自行车多功能支架制造技术

自行车多功能支架由支撑架和操纵机构构成，支撑架与操纵机构通过传动钢丝联接并控制支撑架的起落。支撑架由主架和可在主架上滑移的活动架构成的可调支架，与可调支架活动架铰接的鞍型支腿和鞍型支腿回位弹簧构成，操纵机构由带有定位卧口的支架板，拐肘部与支架板铰接的拐臂，装于拐臂操纵端上并可滑移的其端部有插榫的操纵手柄，操纵手柄拉簧构成。特点是既可支撑静止状态自行车车身平衡也可支撑骑行时的自行车车身平衡。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车支架。自行车支架俗称车梯，是用于停放自行车时支撑车身平衡防止发生倾倒的车体自带装置。现有的自行车支架无论是单梯支架还是框式双梯支架只能支撑车辆处于静止停放状态下的车身平衡，而在车辆骑行中则无任何作用。随着交通运输业的发展和人们生活、工作节奏的加快，以自行车代步的越来越多，至使街道马路上行驶的自行车大量增加，加之其他各种交通运输车辆的增加而出现交通拥挤现象，特别是城市街道车多路窄及交通红、绿灯较多交通拥挤现象更为严重，在自行车骑行中上、下车频繁而且要随时进行紧急刹车和停车以进行安全避让。由于上述原因往往由于停车后车身发生倾倒而造成交通事故，使骑车人的人身和财产安全受到极大的威胁。因此，现有的自行车支架显得越来越不适应使用要求。本技术的目的是提供一种操纵方便、支撑及时，既可用于停放自行车时支撑车身平衡防止车身倾倒又可用于车辆骑行时及紧急刹车停车时支撑车身平衡防止车身倾倒的自行车多功能支架。自行车多功能支架由支撑架和操纵机构构成。支撑架由带悬挂固定装置的主架、通过锁紧定位机构联接在主架上并可在主架上往返滑移的活动架构成的可调支架、鞍型支腿和鞍型支腿回位弹簧构成，鞍型支腿上有整体连接的悬臂支承，铰接轴固定在悬臂支承上，鞍型支腿通过铰接轴铰接在可调支架的活动架上。回位弹簧一端固定在活动架上，其另一端固定在铰接轴上。操纵机构由可固定在车架梁上的带有定位卧口的支架板、拐肘部与支架板铰接的拐臂、镶卧在拐臂操纵端滑槽内并可往返滑移的其端部有与支架板定位卧口相配合的插榫的操纵手柄、一端固定在支架板上其另一端固定在操纵手柄上的操纵手柄拉簧构成，操纵手柄通过锁紧定位机构联接在拐臂操纵端上、传动钢丝一端锁紧固定在拐臂传动端其另一端锁紧固定在与鞍型支腿整体连接的“Y”型驱动臂的一个臂端上将支撑架与操纵机构联结。自行车多功能支架的进一步改进是可调支架的活动架与鞍型支腿铰接一端的端缘面制成斜面，使自行车进行紧急刹车、停车放下支架时鞍型支腿在传动钢丝拉力作用及主活动架斜端面止挡作用的双重作用下锁紧，防止支腿因擅摆使支脚发生间续脱离地面现象，以保证支架支撑作用的可靠性。自行车多功能支架的进一步完善是鞍型支架的两个支脚装有脚轮，从而使自行车在路面结冰的光滑道路上骑行时利用支架支撑骑行时车身平衡防止其发生倾倒。自行车多功能支架利用操纵手柄控制支架的起落，使用方便、灵活，起、落及时、迅速，既可支撑静止状态的车身平衡以便于停放自行车又可支撑骑行中车身的平衡、因而提高了骑行过程中的安全性。紧急刹车、停车放下支架支撑车身平衡时骑车人不必下车，因而减少了上、下车次数，从而减少了意外事故的发生。附图是本技术的一个实施例，下面结合实施例进一步说明本技术。附图说明图1为自行车多功能支架结构图。图2为自行车多功能支架侧视图。图3为图1的B-B剖视图。图4为女车用自行车多功能支架操纵机构结构图。图5为图4所示操纵机构的侧视图。如图1、图2、图3所示，自行车多功能支架由支撑架和操纵机构构成。支撑架由带有由压板(6)、锁紧螺栓(2)、(17)构成的悬挂固定装置的主架(4)、带有透孔滑道(15)下端缘面为斜面的活动架(5)构成的可调支架、鞍型支腿(10)、鞍型支腿回位弹簧(7)构成，活动架通过由透孔滑道、穿套在透孔滑道内与整体连接在主架上的螺栓座(27)螺纹配合连接的锁紧螺栓(6)构成的锁紧定位机构与主架联接并可在主架滑槽内滑移。鞍型支腿有整体连接的悬臂支承(8)、(14)，铰接轴(13)固定在悬臂支承上，鞍型支腿通过铰接轴与活动架铰接。鞍型支腿回位弹簧一端固定在活动架上其另一端固定在铰接轴上，鞍型支腿的两个支脚装有脚轮(11)(12)。操纵机构由可固定在车架梁上的带有定位卧口(22)的支架板(21)、拐肘部与支架板铰接的拐臂(23)，板面上有透孔滑道(18)、(26)的操纵手柄(1)、操纵手柄拉簧(20)构成，操纵手柄卧人拐臂操纵端壁面滑槽内，操纵手柄通过穿过透孔滑道的紧固螺栓(19)、(25)和透孔滑道构成的锁紧定位机构联接在拐臂操纵端壁面上。操纵手柄端部有整体连接的插榫(24)，插榫插卧在定位凹槽内将落下的鞍型支腿定位。操纵手柄拉簧一端固定在支架板上其另一端固定在操纵手柄上。传动钢丝(3)一端锁紧固定在拐臂传动臂端，其另一端锁紧固定在与鞍型支腿整体连接的“Y”型驱动臂(9)的一个臂端，从而将支撑架与操纵机构联结。自行车多功能支架使用时，将支撑架用悬挂固定装置紧固固定在自行车车架靠近中轴处的后轮水平支承梁上，操纵机构的支架板用螺栓紧固件安装固定在鞍座下方的车架梁上，然后调节可调支架及操纵手柄以使鞍型支腿符合支撑使用要求。支撑车身时拉动操纵手柄使手柄顺时针转动并使手柄的插榫插入卧口内将手柄定位并由拉簧拉力作用使其不能由卧口脱出，此时拐臂顺时针转动一个角度传动钢丝拉动驱动臂使鞍型支腿转动支撑架落下支撑车身平衡，鞍型支腿在传动钢丝强力拉动下及可调支架活动架下端斜端面止挡作用的双重作用下将其锁紧使脚轮可靠的着地。将操纵手柄由卧口中拨出回复原位，传动钢丝拉力消除，鞍型支腿在回拉弹簧作用下转动回位，支脚抬起。当将自行车多功能支架装于女车上时，其支架板如图4所、图5所示，支架板(28)可制成卡古型以便于紧固固定在车架梁上。权利要求1.一种自行车多功能支架，其特征是由支撑架和操纵机构构成，所说支撑架由带悬挂固定装置的主架、通过锁紧定位机构联接在主架上并可在主架上往返滑移的活动架构成的可调支架、鞍型支腿和鞍型支腿回位弹簧构成，鞍型支腿上有整体连接的悬臂支承、铰接轴固定在悬臂支承上，鞍型支腿通过铰接轴铰接在可调支架的活动架上，回位弹簧一端固定在活动架上其另一端固定在铰接轴上，所说操纵机构由可固定在车架梁上的带有定位卧口的支架板、拐肘部与支架板铰接的拐臂、镶卧在拐臂操作端滑槽内的可往近滑移的其端部有与支架板定位卧口配合的插榫的操纵手柄、操纵手柄拉簧构成，操纵手柄通过锁紧定位机构联接在拐臂操纵端上，操纵手柄拉簧一端固定在支架板上其另一端固定在操纵手柄上，传动钢丝一端锁紧固定在拐臂传动端其另一端锁紧固定在与鞍型支腿整体连接的“Y”型驱动臂的一个臂端部将操纵机构与支撑架相联结。2.按权利要求1所述的自行车多功能支架，其特征是所说可调支架的活动架与鞍型支腿铰接一端的端缘面为斜面。3.按权利要求1所述的自行车多功能支架，其特征是所说鞍型支腿的两个支脚装有脚轮。专利摘要自行车多功能支架由支撑架和操纵机构构成，支撑架与操纵机构通过传动钢丝联接并控制支撑架的起落。支撑架由主架和可在主架上滑移的活动架构成的可调支架，与可调支架活动架铰接的鞍型支腿和鞍型支腿回位弹簧构成，操纵机构由带有定位卧口的支架板，拐肘部与支架板铰接的拐臂，装于拐臂操纵端上并可滑移的其端部有插榫的操纵手柄，操纵手柄拉簧构成。特点是既可支撑静止状态自行车车身平衡也可支撑骑行时的自行车车身平衡。文档编号B62H1/12GK2271166SQ9624188公开日1997年12月24日 申请日期1996年11月8日 优先权日1996年11月8日专利技术者宁东元, 周宝堃 申请人:宁东元, 周宝堃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车多功能支架，其特征是由支撑架和操纵机构构成，所说支撑架由带悬挂固定装置的主架、通过锁紧定位机构联接在主架上并可在主架上往返滑移的活动架构成的可调支架、鞍型支腿和鞍型支腿回位弹簧构成，鞍型支腿上有整体连接的悬臂支承、铰接轴固定在悬臂支承上，鞍型支腿通过铰接轴铰接在可调支架的活动架上，回位弹簧一端固定在活动架上其另一端固定在铰接轴上，所说操纵机构由可固定在车架梁上的带有定位卧口的支架板、拐肘部与支架板铰接的拐臂、镶卧在拐臂操作端滑槽内的可往近滑移的其端部有与支架板定位卧口配合的插榫的操纵手柄，操纵手柄拉簧构成，操纵手柄通过锁紧定位机构联接在拐臂操纵端上，操纵手柄拉簧一端固定在支架板上其另一端固定在操纵手柄上，传动钢丝一端锁紧固定在拐臂传动端其另一端锁紧固定在与鞍型支腿整体连接的“Ｙ”型驱动臂的一个臂端部将操纵机构与支撑架相联结。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宁东元，周宝，
申请(专利权)人：宁东元，周宝，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]