一种新型隐藏式行车监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种新型隐藏式行车监控装置，属于监控装置技术领域。它解决了现有的隐藏式行车监视器结构容易从车体上脱落的问题。本新型隐藏式行车监控装置包括密封罩和固定在密封罩内的底板，底板呈圆板状，底板的外端伸出密封罩且该外端设有用于与车体相连的粘胶层，底板内端固定有一监控器且密封罩上设有与监控器相正对的通孔，密封罩包括与底板固连的连接部和具有通孔的取景部，连接部端面上设有呈圆环状的橡胶垫，该橡胶垫上远离连接部的端面与粘胶层上远离底板的侧面相齐平，连接部端面上开设有环形燕尾槽，橡胶垫上对应设有呈环状的卡扣，卡扣嵌于环形燕尾槽内。本新型隐藏式行车监控装置具有与车体连接牢靠的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于监控装置
，涉及一种新型隐藏式行车监控装置。
技术介绍
为了避免车辆行进或退车时，因视线的死角而导致车体的碰撞，车商开发有倒车雷达、行车间距侦测器等装置，利用光波或超音波作为车体与障碍物的距离侦测，并以声响提示驾驶人距离的远近，如此便可避免因视线死角而导致车体的碰撞。上述的装置虽可避免车体碰撞的问题，然对于距离远近的声音提示，每个人的反应并不相同，因此在判断上多少存有某种程度上的差异。对于上述的问题，人们已经意识到了不足，并加以了改进，如中国专利库公开的一种隐藏式行车监视器结构[申请号：200520115074.6；授权公告号:CN 2832595 Y], 是由一第一构件及一第二构件对合而成一边条，其内容设一监视器组，包括：一第一构件，是一片体，其第一侧面设有可供粘着于车体的粘胶，而其第二侧面上可固设该监视器组；一第二构件，是盖合于该第一构件的盖体，其内部具有一容置空间，而该第二构件的盖面设有一个以上的透孔；一监视器组，其固设于该第一构件的第二侧面。上述的监视器结构通过监视器组取景提供一直观的画面以使司机能够很容易地判断路况，从而避免发生车体的碰撞。但该监视器结构存在一个问题：第一构件是通过粘胶与车体粘合在一起的，且该监视器结构并没有设置特定地结构来保护粘胶，使得粘胶在日晒雨淋下容易失去粘性，使得监视器结构从车体上脱落。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种与车体连接牢靠的新型隐藏式行车监控装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型隐藏式行车监控装置，包括密封罩和固定在密封罩内的底板，所述的底板呈圆板状，底板的外端伸出所述的密封罩且该外端设有用于与车体相连的粘胶层，所述的底板内端固定有一监控器且密封罩上设有与监控器相正对的通孔，其特征在于，所述的密封罩包括与底板固连的连接部和具有通孔的取景部，所述的连接部呈圆筒状且与底板同轴，所述的连接部端面上设有呈圆环状的橡胶垫，该橡胶垫上远离连接部的端面与粘胶层上远离底板的侧面相齐平，所述的连接部端面上开设有环形燕尾槽，所述的橡胶垫上对应设有呈环状的卡扣，所述的卡扣与环形燕尾槽相匹配且该卡扣嵌于环形燕尾槽内。本监控装置通过位于底板外侧的粘胶层固定在车体需要安装监控的位置（如车体、车尾等）上，接着监控器通过开设于密封罩上的通孔进行取景。当粘胶层与车体相贴靠时，橡胶垫也与车体相贴靠形成密封且该橡胶垫与连接部配合将粘胶层完全包裹住，有效避免了水进入到底板与车体之间并与粘胶层接触影响粘胶层的粘性，提高了本监控装置与车体连接的牢靠性；通过卡扣和环形燕尾槽之间的配合使得橡胶垫与密封罩之间的连接始终保持牢靠性，从而使橡胶垫与车体的连接始终保持密封性，避免了水进入到底板与车体之间并与粘胶层接触影响粘胶层的粘性，有效提高了本监控装置与车体连接的牢靠性。在上述的新型隐藏式行车监控装置中，所述的橡胶垫远离连接部的端面上开设有环形凹槽且该环形凹槽与该橡胶垫同轴。通过设置环形凹槽，减小橡胶垫与车体的接触面积，从而使橡胶垫上与车体接触的接触面在粘胶层的作用下受到更大的集中应力并发生更大的弹性形变，有效提高橡胶垫与车体连接的密封性，进一步加强了本监控装置与车体连接的牢靠性。在上述的新型隐藏式行车监控装置中，所述的连接部内侧壁上开设有与其同轴设置的环形卡槽，所述的环形卡槽内设有0型密封圈且该0型密封圈的内周面与底板的侧壁相抵。通过设置0型密封圈使底板和连接部的连接保持密封，并与橡胶垫配合，使得粘胶层始终处于密封环境下工作，有效避免从通孔处流入的水进入到粘胶层内，进一步加强了本监控装置与车体连接的牢靠性。在上述的新型隐藏式行车监控装置中，所述的底板的直径与连接部的内径相匹配。即连接部内径略大于底板的直径，减小连接部内侧壁和底板侧壁之间的距离，使0型密封圈发生弹性形变并与底板侧壁紧密抵靠形成更牢靠地密封，进一步加强了本监控装置与车体连接的牢靠性。在上述的新型隐藏式行车监控装置中，所述的连接部的侧壁上贯穿有若干排水孔，若干排水孔沿周向均布且排水孔位于所述的0型密封圈和通孔之间。通过设置排水孔，将进入到密封罩内的水排出，避免水聚集在密封罩内影响监控器的取景。与现有技术相比，本新型隐藏式行车监控装置具有以下优点：1、当粘胶层与车体相贴靠时，橡胶垫也与车体相贴靠形成密封且该橡胶垫与连接部配合将粘胶层完全包裹住，有效避免了水进入到底板与车体之间与粘胶层接触影响粘胶层的粘性，提高了本监控装置与车体连接的牢靠性。2、通过卡扣和环形燕尾槽之间的配合使得橡胶垫与密封罩之间的连接始终保持牢靠性，从而使橡胶垫与车体的连接始终保持密封性，避免了水进入到底板与车体之间与粘胶层接触影响粘胶层的粘性，有效提高了本监控装置与车体连接的牢靠性。3、通过设置环形凹槽，减小橡胶垫与车体的接触面积，从而使橡胶垫上与车体接触的接触面在粘胶层的作用下受到更大的集中应力并发生更大的弹性形变，有效提高橡胶垫与车体连接的密封性，进一步加强了本监控装置与车体连接的牢靠性。4、通过设置0型密封圈使底板和连接部的连接保持密封，并与橡胶垫配合，使得粘胶层始终处于密封环境下工作，有效避免从通孔处流入的水进入到粘胶层内，进一步加强了本监控装置与车体连接的牢靠性。附图说明图1是本行车监控装置的结构示意图。图2是图1中A处的放大结构示意图。图中，1、橡胶垫；1a、卡扣；1b、环形凹槽；2、密封罩；2a、取景部；2a1、通孔；2b、连接部；2b1、排水孔；3、底板；4、监控器；5、0型密封圈；6、粘胶层；7、车体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本新型隐藏式行车监控装置由橡胶垫1、密封罩2、底板3、监控器4等组成。其中，监控器4是市面上能够买到的微型监控器。密封罩2包括取景部2a和呈圆筒状的连接部2b。其中，取景部2a呈球头状且该取景部2a中部开设有通孔2a1。底板3呈圆板状且与连接部2b同轴设置。底板3通过若干根螺丝固定在连接部2b内且底板3与连接部2b之间设有使两者连接密封的0型密封圈5。在本实施例中，如图2所示，连接部2b内侧壁上开设有与其同轴设置的环形卡槽，0型密封圈5位于环形卡槽内且该0型密封圈5的内周面与底板3的侧壁相抵。进一步优化，底板3的直径与连接部2b的内径相匹配，即连接部2b内径略大于底板3的直径，减小连接部2b内侧壁和底板3侧壁之间的距离，使0型密封圈5发生弹性形变并与底板3侧壁紧密抵靠形成更牢靠地密封。底板3外端伸出连接部2b且该外端设有用于与车体7相连的粘胶层6。监控器4固定在底板3内侧且该监控器4与通孔2a1相正对，在工作时，监控器4通过开设于密封罩2上的通孔2a1进行取景。橡胶垫1呈圆环状且与连接部2b同轴。橡胶垫1设于连接部2b端面上且该橡胶垫1上远离连接部2b的端面与粘胶层6上远离底板3的侧面相齐平。具体来说，连接部2b端面上开设有环形燕尾槽，橡胶垫1上对应设有呈环状的卡扣1a，卡扣1a与环形燕尾槽相匹配且该卡扣1a嵌于环形燕尾槽内。通过卡扣1a和环形燕尾槽之间的配合使得橡胶垫1与密封罩2之间的连接始终保持牢靠性，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型隐藏式行车监控装置，包括密封罩和固定在密封罩内的底板，所述的底板呈圆板状，底板的外端伸出所述的密封罩且该外端设有用于与车体相连的粘胶层，所述的底板内端固定有一监控器且密封罩上设有与监控器相正对的通孔，其特征在于，所述的密封罩包括与底板固连的连接部和具有通孔的取景部，所述的连接部呈圆筒状且与底板同轴，所述的连接部端面上设有呈圆环状的橡胶垫，该橡胶垫上远离连接部的端面与粘胶层上远离底板的侧面相齐平，所述的连接部端面上开设有环形燕尾槽，所述的橡胶垫上对应设有呈环状的卡扣，所述的卡扣与环形燕尾槽相匹配且该卡扣嵌于环形燕尾槽内。

【技术特征摘要】
1.一种新型隐藏式行车监控装置，包括密封罩和固定在密封罩内的底板，所述的底板呈圆板状，底板的外端伸出所述的密封罩且该外端设有用于与车体相连的粘胶层，所述的底板内端固定有一监控器且密封罩上设有与监控器相正对的通孔，其特征在于，所述的密封罩包括与底板固连的连接部和具有通孔的取景部，所述的连接部呈圆筒状且与底板同轴，所述的连接部端面上设有呈圆环状的橡胶垫，该橡胶垫上远离连接部的端面与粘胶层上远离底板的侧面相齐平，所述的连接部端面上开设有环形燕尾槽，所述的橡胶垫上对应设有呈环状的卡扣，所述的卡扣与环形燕尾槽相匹配且该卡扣嵌于环形燕尾槽内。
2.根据权利要求1所述的新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：林钰淏，
申请(专利权)人：林钰淏，
类型：新型
国别省市：浙江;33