本实用新型专利技术公开了一种升降式二轮车支撑装置，其特征在于：踏杆上设有与连杆上推动销配合工作的孔槽，支架下部安装有着地轮，支架中部设有与连杆一端卡槽配合工作的推动销，支架顶部的限位轮和与踏杆连接的棘轮之间设有限位销，棘轮上设有与限位销配合工作的棘爪。本实用新型专利技术结构合理，二轮车在行驶过程中临时停车时无需驾驶者脚踏即可安全、平稳支撑车辆。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车停放支撑装置，特别是一种升降式二轮车支撑装置。
技术介绍
现有的二轮车支撑装置多为X形或U形的金属管加工件，这两种形状的支架可根据车辆的结构不同分别安装在车辆的主支架下方或是后轮轴上，用于支撑停置车辆。但由于这两种支架是固定结构，没有升降功能，在车辆行驶过程中临时停车时需要驾驶员用双脚进行支撑，不仅增加了驾驶者的劳动强度，而且不利于保护驾驶者的人身安全，在车辆停放时也必须下车后人工地把支架的悬挂部分放下，操作起来极为不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种升降式二轮车支撑装置，使用该支撑装置可以简便、省力地实现任何二轮机动车的临时停车或停放时的支撑，消除了驾驶者突然停车时因车身倾覆造成的危险，而且本技术结构简单，支撑效果稳定、可靠。为实现上述目的，本技术提供了一种升降式二轮车支撑装置，其技术方案如下一种升降式二轮车支撑装置，包括踏板1、踏杆2、连杆4，踏杆2的一端与踏板1固定连接，踏杆2的另一端连接棘轮14，棘轮14内安装有发条10，棘轮14上安装有棘爪9，连杆4的一端设有连杆销3，在踏杆2中部设有与连杆销3配合使用的孔槽13，连杆4的另一端设有卡槽用以和支架8中部的推动销7配合使用，支架8下端设有支撑轮6，上端安装有限位轮15，限位轮15内部安装有发条10，限位轮15的边缘上设有限位卡槽16，所述限位卡槽16与限位销12的一端配合，限位销12上设有弹簧11，限位销12的另一端与所述棘爪9配合。本技术提供的又一优选技术方案中，在所述的连杆4下部设有与复位销5配合使用的复位槽17。本技术提供的再一优选技术方案中，所述踏杆2与车辆的制动装置连动。本技术可以实现二轮车辆驾驶过程中临时停车时或停放时车辆的自动支撑，无需驾驶者用脚支撑或是下车后手动放下支撑架，从而方便了驾驶者。附图说明本技术随后将通过参考两个在附图中图示的具体实施例进行描述图1所示为本技术在支撑车辆状态下的结构示意图；图2所示为装有本技术的车辆在支撑状态下的整体示意图；图中，1、踏板，2、踏杆，3、连杆销，4、连杆，5复位销，6、着地轮，7、推动销，8、支架，9、棘爪，10、发条，11、弹簧，12、限位销，13、孔槽，14、棘轮，15、限位轮，16、限位卡槽，17、复位槽具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明在图1和图2所示的本技术升降式二轮车支撑装置的实施例中，踏板1与踏杆2的一端固定连接，踏杆2的中部有一孔槽13，踏杆2的另一端与棘轮14连接，棘轮14上设有棘爪9，踏动踏板1时，棘爪9在踏杆2的带动下向上运动压缩弹簧11使得限位销12顺时针转动，限位销12就从限位卡槽16有圆弧端滑脱，踏杆2推动连杆销3带动连杆4运动，连杆4的另一端设有圆弧卡槽与支架8中部设置的推动销7配合，连杆4推动推动销7带动支架8和支架8下部的着地轮6向上抬升，限位销12在弹簧11的作用下紧贴在限位轮15边缘上，当松开踏板1，支架8和支架8下部的着地轮6在发条10的作用下向下运动，限位销12即卡住限位卡槽16的直角端，将支架8和支架8下部的着地轮6固定在升起的位置，连杆4在发条10和重力的作用下向下运动回到复位销5限定的位置。当需要支撑车辆时，再次踩踏踏板1，棘爪9又向上运动，限位销12受到棘爪9向上的力作用，从限位卡槽16的直角端处滑脱，此时，支架8和着地轮6受发条10和重力作用向下摆动，推动销7再次嵌入连杆4上的圆弧卡槽内回复到复位销5限定的位置，支撑住车辆。实施例2如实施例1所述的升降式二轮车支撑装置，其基本结构同实施例1，不同之处在于所述踏杆2与车辆的制动装置连动，当车辆在行驶过程中突然制动，踏杆2会自动动作支撑车辆，保证了驾驶者的安全。权利要求1.一种升降式二轮车支撑装置，包括踏板(1)、踏杆(2)、连杆(4)，其特征在于所述踏杆(2)的一端与踏板(1)固定连接，踏杆(2)的另一端连接棘轮(14)，棘轮(14)内安装有发条(10)，棘轮(14)上安装有棘爪(9)，所述连杆(4)的一端设有连杆销(3)，在所述踏杆(2)中部设有与连杆销(3)配合使用的孔槽(13)，所述连杆(4)的另一端设有卡槽用以和支架(8)中部的推动销(7)配合使用，所述支架(8)下端设有支撑轮(6)，上端安装有限位轮(15)，限位轮(15)内部安装有发条(10)，限位轮(15)的边缘上设有限位卡槽(16)，所述限位卡槽(16)与限位销(12)的一端配合，限位销(12)上设有弹簧(11)，限位销(12)的另一端与所述棘爪(9)配合。2.如权利要求1所述的升降式二轮车支撑装置，其特征在于在所述的连杆(4)下部设有与复位销(5)配合使用的复位槽(17)。3.如权利要求1或2所述的升降式二轮车支撑装置，其特征在于所述踏杆(2)可与车辆的制动装置连动。专利摘要本技术公开了一种升降式二轮车支撑装置，其特征在于踏杆上设有与连杆上推动销配合工作的孔槽，支架下部安装有着地轮，支架中部设有与连杆一端卡槽配合工作的推动销，支架顶部的限位轮和与踏杆连接的棘轮之间设有限位销，棘轮上设有与限位销配合工作的棘爪。本技术结构合理，二轮车在行驶过程中临时停车时无需驾驶者脚踏即可安全、平稳支撑车辆。文档编号B62H1/12GK2913135SQ200620113518公开日2007年6月20日 申请日期2006年5月8日 优先权日2006年5月8日专利技术者赵更 申请人:张云平本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降式二轮车支撑装置，包括：踏板（１）、踏杆（２）、连杆（４），其特征在于：所述踏杆（２）的一端与踏板（１）固定连接，踏杆（２）的另一端连接棘轮（１４），棘轮（１４）内安装有发条（１０），棘轮（１４）上安装有棘爪（９），所述连杆（４）的一端设有连杆销（３），在所述踏杆（２）中部设有与连杆销（３）配合使用的孔槽（１３），所述连杆（４）的另一端设有卡槽用以和支架（８）中部的推动销（７）配合使用，所述支架（８）下端设有支撑轮（６），上端安装有限位轮（１５），限位轮（１５）内部安装有发条（１０），限位轮（１５）的边缘上设有限位卡槽（１６），所述限位卡槽（１６）与限位销（１２）的一端配合，限位销（１２）上设有弹簧（１１），限位销（１２）的另一端与所述棘爪（９）配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵更，
申请(专利权)人：张云平，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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