电动汽车的充电控制系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术提出一种电动汽车的充电控制系统，包括：控制开关，控制开关包括控制端；位于电动汽车上的充电接口，充电接口包括充电插槽和外充电源触发引脚，外充电源触发引脚与控制开关的控制端相连，充电插槽接入外充电源后充电接口通过外充电源触发引脚控制开关断开；加速踏板；用于对电动汽车的动力系统进行充电控制的主控制器，主控制器通过控制开关为加速踏板供电。根据本实用新型专利技术的充电控制系统，可以有效提升充电的安全性和可靠性，保障人员安全。本实用新型专利技术还公开了一种电动汽车。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种电动汽车的充电控制系统及电动汽车。
技术介绍
随着环境污染及传统能源枯竭等危机的到来，电动汽车越来越受到关注，电动汽车的用电安全性能也得到了足够的重视。譬如行车和充电时的高压安全，有时由于人为疏忽或误操作的原因，充电时误操作踩下加速踏板，使车辆进行高压上电行车，导致充电电缆被拽断的事故发生，为了避免和杜绝车辆及人身事故的安全隐患，在充电时必须切断与行车相关的高压；目前电动汽车采用的行车充电互锁多是通过软件限制电机输出扭矩或强制N档，以此达到充电行车互锁的目的。通过软件限制电机输出扭矩或强制N档实现充电行车互锁方案，信号容易受外界干扰而出现故障或失效，将不能保证充电行车互锁，此时若有人员误操作有可能出现安全事故。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电动汽车的充电控制系统。该充电控制系统可以有效提升充电的安全性和可靠性，保障人员安全。本技术的另一个目的在于提出一种电动汽车。为了实现上述目的，本技术的第一方面公开了一种电动汽车的充电控制系统，包括：控制开关，所述控制开关包括控制端；位于电动汽车上的充电接口，所述充电接口包括充电插槽和外充电源触发引脚，所述外充电源触发引脚与控制开关的控制端相连，所述充电插槽接入外充电源后所述充电接口通过外充电源触发引脚控制所述控制开关断开；加速踏板；以及用于对电动汽车的动力系统进行充电控制的主控制器，所述主控制器通过所述控制开关为所述加速踏板供电。根据本技术实施例的电动汽车的充电控制系统，当通过充电接口为电动汽车的动力电池充电时，充电接口通过外充电源触发引脚向控制开关发送电平信号，使控制开关断开，这样，主控制器不能为加速踏板供电，整个充电过程加速踏板处于断电状态，从而保证车辆安全，例如：即使驾驶员误操作踩下加速踏板，车辆也不会行驶，从而保证充电的安全性，有效保护人员安全。另外，根据本技术上述的电动汽车的充电控制系统还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述动力系统包括：动力电池；正极接触器，所述正极接触器的一端与所述动力电池的正极相连且另一端与所述充电接口的一端相连；预充模块，所述预充模块与所述正极接触器并联；负极接触器，所述负极接触器的一端与所述动力电池的负极相连且另一端与所述充电接口的另一端相连；其中，所述主控制器分别与所述正极接触器、负极接触器和预充模块相连，以控制所述正极接触器、负极接触器和预充模块的通断。进一步地，所述控制开关为五脚继电器。进一步地，所述主控制器包括激活信号输出引脚，所述激活信号输出引脚与电动汽车的电机控制器相连，所述电机控制器与所述充电接口并联。进一步地，还包括：设置在所述动力电池和所述正极接触器之间的电流检测装置，所述电流检测装置与所述主控制器相连。进一步地，所述电流检测装置为电流霍尔传感器或分流器。本技术的第二方面公开了一种电动汽车，包括：如上述的充电控制系统。该电动汽车可以有效提升充电的安全性和可靠性，保障人员安全。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例的电动汽车的充电控制系统的结构框图；图2是根据本技术一个实施例的电动汽车的充电控制系统的结构原理图；以及图3是根据本技术一个实施例的电动汽车的充电控制系统的工作步骤图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图描述根据本技术实施例的电动汽车的充电控制系统及电动汽车。图1是根据本技术一个实施例的电动汽车的充电控制系统的结构框图。如图1所示，根据本技术一个实施例的电动汽车的充电控制系统100，包括：控制开关110、充电接口120、加速踏板130和主控制器140。其中，控制开关110包括控制端111。充电接口120位于电动汽车上，充电接口120包括充电插槽(图中没有示出)和外充电源触发引脚121，外充电源触发引脚121与控制开关110的控制端111相连，充电插槽接入外充电源后充电接口120通过外充电源触发引脚121控制控制开关110断开。主控制器140用于对电动汽车的动力系统进行充电控制，主控制器140通过控制开关110为加速踏板130供电。根据本技术实施例的电动汽车的充电控制系统，当通过充电接口为电动汽车的动力电池充电时，充电接口通过外充电源触发引脚向控制开关发送电平信号，使控制开关断开，这样，主控制器不能为加速踏板供电，整个充电过程加速踏板处于断电状态，从而保证车辆安全，例如：即使驾驶员误操作踩下加速踏板，车辆也不会行驶，从而保证充电的安全性，有效保护人员安全。作为一个具体的示例，如图2所示，为根据本技术一个实施例的电动汽车的充电控制系统的结构原理图。动力系统包括：动力电池150、正极接触器ZJ1、预充模块和负极接触器ZJ2。其中，正极接触器ZJ1的一端与动力电池150的正极相连，正极接触器ZJ1的另一端与充电接口120的一端相连。预充模块与正极接触器ZJ1并联，预充模块包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的充电控制系统，其特征在于，包括：控制开关，所述控制开关包括控制端；位于电动汽车上的充电接口，所述充电接口包括充电插槽和外充电源触发引脚，所述外充电源触发引脚与控制开关的控制端相连，所述充电插槽接入外充电源后所述充电接口通过外充电源触发引脚控制所述控制开关断开；加速踏板；以及用于对电动汽车的动力系统进行充电控制的主控制器，所述主控制器通过所述控制开关为所述加速踏板供电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的充电控制系统，其特征在于，包括：
控制开关，所述控制开关包括控制端；
位于电动汽车上的充电接口，所述充电接口包括充电插槽和外充电源触发引脚，所述外充电源触发引脚与控制开关的控制端相连，所述充电插槽接入外充电源后所述充电接口通过外充电源触发引脚控制所述控制开关断开；
加速踏板；以及
用于对电动汽车的动力系统进行充电控制的主控制器，所述主控制器通过所述控制开关为所述加速踏板供电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，所述动力系统包括：
动力电池；
正极接触器，所述正极接触器的一端与所述动力电池的正极相连且另一端与所述充电接口的一端相连；
预充模块，所述预充模块与所述正极接触器并联；
负极接触器，所述负极接触器的一端与所述动力电池的负极相连且另一端与所述充电接口的另一端相连；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳超，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11