本实用新型专利技术涉及电路技术领域，尤其是一种LED机场滑行道中线灯的驱动电路。它包括DC/DC控制器、电感线圈和MOS管，DC/DC控制器的PWM端脚和INTVCC端脚并联有依次连接的第九电阻和第十电阻，DC/DC控制器的VC端脚通过依次连接的第十一电阻和第十一电容接地，DC/DC控制器的ISN端脚与VIN端脚并联有若干个依次串联的LED灯；DC/DC控制器的SENSE端脚与MOS管的发射极连接，MOS管的基极与DC/DC控制器的CATE端脚连接，MOS管的集电极与第一二极管的阳极连接，第一二极管的阴极通过第六电阻同时与DC/DC控制器的FB端脚和第七电阻连接；电感线圈一端与MOS管的集电极连接、另一端接入信号并同时与DC/DC控制器的VIN端脚和第三电阻连接。本实用新型专利技术电路结构简单，具有很强的实用性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电路
，尤其是一种LED机场滑行道中线灯的驱动电路。
技术介绍
众所周知，机场目视助航灯光系统是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆飞机提供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着陆的一种辅助仪器。系统由进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统等子系统组成。目视助航系统对于航空飞行中飞机的安全起降至关重要。滑行道中线灯作为该系统的一部分，对驾驶员判断飞机着陆时姿态和地面距离有直接影响。目前，机场上助航灯的光源多为白炽灯和卤钨灯具有功耗大、效率低、寿命短的缺点，使用时还需要采用滤色片来得到不同颜色光，光利用率低。LED具有光效高、单色性好、寿命长等优点，替代卤钨灯作为助航灯光源有着明显的优势。但是，由于机场使用的供电系统是交流恒流源，LED并不能直接替换卤钨灯，因此需要特别设计驱动电路来配合使用。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种能够提供恒压恒流的LED机场滑行道中线灯的驱动电路。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种LED机场滑行道中线灯的驱动电路，它包括DC/DC控制器、电感线圈和MOS管，所述DC/DC控制器的PWM端脚和INTVCC端脚并联有依次连接的第九电阻和第十电阻，所述DC/DC控制器的INTVCC端脚通过第十电阻与自身的OPENLED端脚连接，所述DC/DC控制器的SS端脚通过第九电容接地，所述DC/DC控制器的VC端脚通过依次连接的第十一电阻和第i^一电容接地，所述DC/DC控制器的RT端脚通过第十三电阻接地，所述DC/DC控制器的ISN端脚与VIN端脚并联有若干个依次串联的LED灯；所述DC/DC控制器的SENSE端脚与MOS管的发射极连接，所述MOS管的基极与DC/DC控制器的CATE端脚连接，所述MOS管的集电极与第一二极管的阳极连接，所述第一二极管的阴极通过第六电阻同时与DC/DC控制器的FB端脚和第七电阻连接并通过第七电阻接地，所述第一二极管与第六电阻之间同时通过第五电容和第六电容接地；所述电感线圈一端与MOS管的集电极连接、另一端接入信号并同时与DC/DC控制器的VIN端脚和第三电阻连接，所述电感线圈和第三电阻之间同时通过第三电容和第四电容接地，所述第三电阻与DC/DC控制器的SD/UV端脚连接并通过第四电阻接地。优选地，所述DC/DC控制器为LT3755型号的控制器。由于采用了上述方案，本技术通过DC/DC控制器输出工作电压，并且，通过MOS管进行电压与电流的调控，并最终以恒压恒流输出，其结构简单，具有很强的实用性。【附图说明】图1是本技术实施例的系统电流的电路结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1所示，一种LED机场滑行道中线灯的驱动电路，它包括DC/DC控制器U1、电感线圈L2和MOS管Ql，DC/DC控制器Ul的PWM端脚和INTVCC端脚并联有依次连接的第九电阻R9和第十电阻R10，DC/DC控制器Ul的INTVCC端脚通过第十电阻RlO与自身的OPENLED端脚连接，DC/DC控制器Ul的SS端脚通过第九电容C9接地，DC/DC控制器Ul的VC端脚通过依次连接的第i^一电阻Rll和第i^一电容Cll接地，DC/DC控制器Ul的RT端脚通过第十三电阻R13接地，DC/DC控制器Ul的ISN端脚与VIN端脚并联有若干个依次串联的LED灯；DC/DC控制器Ul的SENSE端脚与MOS管Ql的发射极连接，MOS管Ql的基极与DC/DC控制器Ul的CATE端脚连接，MOS管Ql的集电极与第一二极管VD8的阳极连接，第一二极管VD8的阴极通过第六电阻R6同时与DC/DC控制器Ul的FB端脚和第七电阻R7连接并通过第七电阻R7接地，第一二极管VD8与第六电阻R6之间同时通过第五电容C5和第六电容C6接地；电感线圈L2 —端与MOS管Ql的集电极连接、另一端接入信号并同时与DC/DC控制器Ul的VIN端脚和第三电阻R3连接，电感线圈L2和第三电阻R3之间同时通过第三电容C3和第四电容C4接地，第三电阻R3与DC/DC控制器Ul的SD/UV端脚连接并通过第四电阻R4接地。由于输入电压在0V-28V之间波动，因此，需要一个既能升压又能降压的拓扑结构和驱动芯片，本实施例采用Linear Technology公司的LT3755控制器，该控制器的电压工作范围为4.5?40V，输出电压最高可达75V，符合使用要求。并且本实施例采用的电路拓扑结构是Buck2B00st型，即在MOS管Ql导通时，电感内电流上升；在MOS管Ql关断时，第一二极管VD8导通，电感电流减小，给负载供电；同时，输入端的第三电阻R3和第四电阻R4进行分压采样，实现过压和开路保护。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种LED机场滑行道中线灯的驱动电路，其特征在于:它包括DC/DC控制器、电感线圈和MOS管，所述DC/DC控制器的PWM端脚和INTVCC端脚并联有依次连接的第九电阻和第十电阻，所述DC/DC控制器的INTVCC端脚通过第十电阻与自身的0PENLED端脚连接，所述DC/DC控制器的SS端脚通过第九电容接地，所述DC/DC控制器的VC端脚通过依次连接的第i^一电阻和第i^一电容接地，所述DC/DC控制器的RT端脚通过第十三电阻接地，所述DC/DC控制器的ISN端脚与VIN端脚并联有若干个依次串联的LED灯； 所述DC/DC控制器的SENSE端脚与MOS管的发射极连接，所述MOS管的基极与DC/DC控制器的CATE端脚连接，所述MOS管的集电极与第一二极管的阳极连接，所述第一二极管的阴极通过第六电阻同时与DC/DC控制器的FB端脚和第七电阻连接并通过第七电阻接地，所述第一二极管与第六电阻之间同时通过第五电容和第六电容接地； 所述电感线圈一端与MOS管的集电极连接、另一端接入信号并同时与DC/DC控制器的VIN端脚和第三电阻连接，所述电感线圈和第三电阻之间同时通过第三电容和第四电容接地，所述第三电阻与DC/DC控制器的SD/UV端脚连接并通过第四电阻接地。2.如权利要求1所述的一种LED机场滑行道中线灯的驱动电路，其特征在于:所述DC/DC控制器为LT3755型号的控制器。【专利摘要】本技术涉及电路
，尤其是一种LED机场滑行道中线灯的驱动电路。它包括DC/DC控制器、电感线圈和MOS管，DC/DC控制器的PWM端脚和INTVCC端脚并联有依次连接的第九电阻和第十电阻，DC/DC控制器的VC端脚通过依次连接的第十一电阻和第十一电容接地，DC/DC控制器的ISN端脚与VIN端脚并联有若干个依次串联的LED灯；DC/DC控制器的SENSE端脚与MOS管的发射极连接，MOS管的基极与DC/DC控制器的CATE端脚连接，MOS管的集电极与第一二极管的阳极连接，第一二极管的阴极通过第六电阻同时与DC本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED机场滑行道中线灯的驱动电路，其特征在于：它包括DC/DC控制器、电感线圈和MOS管，所述DC/DC控制器的PWM端脚和INTVCC端脚并联有依次连接的第九电阻和第十电阻，所述DC/DC控制器的INTVCC端脚通过第十电阻与自身的OPENLED端脚连接，所述DC/DC控制器的SS端脚通过第九电容接地，所述DC/DC控制器的VC端脚通过依次连接的第十一电阻和第十一电容接地，所述DC/DC控制器的RT端脚通过第十三电阻接地，所述DC/DC控制器的ISN端脚与VIN端脚并联有若干个依次串联的LED灯；所述DC/DC控制器的SENSE端脚与MOS管的发射极连接，所述MOS管的基极与DC/DC控制器的CATE端脚连接，所述MOS管的集电极与第一二极管的阳极连接，所述第一二极管的阴极通过第六电阻同时与DC/DC控制器的FB端脚和第七电阻连接并通过第七电阻接地，所述第一二极管与第六电阻之间同时通过第五电容和第六电容接地；所述电感线圈一端与MOS管的集电极连接、另一端接入信号并同时与DC/DC控制器的VIN端脚和第三电阻连接，所述电感线圈和第三电阻之间同时通过第三电容和第四电容接地，所述第三电阻与DC/DC控制器的SD/UV端脚连接并通过第四电阻接地。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高善毅，
申请(专利权)人：青岛鑫能能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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