一种双前轮旋转锁定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双前轮旋转锁定结构，包括车架、旋转座、前车轮和弹簧I，其特征在于，所述车架的后部设有旋转踏板，车架的两侧均设有前轮座，所述前轮座内设有与弹簧I套接的锁定销，锁定销的一端均设有与旋转踏板联动的引线，所述旋转座上设有与前轮座相连的立轴，立轴上设有锁定销相适配的锁定套，所述前车轮均与旋转座转动相连。本实用新型专利技术通过车架、旋转座、前车轮和弹簧I等的结构创新，提供一种结构简单，成本低，操作和安装方便，前车轮的锁定和旋转可以人为控制，安全性能好的双前轮旋转锁定结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及童车的
，更具体的说涉及一种童车双前轮的旋转锁定结构。
技术介绍
童车的种类很多，在童车的前轮结构中，有固定式和旋转式两种结构。固定式结构的童车前轮，不能实现前轮的旋转，在转弯时，存在使用不便的问题。而旋转式结构的童车前轮，在直行时容易出现童车转向，存在安全隐患。然而在现有技术的一般童车的前轮结构中没有有效解决上述问题。例如中国专利授权公告号CN 201685866 U，授权公告日2010年12月29日，专利技术创造的名称为一种儿童车的前轮转向及固定装置，该专利案公开了一种前轮的旋转固定结构，通过前轮支撑、前轮万向、轴卡和钢质件立轴等的结构创新，在使用时，实现了该儿童车具有良好的可靠性和安全性，但是该专利案在使用时，前轮的旋转机构缺少锁定结构，前轮的随意旋转容易造成安全事故，存在安全性能较差的问题。又如中国专利授权公告号CN 201951172 U，授权公告日2011年08月31日，专利技术创造的名称为童车的前轮万向结构，该专利案公开了一种童车前轮的万向旋转结构，通过前轮支架、前轮固定件和前轮座的结合创新，提高了前轮万向旋转时的灵活度，但是该专利案的童车在使用时，前轮的万向旋转缺少锁定结构，在童车移动速度过大时，容易造成安全事故，存在安全性能较差的问题。本技术通过车架、旋转座、前车轮和弹簧I等的结构创新，提供一种结构简单，成本低，操作和安装方便，前车轮的锁定和旋转可以人为控制，安全性能好的的双前轮旋转锁定结构。
技术实现思路
本技术解决现有技术中一般前车轮结构没有有效解决使用不方便和安全性能差的问题，提供一种双前轮旋转锁定结构，通过车架、旋转座、前车轮和弹簧I等的结构创新，实现该双前轮旋转锁定结构具有结构简单，成本低，操作和安装方便，前车轮的锁定和旋转可以人为控制，安全性能好的特点。为了解决上述存在的技术问题，本技术采取下述技术方案：一种双前轮旋转锁定结构，包括车架、旋转座、前车轮和弹簧I，其特征在于，所述车架的后部设有旋转踏板，车架的两侧均设有前轮座，所述前轮座内设有与弹簧I套接的锁定销，锁定销的一端均设有与旋转踏板联动的引线，所述旋转座上设有与前轮座相连的立轴，立轴上设有锁定销相适配的锁定套，所述前车轮均与旋转座转动相连。在制作时，车架由前部管件和后部管件套接制成。在安装时，将锁定销套上弹簧I，并将两根引线分别与锁定销的一端连接；再将锁定销装入对应的前轮座中，而引线穿入车架的前部管件，从车架的后部管件穿出后，与旋转踏板连接；然后将旋转踏板与车架的后部管件固定，并将前部管件和后部管件套接，通过螺栓固定；接着将旋转座的立轴与前轮座旋转连接，并将锁定套与立轴固定；之后将前轮座分别与车架的前部管件固定；最后将前车轮与对应的旋转座转动连接，就安装完成了。此时，旋转踏板固定不动，引线缠绕在旋转踏板上，锁定销被拉出，弹簧I被压缩，锁定销与锁定套分离，旋转座通过立轴可以360度转动，从而实现两件前车轮的360度旋转；当使用者拨动旋转踏板，使旋转踏板转动一个角度后，引线松开，弹簧I复位，推动锁定销与锁定套紧密接触，当前车轮转动至直线行驶时，锁定销插入锁定套中，实现前车轮的方向锁定，之后旋转踏板反转，则锁定销与锁定套分离，前车轮又可以360度旋转了。本技术的双前轮旋转锁定结构，通过锁定销与锁定套相适配的结构实现两件前车轮的锁定，具有结构简单和成本低的特点；通过旋转踏板、弹簧I、引线、锁定销与锁定套相结合的结构实现前车轮的锁定和360度旋转，具有结构简单和操作方便的特点；本技术实现了前车轮的锁定和旋转可以人为控制，在童车使用时，提高了行车的安全性能。作为优选，所述的旋转锁定结构还包括弹簧II和锁定盘，所述弹簧II与锁定盘套接，所述锁定盘上设有与车架滑动连接的导柱，锁定盘与旋转踏板限位连接，所述旋转踏板的端部设有与锁定盘联动的锁定盖。弹簧II、锁定盘、锁定盖与旋转踏板形成踏板组件；在使用时，使用者按压或者脚踢锁定盖，锁定盖将锁定盘顶出，弹簧II被压缩，锁定盘与旋转踏板分离，旋转踏板不再受锁定盘的限制，而弹簧I的弹性力被释放，锁定销被压入锁定套中，引线随锁定销运动，带动旋转踏板自行转动，实现两件前车轮的锁定；之后使用者用脚或手使旋转踏板反转，弹簧II的弹性力释放，推动锁定盘与旋转踏板紧密接触，实现锁定盘与旋转踏板限位连接，旋转踏板不再转动，此时，引线纷纷缠绕在旋转踏板上，锁定销与锁定套分离，两件前车轮可以360度旋转，而弹簧I被压缩。该结构具有操作简单的特点。作为优选，所述旋转锁定结构还包括棘轮片和棘轮转动盘，所述棘轮片与锁定盘相连，所述棘轮转动盘与旋转踏板联动，棘轮转动盘与锁定盘通过棘轮片限位连接。棘轮片和棘轮转动盘也在踏板组件中，该结构实现了锁定盘与旋转踏板的限位连接，具有结构简单和连接可靠的特点。作为优选，所述的旋转锁定结构还包括弹簧片，所述锁定盘上设有与弹簧片相适配的凹槽I和与棘轮片相适配的凹槽II，所述弹簧片与棘轮片紧密接触。该结构具有安装方便的特点。作为优选，所述锁定盘上设有与凹槽I和凹槽II相适配的锁定垫片。锁定垫片结构简单，有效防止弹簧片和棘轮片松动或脱落，提高结构的稳定性。作为优选，所述前轮座由上座和下座组成，所述上座与下座通过螺栓连接。结构简单，安装方便。由于采取上述的技术方案，本技术提供的一种双前轮旋转锁定结构具有这样的有益效果：通过车架、旋转座、前车轮和弹簧I等的结构创新，提供一种结构简单，成本低，操作和安装方便，前车轮的锁定和旋转可以人为控制，安全性能好的的双前轮旋转锁定结构。附图说明附图1为本技术的一种结构示意图；附图2为本技术附图1的A向放大图；附图3为本技术踏板组件的一种立体结构分解图。图中：1车架， 1.1前部管件， 1.2后部管件 2旋转座， 3前车轮， 4弹簧I， 5旋转踏板， 6前轮座， 7锁定销， 8引线， 9立轴， 10锁定套， 11弹簧II， 12锁定盘， 13锁定盖， 14棘轮片， 15棘轮转动盘， 16弹簧片， 17锁定垫片。具体实施方式参阅附图，对本技术作进一步详细描述：实施例一：结合附图1和2，一种双前轮旋转锁定结构，包括车架1、旋转座2、前车轮3和弹簧I4，车架1的后部设有旋转踏板5，车架1的两侧均设有前轮座6，前轮座6内设有与弹簧I4套接的锁定销7，锁定销7的一端均设有与旋转踏板5联动的引线8，旋转座2上设有与前轮座6相连的立轴9，立轴9上设有锁定销7相适配的锁定套10，前车轮3均与旋转座2转动相连。实施例二，结合附图1、2、3，一种双前轮旋转锁定结构，包括车架1、旋转座2、前车轮3、弹簧I4、弹簧II11、锁定盘12、棘轮片14、棘轮转动盘15和弹簧片16，车架1的后部设有旋转踏板5，车架1的两侧均设有前轮座6，前轮座6由上座和下座组成，上座与下座通过螺栓连接，前轮座6内设有与弹簧I4套接的锁定销7，锁定销7的一端均设有与旋转踏板5联动的引线8，弹簧II11与锁定盘12套接，锁定盘12上设有与车架1滑动连接的导柱、与弹簧片16相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双前轮旋转锁定结构，包括车架（1）、旋转座（2）、前车轮（3）和弹簧I（4），其特征在于，所述车架（1）的后部设有旋转踏板（5），车架（1）的两侧均设有前轮座（6），所述前轮座（6）内设有与弹簧I（4）套接的锁定销（7），锁定销（7）的一端均设有与旋转踏板（5）联动的引线（8），所述旋转座（2）上设有与前轮座（6）相连的立轴（9），立轴（9）上设有锁定销（7）相适配的锁定套（10），所述前车轮（3）均与旋转座（2）转动相连。

【技术特征摘要】
1.一种双前轮旋转锁定结构，包括车架（1）、旋转座（2）、前车轮（3）和弹簧I（4），其特征在于，所述车架（1）的后部设有旋转踏板（5），车架（1）的两侧均设有前轮座（6），所述前轮座（6）内设有与弹簧I（4）套接的锁定销（7），锁定销（7）的一端均设有与旋转踏板（5）联动的引线（8），所述旋转座（2）上设有与前轮座（6）相连的立轴（9），立轴（9）上设有锁定销（7）相适配的锁定套（10），所述前车轮（3）均与旋转座（2）转动相连。
2.根据权利要求1所述的一种双前轮旋转锁定结构，其特征在于，所述的旋转锁定结构还包括弹簧II（11）和锁定盘（12），所述弹簧II（11）与锁定盘（12）套接，所述锁定盘（12）上设有与车架（1）滑动连接的导柱，锁定盘（12）与旋转踏板（5）限位连接，所述旋转踏板（5）的端部设有与锁定盘（12）联动的锁定盖（13）。
3....

【专利技术属性】
技术研发人员：古正煇，
申请(专利权)人：古正煇，
类型：新型
国别省市：浙江;33