本实用新型专利技术公开了一种工程机械发动机加载系统，应用于具有一个或多个独立的闭式液压系统的工程机械上，包括分别串联在每个独立的闭式液压系统中的节流阀，以及串联在独立的闭式液压系统中用于对因加压而升温的液压油降温的散热器。本实用新型专利技术采用节流阀加载等一套加载系统作为负载模拟装置控制发动机负载率，稳定控制并达到所需的发动机负载率，提高了试验结果的准确度。同时采用试验模拟实际工况，降低了试验成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加载系统,尤其涉及工程机械发动机加载系统,属于机械设备领域。
技术介绍
当前工程机械生产厂家在样机装配出来以后，首先需要对发动机性能进行测试。如果直接去工地进行作业来进行发动机性能测试，则费用往往会很高，且实际作业时，发动机负载率并不能保持稳定，测试数据往往出现较大偏差。以摊铺机为例，当前大部分摊铺机生产厂家采用沙石料作为摊铺料在试验场进行摊铺作业来模拟实际摊铺工况。这种测试方法致命缺点在于无法有效控制摊铺机负载率达到100％，并且无法稳定控制发动机负载，使得测试过程中发动机负载会忽高忽低，影响测试效果。由于测试过程发动机负载不稳定，因此，摊铺机厂家需要将这种方法测试后的结果，进行加权计算得到最终结果，而无法直接通过测试获得最终结果，增加了测试过程的复杂性。
技术实现思路
针对当前工程机械生产厂家对发动机性能测试时，无法有效控制发动机负载率的问题，本技术提供一种工程机械发动机加载系统，其能够稳定控制并达到所需的发动机负载率。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：工程机械发动机加载系统，应用于具有一个或多个独立的闭式液压系统的工程机械上，包括分别串联在每个独立的闭式液压系统中的节流阀，以及串联在独立的闭式液压系统中用于对因加压而升温的液压油降温的散热器。作为优选，所述独立的闭式液压系统中包括液压马达和由所述工程机械驱动的液压泵，所述节流阀的入口与所述液压泵的出口连接，所述节流阀的出口与所述液压马达的进油口连接；所述液压马达的出油口与所述散热器连接。作为优选，所述多个独立的闭式液压系统共用同一个散热器。作为优选，所述节流阀上设置有压力表。作为优选，所述散热器为水冷散热器。作为优选，所述水冷散热器连接有冷却水塔。本技术同时公开一种工程机械，其包括上述的工程机械发动机加载系统。作为优选，所述工程机械为摊铺机，独立的闭式液压系统分别为行走液压系统、螺旋液压系统、输料液压系统和振动振捣液压系统。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术采用节流阀加载等一套加载系统作为负载模拟装置控制发动机负载率，稳定控制并达到所需的发动机负载率，提高了试验结果的准确度。同时采用试验模拟实际工况，降低了试验成本。附图说明图1为本技术的工程机械发动机加载系统的示意图。图2为本技术以摊铺机为例的工程机械发动机加载系统的一种示意图。图3为本技术以摊铺机为例的工程机械发动机加载系统的另一种示意图。附图标记说明1-节流阀 2-散热器3-冷却水塔 4-压力表8-液压马达 9-液压泵10-发动机 11-行走液压泵12-螺旋液压泵 13-输料液压泵14-振动液压泵 15-液压油箱16-分流工装 17-行走液压马达18-螺旋液压马达 19-输料液压马达20-振动液压马达具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述，但不作为对本技术的限定。对于具有多个独立的闭式液压系统的工程机械，当各个独立的闭式液压系统最大负荷使所需功率基本可以使发动机的输出功率达到100％，因此，再给这类工程机械的发动机进行加载时，只需要在其独立的闭式液压系统中进行加载即可。基于这样的原理，提出了本实用新型的工程机械发动机加载系统。如图1所示，本技术的工程机械发动机加载系统，应用于具有一个或多个独立的闭式液压系统的工程机械上，其包括串联在每个独立的闭式液压系统中的节流阀1(也就是，每个独立的闭式液压系统中均串联一个节流阀)，以及串联在独立的闭式液压系统中用于对因加压而升温的液压油降温的散热器2。由于在增设节流阀1后，使独立的闭式液压系统的负荷增大，相当于为独立的闭式液压系统加载，在加载时由于能量转化，液压油温度会快速升高，因此，需要在对闭式液压系统加载的同时，对快速升温的液压油进行有效散热，考虑到一般的风冷液压油散热器无法满足要求，因此，如图1所示，作为本技术的一种优选方案，本实施例中采用效率更高的水冷散热器，水冷散热器连接有冷却水塔3，以便为水冷散热器提供冷却水。可以为每个独立的闭式液压系统分别设置一个散热器2，也可以多个独立的闭式液压系统共用同一个散热器。图1中示出的为多个独立的闭式液压系统共用一个散热器2的情况。此时散热器2上应具有多个进油口和多个回油口，相对应的进油口和回油口对应一个独立的闭式液压系统，使每个独立的闭式液压系统的液压油经散热器2换热后回流形成循环流动，而多个独立的闭式液压系统之间不会彼此影响或干涉。也就是将散热器2分割成多个相互独立的腔室，每个腔室上开设的进油口和回油口与一个独立的闭式液压系统联通。散热器2的冷却水贯通(但不会与液压油混合)整个散热器2的各个腔室，并在散热器2和冷却水塔3间循环流动。继续结合图1，独立的闭式液压系统中具有液压马达8和液压泵9，液压泵9由工程机械的发动机驱动，也就是工程机械的发动机同时驱动多个独立的闭式液压系统的液压泵9转动。节流阀1的入口与液压泵9的出口连接，节流阀1的出口与液压马达8的进油口连接；液压马达8的出油口与散热器2连接。也就是液压油经节流阀1节流降压后进入散热器2和液压马达8，防止散热器2被高压的液压油涨坏。本实施例中的节流阀1为单向节流阀，应合理选择节流阀1的工作压力，该工作压力应大于闭式液压系统件中最大工作压力。本实施例中，节流阀1的入口的压力与其出口的压力差大于50MPa。另外节流阀1上设置有压力表4，以便在调节节流阀1的旋钮时，能够通过压力表4获取闭式液压系统中的压力。本技术同时公开了一种工程机械，包括上述的工程机械发动机加载系统。该工程机械可以为摊铺机。下面以摊铺机为例，对发动机加载系统进行具体说明：如图2和图3(图2和图3的区别仅在于两者所连接的散热器2不同，图2示出的为共用同一个散热器2，而图3示出的为每个独立的闭式液压系统分别具有一个散热器2，多个散热器2的进出水口通过一个分流工装16同时与同一个冷却水塔3连接)所示，液压泵9分别为行走液压泵11、螺旋系统的螺旋液压泵12、输料液压泵本文档来自技高网...
【技术保护点】
工程机械发动机加载系统，应用于具有一个或多个独立的闭式液压系统的工程机械上，其特征在于，包括分别串联在每个独立的闭式液压系统中的节流阀，以及串联在独立的闭式液压系统中用于对因加压而升温的液压油降温的散热器。
【技术特征摘要】
1.工程机械发动机加载系统，应用于具有一个或多个独立的闭式液压系统的工程机械上，其特征在于，包括分别串联在每个独立的闭式液压系统中的节流阀，以及串联在独立的闭式液压系统中用于对因加压而升温的液压油降温的散热器。
2.根据权利要求1所述的工程机械发动机加载系统，其特征在于，所述独立的闭式液压系统中包括液压马达和由所述工程机械驱动的液压泵，所述节流阀的入口与所述液压泵的出口连接，所述节流阀的出口与所述液压马达的进油口连接；所述液压马达的出油口与所述散热器连接。
3.根据权利要求1所述的工程机械发动机加载系统，其特征在于，所述多个独立的闭式液压系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：奚玉石，黄宁波，
申请(专利权)人：戴纳派克中国压实摊铺设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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