一种操控索，包含内芯、内衬层、润滑层、外衬层、衬线、填充层、保护层、封帽、弹簧、接头。内芯外层有内衬层，内衬层与外衬层之间有润滑层，外衬层外围有衬线，保护层和外衬层及衬线之间的空隙填充有填充层，封帽密封操控索的两端，内芯和内衬层构成的操控线贯穿封帽上的通孔并在端部固定有接头，封帽与接头之间有弹簧。通过降低操控线与操控索轴线的偏差，使之更适合于需要频繁精细传导的应用场景，减少了材料的使用量，降低了成本，便于操控索的小型化。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于操控索，具体涉及一种可精细传导的操控索。
技术介绍
操控索，包括刹车线、拉索、油门线等，是将操控动作传递予和操控实施者有一定距离的被操控对象的一种纯机械的装置，常见于交通工具（如汽车、摩托车、自行车）及一些机械设备。这类装置为确保操控动作传递过程中不会因所传导的力使得护套发生压力变形及功能尺寸损失，通常的结构为内衬管外面套有簧管，往外再套有保护层。公开的改进技术方案有，在簧管的里层或外层嵌有由钢丝构成的直丝层等。针对需要精细传导的场景，上述的方案存在如下不足。首先是上述结构的操控索为保证内芯能够在套管内自由活动而在内芯和套管之间留有较大的空腔，使得管路弯曲时传递的动作容易发生较大偏差；其次是上述结构包含了直丝层、簧管等数层材质，体积偏大材料使用较多，成本比较高，尤其簧管的轴截面较大，使得难以适应小型化的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术方案的不足，提供一种既可频繁操控且精细传导操控动作，同时还能够适应小型化要求、能降低成本的操控索。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：所述操控索，包含内芯、内衬层、润滑层、外衬层、衬线、填充层、保护层、封帽、弹簧、接头。所述内芯为具备一定轴向强度和拉伸模量的材质，包括但不限于碳纤维、玻璃纤维、尼龙、钢丝等，内芯由内衬层所包裹。所述内衬层与外衬层均为低摩擦系数耐磨材质材料，内衬层与外衬层的表面均为光滑表面，内衬层与外衬层之间为润滑层。所述润滑层为非易挥发性润滑物质，包括但不限于润滑油、润滑膏、润滑脂、润滑粉，润滑层的厚度小于等于0.5毫米。所述衬线为具备一定轴向强度和压缩模量的材质，包括但不限于纤维、塑料、钢丝，衬线按一定规则排布于外衬层外围。所述保护层为操控索最外层，由非易燃、耐腐蚀、抗老化、具备一定柔韧性和强度的材质构成，在保护层与外衬层及衬线的空隙间填充有填充层。所述填充层由具有一定韧性和强度的固态物质构成。所述操控索的保护层内可以包含多组由内芯、内衬层、润滑层、外衬层、衬线组成的内芯集合。所述操控索的两端有封帽，所述封帽有通孔供操控线穿出，操控线为内芯及内衬层的组合。所述操控线的两端接有接头，接头有固定机构限制接头相对操控线产生位移，确保连接在同一操控线两端的接头有固定的线性距离。所述弹簧介于封帽和接头之间，弹簧的作用是当操控线一端的接头所受拉力解除，另一端的接头能正常复位，当操控线一端的接头受到推力，另一端的接头亦能产生对应的位移。一个保护层里可以有多组管芯集合，所有的管芯集合可以共用一个封帽，也可以根据需要配备不同类型的封帽，每股由内芯、内衬层构成的操控线的两端分别匹配一套独立的弹簧和接头。上述方案的有益效果是，降低了操控线因与操控索轴线的偏差大造成的传导失真，使之更适合于需要频繁精细传导的应用场景，减少了材料的使用量，降低了成本，便于操控索的小型化。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为单内芯操控索结构示意图。图2为单内芯操控索剖视图。图3为线性多内芯操控索结构示意图。图4为圆周多内芯操控索结构示意图。图中：1、内芯 2、内衬层 3、润滑层 4、外衬层 5、衬线 6、填充层 7、保护层 8、封帽 9、弹簧 10、接头 。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为单内芯操控索结构示意图。内芯1为具备一定轴向强度和拉伸模量的材质，包括但不限于碳纤维、玻璃纤维、尼龙、钢丝，为传导操控动作的主体，可以沿操控索轴向在一定范围内自由活动且不因拉伸造成明显形变从而影响精度，内芯1的外层由内衬层2所包裹。内衬层2为低摩擦系数耐磨材质材料，内衬层2和内芯1构成的操控线在操控索内沿轴向做相对于外衬层4的滑动，内衬层2的外表面，也就是活动面为光滑表面。内衬层2和内芯1构成传导操控动作的操控线。为进一步减少操控线在活动时的滑动摩擦阻力，在内衬层2与外衬层4之间有润滑层3。润滑层3为非易挥发性润滑物质，包括但不限于润滑油、润滑膏、润滑脂、润滑粉，为限制由于内衬层2和内芯1构成的操控线在活动时相对弯曲的轴线产生的偏离积累而影响传导的精度，润滑层3的厚度小于等于0.5毫米。外衬层4为低摩擦系数耐磨材质材料，其内表面为光滑表面，内衬层2和内芯1构成的操控线贯穿于外衬层4围拢形成的内空腔管，操控线可以在该空腔管内自由活动。衬线5为具备一定轴向强度和压缩模量的材质，包括但不限于纤维、塑料、钢丝，起支撑作用，防止操控索因受沿轴向压缩力造成形变而影响精度，同时防止外衬层4的径向形变。衬线5按一定规则排布于外衬层4外围。操控索的最外层为保护层7，由非易燃、耐腐蚀、抗老化、具备一定柔韧性和强度的材质构成，对操控索起保护作用。在保护层7与外衬层4及衬线5的空隙间填充有由具有一定韧性和强度的固态物质构成的填充层6，对外衬层4及衬线5起固定作用的同时，对保护层7起支撑作用。封帽8为内有空腔的规则或不规则柱状体，开口的形状与保护层7的形状吻合，可套于操控索的端部起密封作用。封帽8的帽顶开有与由内衬层2和内芯1构成的操控线相对应的通孔，便于操控线的活动。接头10为固定内衬层2和内芯1构成的操控线的部件，作用是确保作用于接头上的推力或拉力能准确传导予操控线，同时保持操控线两端具有固定的线性距离。弹簧9介于封帽8和接头10之间，作用是当操控线一端的接头10所受拉力解除，另一端的接头10能同时带动操控线一起复位，复位；当操控线一端的接头10受到推力，另一端的接头10亦能同时带动操控线一起产生相对应的位移。进一步，内芯1、保护层7分别可以由单体线管制作而成，也可以由相应材质编织成线管制作而成，还可以为单体线管和编织线管的组合。进一步，当内芯1和内衬层2由同种材质制成时，内芯1和内衬层2可以相互吸收合并简化结构。当外衬层4、衬线5、填充层6、保护层7存在由同种材质制成的情况时，相互接触的元素亦可以通过相互吸收合并的方式简化结构。图2为单内芯操控索剖视图。本图为图1的剖视图。图3为线性多内芯操控索结构示意图。以内芯1、内衬层2、润滑层3、外衬层4、衬线5构成的管芯集合的排布方式为线性排布，可以同时传导多重相互之间无干扰的操控信号。本示意图中封帽8为多通孔封帽，所有的操控线都贯穿于同一封帽，每根操控线对应一套弹簧9和接头10。根据需要，可以按管本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种操控索，包含内芯、内衬层、润滑层、外衬层、衬线、填充层、保护层、封帽、弹簧、接头，其特征在于：内芯外层有内衬层，内衬层与外衬层之间有润滑层，外衬层外围有衬线，保护层和外衬层及衬线之间的空隙填充有填充层，封帽密封操控索的两端，内芯和内衬层构成的操控线贯穿封帽上的通孔并在端部固定有接头，封帽与接头之间有弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种操控索，包含内芯、内衬层、润滑层、外衬层、衬线、填充层、保护层、封帽、弹簧、接头，其特征在于：内芯外层有内衬层，内衬层与外衬层之间有润滑层，外衬层外围有衬线，保护层和外衬层及衬线之间的空隙填充有填充层，封帽密封操控索的两端，内芯和内衬层构成的操控线贯穿封帽上的通孔并在端部固定有接头，封帽与接头之间有弹簧。
2.如权利要求1所述的一种操控索，其特征是内芯由具备一定轴向强度和拉伸模量的材质以单体管线、编织管线或前述的组合的方式构成。
3.如权利要求1所述的一种操控索，其特征是内衬层、外衬层由低摩擦系数耐磨材料构成。
4.如权利要求1所述的一种操控索，其特征是润滑层为非易挥发性润滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：李华军，
申请(专利权)人：李华军，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。