用于车辆的工作走台及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的工作走台及车辆，该工作走台包括板状本体(10)和能够可拆卸地连接于车架(100)的连接支架(20)，所述连接支架(20)在不同高度的位置分别与所述板状本体(10)的板面和所述车架(100)连接。本实用新型专利技术提供的用于车辆的工作走台是通过连接支架间接与车架连接的，安装方便，连接支架的设置改变了板状本体的安装高度，从而防止了板状本体与其他部件发生干涉，而且，由于上述工作走台避免了与其他部件发生干涉，因此不需要对工作走台进行切割，从而提高了工作走台的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，特别是牵引车，具体地，涉及一种用于车辆的工作走台及车辆。
技术介绍
在实际应用中，工作走台的作用有两个，即工作走台一方面用于方便工作人员将牵引车上的制动器路和电线连接至挂车，另一方面用于发动机等部件维修或保养时方便工作人员站立。传统的，工作走台直接与车架上表面固定，但是，工作走台安装时有时会与变速悬置、离合分泵发生干涉，为了克服这个问题，通常切去工作走台的干涉部分。然后，上述工作走台的安装方式容易受车架内衬梁加工工艺影响，安装不方便；而且，上述工作台为克服干涉问题而切去工作走台的一部分，这将会使工作走台的应力被破坏，从而使工作走台强度不足，而且还会缩短工作走台的寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于车辆的工作走台，以克服现有技术中的工作台安装不方便以及寿命短的问题，本技术还提供一种包括上述工作走台的车辆。为了实现上述目的，本技术提供一种用于车辆的工作走台，该工作走台包括板状本体和能够可拆卸地连接于车架的连接支架，所述连接支架在不同高度的位置分别与所述板状本体的板面和所述车架连接。优选地，所述连接支架为两组，每组所述连接支架沿所述车架的纵向设置。优选地，所述连接支架包括槽型部和连接部，所述槽型部具有沿高度方向相对设置的两个翼板以及连接在两个所述翼板之间的侧板，两个所述翼板中的一者与所述板状本体的板面连接，另一者支撑在所述车架上，所述连接>部的一端与所述槽型部固定，另一端用于与所述车架连接。优选地，所述连接部包括第一连接部和/或第二连接部；所述第一连接部呈L形并包括第一板以及与所述第一板成角度固定的第二板，所述第一板的板面与所述侧板的板面固定，所述第二板用于与所述车架连接；所述第二连接部呈一字形，所述第二连接部的一端与所述侧板的板面固定，所述第二连接部的另一端用于与所述车架连接。优选地，所述第一板的板面与所述侧板的板面焊接固定，和/或所述第二连接部的所述一端与所述侧板的板面焊接固定。优选地，所述板状本体设有用于与两个所述翼板中的一者连接的第一螺栓安装孔，所述第二板设有用于与所述车架连接的第二螺栓安装孔，和/或所述第二连接部的另一端设有用于与所述车架连接的第三螺栓安装孔。优选地，所述第一螺栓安装孔的用于穿设螺栓的一端形成有用于容纳所述螺栓头部的空间，以避免所述螺栓的头部超出所述板状本体的端面。优选地，所述板状本体的板面具有用于增大摩擦力的花纹。根据本技术的另一个方面，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括车架，所述车辆还包括所述用于车辆的工作走台，所述连接支架能够可拆卸地连接于所述车架。本技术提供的用于车辆的工作走台是通过连接支架间接与车架连接的，安装方便，连接支架的设置改变了板状本体的安装高度，从而防止了板状本体与其他部件(例如变速悬置、离合分泵)发生干涉，而且，由于上述工作走台避免了与其他部件发生干涉，因此不需要对工作走台进行切割，从而提高了工作走台的寿命。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：图1是本技术的具体实施方式提供的用于车辆的工作走台的立体图。图2是图1所示的用于车辆的工作走台的主视图。图3是图1所示的用于车辆的工作走台的安装图。附图标记说明10：板状本体；                11：第一螺栓安装孔；20：连接支架；                21：槽型部；22：连接部；                  221：第一连接部；221a：第二螺栓安装孔；        222：第二连接部；222a：第三螺栓安装孔；        100：车架；101：纵梁。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。根据本技术的一个方面，本技术提供一种用于车辆的工作走台，该工作走台包括板状本体10和能够可拆卸地连接于车架100的连接支架20，连接支架20在不同高度的位置分别与板状本体10的板面和车架100连接。如图3所示，连接支架20的顶端与板状本体10的板面连接，连接支架20的底端与车架100连接，从而实现了连接支架20在不同高度的位置分别与板状本体10的板面和车架100连接。由上可知，本技术提供的用于车辆的工作走台是通过连接支架20间接与车架100连接的，连接支架20的设置改变了板状本体10的安装高度，从而防止了板状本体10与其他部件(例如变速悬置、离合分泵)发生干涉，而且，由于上述工作走台避免了与其他部件发生干涉，因此不需要对工作走台进行切割，从而提高了工作走台的寿命。如图1所示，连接支架20可以为两组，每组连接支架20沿车架100的纵向设置，也就是说，每组连接支架20沿车架100的纵梁101设置，每组连接支架20中的两个连接支架20相对地分别连接于纵梁101，这种设置方式可以使工作走台更加稳定的安装在车架100上。其中，连接支架20包括槽型部21和连接部22，槽型部21具有沿高度方向相对设置的两个翼板以及连接在两个翼板之间的侧板，两个翼板中的一者与板状本体10的板面连接，另一者支撑在车架100上，连接部22的一端与槽型部21固定，另一端用于与车架100连接。优选地，侧板垂直地连接在两个翼板之间。上述连接支架20的结构通过槽型部21改变了板状本体10的安装高度，而且，根据实际情况可以通过选择合适高度的侧板，从而使工作走台安装在合适的位置，安装方便、灵活。具体的，连接部22的结构可以有很多种，以下将介绍连接部22的两种具体结构以详细说明本技术。结合图2所示，连接部22包括第一连接部221和/或第二连接部222。第一连接部221呈L形并包括第一板以及与第一板成角度固定的第二板，例如，第一板与第二板可以垂直固定，第一板的板面与侧板的板面固定，第二板用于与车架100连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的工作走台，其特征在于，该工作走台包括板状本体(10)和能够可拆卸地连接于车架(100)的连接支架(20)，所述连接支架(20)在不同高度的位置分别与所述板状本体(10)的板面和所述车架(100)连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的工作走台，其特征在于，该工作走台包括板状本体(10)和能够可拆卸地连接于车架(100)的连接支架(20)，所述连接支架(20)在不同高度的位置分别与所述板状本体(10)的板面和所述车架(100)连接。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的工作走台，其特征在于，所述连接支架(20)为两组，每组所述连接支架(20)沿所述车架(100)的纵向设置。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的工作走台，其特征在于，所述连接支架(20)包括槽型部(21)和连接部(22)，所述槽型部(21)具有沿高度方向相对设置的两个翼板以及连接在两个所述翼板之间的侧板，两个所述翼板中的一者与所述板状本体(10)的板面连接，另一者支撑在所述车架(100)上，所述连接部(22)的一端与所述槽型部(21)固定，另一端用于与所述车架(100)连接。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的工作走台，其特征在于，所述连接部(22)包括第一连接部(221)和/或第二连接部(222)；
所述第一连接部(221)呈L形并包括第一板以及与所述第一板成角度固定的第二板，所述第一板的板面与所述侧板的板面固定，所述第二板用于与所述车架(100)连接；
所述第二连接部(222)呈一字形，所述第二连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斐，刘知汉，孙松红，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11