安装于发动机缸头上的摩托车防盗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种安装在发动机缸头上的防盗装置，适用于摩托车防盗。装置包括发动机缸头进气管、锁体组件、锁扣及限位组件和挡片组件。锁扣及限位组件位于缸头进气管外侧壁，并与之固结为一体。锁体组件与锁扣及限位组件配合并连接，锁扣及限位组件上设有防止锁体组件旋转的限位凸起。锁体组件连接并带动挡片组件，挡片组件穿入缸头进气管内，连接有挡片，随锁体组件做转动。本装置通过锁定发动机缸头的进气油口，控制发动机，该装置跟发动机缸头一体化，在未开锁的情况下，即使遭到破坏也会挡住进汽油口，控制机动，从而达到防盗目的。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车防盗装置，特别涉及一种安装在发动机缸头上的防盗装置，适用于摩托车防盗。技术背景目前，市面上常见的摩托车的防盗装置有转向把锁定装置、电子震动报警装置、电源开关锁、前后轮加锁装置等。它们各自具有一定的防盗效果，但也存在一定的缺陷。其中，转向把锁定装置和前后轮加锁装置容易被外力破坏，电子震动报警装置灵敏度不稳定，容易使车主麻痹，电源开关锁其电路线也容易被破坏而失效，这儿种报警装置的安装都是相对摩托车独立存在的，被破坏失效后并不会影响车的机动性能，因而使得盗车者得手后轻易驶去。
技术实现思路
本技术的目的是克服传统的摩托车防盗装置的上述缺点，提供一种锁定装置设定在动力机动机构内的防盗机构，通过锁定发动机缸头的进气油口，控制发动机，该锁定机构跟发动机缸头一体化，在未开锁的情况下，即使遭到破坏也会挡住进汽油口，控制机动，从而达到防盗目的。本技术的目的采用以下技术方案来实现本防盗装置设计在发动机缸头上，包括发动机缸头进气管、锁体组件、锁扣及限位组件和挡片组件。锁扣及限位组件位于缸头进气管外侧壁，并与之固结为一体。锁体组件与锁扣及限位组件配合并连接，锁扣及限位组件上设有防止锁体组件旋转的限位凸起。锁体组件连接并带动挡片组件，挡片组件穿入缸头进气管内，连接有挡片，随锁体组件做转动。当开锁时，挡片随锁芯转至与缸头进气管轴线平行，发动机进油畅通，可正常工作，当闭锁后，挡片随锁芯转90度，与缸头进气管轴线垂直，挡住进油口，发动机不能被启动，起到防盗的作用。所述的锁体组件包括锁芯、锁芯横销和锁外壳。挡片组件包括挡片销和挡片。锁芯的前端与挡片销插接，挡片固定在挡片销上。锁扣及限位组件的结构至少有两种形式一种包括锁芯横销挡和连接限位块，它们通过焊接与缸头进气管形成一体。锁芯横销挡与锁芯横销配合，留有锁芯横销通过缺口。锁外壳通过螺栓与连接限位块固定，连接限位块上设限位凸起，对锁外壳限位。另一种锁扣及限位组件包括锁芯横销挡和连接限位件，锁芯横销挡固定在连接限位件上，连接限位件通过焊接与缸头进气管形成一体；锁芯横销挡与锁芯横销配合，留有锁芯横销通过缺口；锁外壳通过螺栓与锁芯横销挡连接，连接限位块上设限位凸起，对锁外壳限位。这样，将锁体组件与其它组件设计为可拆卸的连接形式，可方便锁体的拆换维修。同时为了防止防盗装置被人为破坏，失去防盗效果，又独特设计了锁扣及限位组件，由于限位凸起对锁体起到的旋转限位作用，可防止外力旋转锁外壳带动锁芯横销从锁芯横销挡的锁芯横销口退出。锁芯横销和锁芯横销挡的设计，当锁闭后，锁芯横销随锁芯转90度，锁芯横销卡在锁芯横销挡上，这样即使锁外壳被人为取下，锁体组件也不能被拉动。进一步还可将缸头进气管的内径设计为外小内大的锥形，使管内的挡片不能被从缸头缸头进气管口中拿出，更增强防盗效果。挡片销在穿过缸头进气管壁部位套有挡片销套，这样保证挡片组件的转动灵活。由上述的结构可见，本技术创新性地将锁定装置设定在动力机动的汽缸头内，通过锁定发动机缸头的进气油口，来控制发动机，达到防盗目的。并且该锁定机构跟发动机缸头一体化，在未开锁的情况下，即使遭到破坏也会挡住进汽油口，控制机动，防盗效果明显由于传统的防盗机构。而当锁在开启状态时，可以拆卸的，也方便更换。附图说明图1是实施例1的防盗装置安装在发动机上的示意图；图2是图1中防盗装置部分的A-A剖视图(锁开启状态)；图3是图1中防盗装置部分的A-A剖视图(锁定状态)；图4是图2的C-C剖视图；图5是图3的D部放大图图6是图1中的A向视图；图7是图1中的B向视图。图8是实施例2的防盗装置安装在发动机上的示意图；图9是图8中防盗装置部分的A-A剖视图；图10是图9中防盗装置的锁扣及限位组件的结构图；图11是图10的侧视图。图中标号缸头进气管外管套1、锁外壳2、缸头3、挡片4、螺栓5、挡片销6、挡片销套7、锁芯横销8、缸头进气管9、锁芯10、锁芯横销挡11A、11B、连接限位块/件12A、12B、限位凸起13A、13B 具体实施方式以下例句两种具体实现方式两详细说明本装置，但并不是对本技术保护范围的限定。实施例1这是本装置的一种结构形式，参见图1、图2、图3、图6和图7，本防盗装置是安装在发动机缸头上，主要包括发动机缸头进气管9、锁体组件、锁扣及限位组件和挡片组件。缸头进气管9与缸头3是通过螺栓连接，缸头进气管9的内径是外小内大的锥形。其中锁扣及限位组件由锁芯横销挡11A和连接限位块12A组成，它们通过焊接与缸头进气管形成一体。锁体组件由锁芯10、锁芯横销8和锁外壳2组成，锁芯装在锁外壳内，锁芯横销固定在锁芯上。锁外壳2通过螺栓5与连接限位块12A固定，连接限位块12A上设限位凸起13A，对锁外壳2限位，防止其被旋转。锁芯横销8与锁芯横销挡11A与配合，在锁闭时，参见图3和图5，锁芯横销8被锁芯横销挡11A卡住，使锁不能被抽出；在开锁时，参见图2和图4，锁芯横销8被旋转90度，锁芯横销对准通过锁芯横销挡11A上的缺口，使锁可以被拆卸。挡片组件由挡片销6、挡片销套7和挡片4组成。锁芯10的前端与挡片组件的挡片销6插接，挡片销6通过嵌在缸头进气管壁内的挡片销套7伸进缸头缸头进气管内，连接管内的挡片4，挡片销6与挡片4是通过焊接等方式连接。挡片4的面积与缸头进气管9内口面积相适应，以锁定时当住进气为度，随锁体组件做转动，起到封堵或开启缸头进气管9的作用。实施例2，参见图8、图9、图10和图11，本例中的锁扣及限位组件与例1的结构稍有区别，它是由锁芯横销挡11B和连接限位件12B两个部件组成。其中锁芯横销挡11B固定在连接限位件12B上，连接限位件12B通过焊接与缸头进气管9形成一个整体，锁芯横销挡11B与锁芯横销8配合，也留有锁芯横销通过缺口。锁外壳2是通过螺栓5与锁芯横销挡11B进行连接，连接限位块12B上设限位凸起13B，对锁外壳2进行限位。从上述结构可见，只要用钥匙转动锁芯10，锁芯10前端会卡在挡片销6限位槽内带动挡片4一起转动，转动挡片4到90度时，将缸头进气管9的进气油口封锁，阻断发动机进油使之不能够工作；同时锁芯10上的锁芯横销8被卡在锁芯横销挡11A或11B上，这样即便取下螺栓5，锁体也不能拉动，又因缸头连接限位块12A或12B对锁体起到的限位作用使之也不能转动，从而形成锁死状态。另外缸头进气管9的内径是外小内大的锥形，也不能把挡片4从缸头进气管9内拿出来，从而起到有效的防盗作用。为了方便制造，缸头进气管9以及本装置的其它部件主要采用铸铁，同时为了满足汽缸的整体性，在缸头进气管外还可铸造成型铝合金外管套1，如图2、图3和图9所显示的最外层即为铝合金外管套1，图1和图8显示的即是未铸造外管套的状态。权利要求1.安装在发动机缸头上摩托车防盗装置，其特征在于包括发动机缸头进气管、锁体组件、锁扣及限位组件和挡片组件；锁扣及限位组件位于缸头进气管外侧壁，并与之固结为一体；锁体组件与锁扣及限位组件配合并连接，锁扣及限位组件上设有防止锁体组件旋转的限位凸起；锁体组件连接并带动挡片组件，挡片组件穿入缸头进气管内，连接有挡片，随锁体组件做转动。2.根据权利要求1所述的防盗装置，其特征在于所述的锁体组件包括锁芯、锁芯横销和锁外壳；挡片组件包括挡片本文档来自技高网...

【技术保护点】
安装在发动机缸头上摩托车防盗装置，其特征在于：包括发动机缸头进气管、锁体组件、锁扣及限位组件和挡片组件；锁扣及限位组件位于缸头进气管外侧壁，并与之固结为一体；锁体组件与锁扣及限位组件配合并连接，锁扣及限位组件上设有防止锁体组件旋转的限位凸起；锁体组件连接并带动挡片组件，挡片组件穿入缸头进气管内，连接有挡片，随锁体组件做转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋富强，
申请(专利权)人：蒋富强，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]