置电动车电机配用链条传动张紧机构，包括张紧支架、张紧轮、张紧轮支撑轴、张紧轴、张紧扭簧，其特征在于:还包括张紧轴套；所述张紧支架为单臂式结构，所述张紧轴套和张紧轮支撑轴分别垂直安装在张紧支架的两端部位于同侧的位置；所述张紧轴穿装于张紧轴套内，张紧轴远离张紧支架的一端与电机箱体固定连接；所述张紧扭簧和张紧轮分别安装在张紧轴套上和张紧轮支撑轴上，张紧扭簧的两端部分别与张紧支架和电机箱体连接，形成作用在张紧支架上的张紧力，使张紧轮张紧在链条上。【专利摘要】本技术涉及中置电动车电机配用链条传动张紧机构，包括张紧支架、张紧轮、张紧轮支撑轴、张紧轴、张紧扭簧，其特点是：还包括张紧轴套；张紧支架为单臂式结构，张紧轴套和张紧轮支撑轴分别垂直安装在张紧支架的两端部位于同侧的位置；张紧轴穿装于张紧轴套内，张紧轴远离张紧支架的一端与电机箱体固定连接；张紧扭簧和张紧轮分别安装在张紧轴套上和张紧轮支撑轴上，张紧扭簧的两端部分别与张紧支架和电机箱体连接，形成作用在张紧支架上的张紧力，使张紧轮张紧在链条上。本链条传动张紧机构，提高了张紧可靠性，降低了链条传动的故障率，且具有便于装配、调整和维修的优点。【IPC分类】B62M9-16【公开号】CN204452776【申请号】CN201520098320【专利技术人】刘敬湖, 刘颖 【申请人】天津瑞宸科技有限责任公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年2月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
中置电动车电机配用链条传动张紧机构，包括张紧支架、张紧轮、张紧轮支撑轴、张紧轴、张紧扭簧，其特征在于：还包括张紧轴套；所述张紧支架为单臂式结构，所述张紧轴套和张紧轮支撑轴分别垂直安装在张紧支架的两端部位于同侧的位置；所述张紧轴穿装于张紧轴套内，张紧轴远离张紧支架的一端与电机箱体固定连接；所述张紧扭簧和张紧轮分别安装在张紧轴套上和张紧轮支撑轴上，张紧扭簧的两端部分别与张紧支架和电机箱体连接，形成作用在张紧支架上的张紧力，使张紧轮张紧在链条上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘敬湖，刘颖，
申请(专利权)人：天津瑞宸科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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