本实用新型专利技术提供一种发动机的排气歧管与冷却水套结构及排气与冷却系统，包括排气歧管和冷却水套，所述冷却水套上设置有进水口和出水口，其中，所述冷却水套设置在所述排气歧管外表面，所述排气歧管与所述冷却水套分别可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中，或者所述排气歧管与所述冷却水套为可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中的一体式部件。该发动机的排气歧管与冷却水套结构中的排气歧管与冷却水套更换方便，经济性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及排气与冷却设备，特别涉及一种发动机的排气歧管与冷却水套结构及发动机的排气与冷却系统。
技术介绍
发动机的排气歧管通常是没有冷却水套的，随着对油耗的要求和燃油排放标准的提高，排气歧管加冷却水套技术开始在一些高端发动机上得到应用。在现有技术中的排气歧管与冷却水套结构中，排气歧管及其水套和缸盖及其冷却水套是一体铸成的，通过发动机运转时的冷却水流动以达到降低排气歧管温度的目的。现有技术中的这种集成式冷却水套，虽然在装配工艺上有所省却，但是由于排气歧管及其水套和缸盖及其冷却水套是一体铸成的，所以也存在诸多缺陷：例如，对铸造工艺有较大挑战，其铸造出的成品一致性较差；另外，在发动机试验及整车搭载后，当缸盖、排气歧管中一个损坏时，需要一同进行更换，加大了发动机的后期维护成本。鉴于此，有必要提供一种新型的发动机的排气歧管与冷却水套结构，以克服或缓解上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的一个目的旨在提出一种发动机的排气歧管与冷却水套结构，该结构中的排气歧管与冷却水套更换方便，经济性好。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种发动机的排气歧管与冷却水套结构，包括排气歧管和冷却水套，所述冷却水套上设置有进水口和出水口，其中，所述冷却水套设置在所述排气歧管外表面，所述排气歧管与所述冷却水套分别可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中，或者所述排气歧管与所述冷却水套为可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中的一体式部件。进一步的，所述排气歧管包括排气总管和分别与所述排气总管连接的多个排气支管，所述冷却水套至少环绕所述排气总管的外周。进一步的，所述冷却水套包括总水套和分别与所述总水套连接的多个分支水套，所述多个分支水套的数量与所述多个排气支管的数量对应，所述总水套环绕在所述排气总管的外周，所述多个分支水套分别环绕在对应的所述多个排气支管的外周。进一步的，多个所述进水口分别对应地形成在所述多个分支水套上，所述出水口形成在所述总水套上，或者多个所述出水口分别对应地形成在所述多个分支水套上，所述进水口形成在所述总水套上。相对于现有技术，本技术所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构具有以下优势：由于在本技术所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构中，所述排气歧管与所述冷却水套分别可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中，或者所述排气歧管与所述冷却水套为可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中的一体式部件，所以当排气歧管或/和冷却水套损坏后，可以独立地更换排气歧管或/和冷却水套，或者可以独立地更换作为一体式部件的排气歧管与所述冷却水套，所以本技术所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构降低了发动机的后期维护成本，经济性好。本技术的另一目的在于提出一种发动机的排气与冷却系统，该发动机的排气与冷却系统使用本技术提供的发动机的排气歧管与冷却水套结构。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种发动机的排气与冷却系统，其中，设置有根据上述技术方案所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构，该发动机的排气与冷却系统还包括冷却管路，所述冷却管路的两端分别与所述进水口与所述出水口连接，所述冷却管路上设置有阀门、水泵和散热器。进一步的，所述阀门包括第一阀门和第二阀门，所述第一阀门靠近所述进水口，所述第二阀门靠近所述出水口进一步的，所述冷却管路上还设置有水箱。进一步的，所述阀门和水泵分别为电子阀门和电子水泵，且所述电子阀门和电子水泵分别与电控单元连接。进一步的，所述出水口朝下开放。所述发动机的排气与冷却系统与上述发动机的排气歧管与冷却水套结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施方式所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构的示意简图；图2为本技术实施方式所述的冷却管路以及其上设置的部件的示意简图。附图标记说明：1-排气歧管，2-冷却水套，3-水泵，4-散热器，5-第一阀门，6-第二阀门，7-水箱，8-汇总球管，9-进水口接头，10-出水口接头，11-排气总管，12-排气支管，21-进水口，22-出水口。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。参见图1，根据本技术的一个方面，提供了一种发动机的排气歧管与冷却水套结构，该发动机的排气歧管与冷却水套结构包括排气歧管1和冷却水套2，冷却水套2上设置有进水口21和出水口22，其中，冷却水套2设置在排气歧管1外表面，排气歧管1与冷却水套2分别可拆卸地设置在发动机的排气歧管与冷却水套结构中，或者排气歧管1与冷却水套2为可拆卸地设置在发动机的排气歧管与冷却水套结构中的一体式部件，其中，当排气歧管1与冷却水套2为一体式部件时，可以将排气歧管1与冷却水套2整体铸造而成，但本技术不限于此。如上所述，由于在本技术提供的发动机的排气歧管与冷却水套结构中，排气歧管1与冷却水套2分别可拆卸地设置在发动机的排气歧管与冷却水套结构中，或者排气歧管1与冷却水套2为可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中的一体式部件，所以相比现有技术中将排气歧管及其冷却水套和缸盖及其冷却水套一体铸成的情况而言，当排气歧管1或/和冷却水套2损坏后，不必要将排气歧管和缸盖等一同更换，而可以独立地更换排气歧管或/和冷却水套，或者可以独立地更换作为一体式部件的排气歧管与所述冷却水套，所以本技术提供的发动机的排气歧管与冷却水套结构降低了发动机的后期维护成本，经济性好。作为优选实施方式，排气歧管1可以包括排气总管11和分别与排气总管11连接的多个排气支管12，冷却水套2至少环绕排气总管11的外周，也就是说，冷却水套2中的冷却水至少能够对排气总管11进行冷却。此外，冷却水套2还可以包括总水套和分别与总水套连接的多个分支水套，多个分支水套的数量与多个排气支管12的数量对应，总水套环绕在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机的排气歧管与冷却水套结构，包括排气歧管(1)和冷却水套(2)，所述冷却水套(2)上设置有进水口(21)和出水口(22)，其特征在于，所述冷却水套(2)设置在所述排气歧管(1)外表面，所述排气歧管(1)与所述冷却水套(2)分别可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中，或者所述排气歧管(1)与所述冷却水套(2)为可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中的一体式部件。
【技术特征摘要】
1.一种发动机的排气歧管与冷却水套结构，包括排气歧管(1)和冷却水套(2)，所述冷却水套(2)上设置有进水口(21)和出水口(22)，其特征在于，所述冷却水套(2)设置在所述排气歧管(1)外表面，所述排气歧管(1)与所述冷却水套(2)分别可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中，或者所述排气歧管(1)与所述冷却水套(2)为可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中的一体式部件。
2.根据权利要求1所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构，其特征在于，所述排气歧管(1)包括排气总管(11)和分别与所述排气总管(11)连接的多个排气支管(12)，所述冷却水套(2)至少环绕所述排气总管(11)的外周。
3.根据权利要求2所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构，其特征在于，所述冷却水套(2)包括总水套和分别与所述总水套连接的多个分支水套，所述多个分支水套的数量与所述多个排气支管(12)的数量对应，所述总水套环绕在所述排气总管(11)的外周，所述多个分支水套分别环绕在对应的所述多个排气支管(12)的外周。
4.根据权利要求3所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构，其特征在于，多个所述进水口...
【专利技术属性】
技术研发人员：李炳男，于洪鑫，何永超，李鹏亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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