一种使用汽车空调吹风机构调节车内温度的方法技术

本发明专利技术公开了一种使用汽车空调吹风机构调节车内温度的方法，汽车空调吹风机构包括鼓风机、罩在鼓风机外的鼓风机罩、蒸发器、罩在蒸发器外的蒸发器罩、加热器、罩在加热器外的加热器罩、风道，鼓风机罩与蒸发器罩进口端相连通，蒸发器罩的出口端与加热器罩的进口端相连通，加热器罩的出口端设有热风出口，蒸发器罩的出口端壳体上设有冷风出口，蒸发器与加热器之间设有由电机控制转动遮挡加热器罩进口或遮挡冷风出口的混合风门，本发明专利技术具有以下优点：该种汽车空调后排吹风机构可以让后排乘客快速、直接的享受到空调的制冷或制热的效果，很好的满足了后排乘客对温度的需求，提高了乘客的舒适性，进一步提高了整车的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车空调领域，特别涉及一种使用汽车空调吹风机构调节车内温度的方法。
技术介绍
汽车空调一般都安装在仪表板下面，出风口布置在仪表板上，这样出风口就离前排乘客较近，离后排乘客较远，因此，后排乘客一般感受空调制冷或制热的效果比较迟，也比较差，因为冷风或热风不会直接吹在后排乘客的身上，只有车内温度发生明显变化，后排乘客才能享受空调的制冷或制热的效果，车内后排舒适性差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种提高车内后排舒适性的汽车空调吹风机构。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种使用汽车空调吹风机构调节车内温度的方法，所述的汽车空调吹风机构包括鼓风机、罩在鼓风机外的鼓风机罩、蒸发器、罩在蒸发器外的蒸发器罩、加热器、罩在加热器外的加热器罩、风道，所述的鼓风机罩与蒸发器罩进口端相连通，所述的蒸发器罩的出口端与加热器罩的进口端相连通，所述的加热器罩的出口端设有热风出口，所述的蒸发器罩的出口端壳体上设有冷风出口，所述的蒸发器与加热器之间设有由电机控制转动遮挡加热器罩进口或遮挡冷风出口的混合风门，所述的风道的一端分别与冷风出口和热风出口相连通，风道的另一端设置在车身侧围上并延伸至车身侧围后排顶部，所述的风道延伸至车身侧围后排顶部的一端设有出风口，所述的出风口朝向车身后排顶棚，所述的蒸发器连接有进液管、出气管、排水管，所述的鼓风机罩、蒸发器罩、加热器罩分别由两个半罩体连接构成。使用汽车空调吹风机构调节车内温度的方法包括以下步骤：a)开启鼓风机，鼓风机运转并吸入车内自然风，风由鼓风机罩流至蒸发器罩，通过蒸发器后变为冷风；b)调节混合风门旋转角度，当混合风门将加热器罩进口端完全遮挡时，冷风通过冷风出口进入风道而吹出到车内后排空间；当混合风门将冷风出口完全遮挡时，则冷风通过加热器后变成热风由热风出口进入风道而吹出到车内后排空间。本专利技术采用上述方法，具有以下优点：1、该种汽车空调后排吹风机构可以让后排乘客快速、直接的享受到空调的制冷或制热的效果，很好的满足了后排乘客对温度的需求，提高了乘客的舒适性，进一步提高了整车的舒适性；2、该种汽车空调后排吹风机构传动过程简单，结构简易，稳定性好，具有可通用性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中吹风机构未安装在车身侧围上的结构示意图；图3为本专利技术内部结构示意图；图4为本专利技术的内部风的流向示意图；在图1～图3中，1、鼓风机；2、蒸发器；3、蒸发器罩；4、加热器；5、加热器罩；6、风道；7、热风出口；8、冷风出口；9、车身侧围；10、进液管；11、出气管；12、排水管；13、鼓风机罩；16、调速电阻；17、继电器。具体实施方式如图1～图4所示一种使用汽车空调吹风机构调节车内温度的方法，汽车空调吹风机构包括鼓风机1、罩在鼓风机1外的鼓风机罩13、蒸发器2、罩在蒸发器2外的蒸发器罩3、加热器4、罩在加热器4外的加热器罩5、风道6，鼓风机罩13与蒸发器罩3进口端相连通，蒸发器罩3的出口端与加热器罩5的进口端相连通，加热器罩5的出口端设有热风出口7，蒸发器罩3的出口端壳体上设有冷风出口8，蒸发器2与加热器4之间设有由电机控制转动遮挡加热器罩5进口或遮挡冷风出口8的混合风门，风道6的一端分别与冷风出口8和热风出口7相连通，风道6的另一端设置在车身侧围9上并延伸至车身侧围9后排顶部。风道6延伸至车身侧围9后排顶部的一端设有出风口。出风口朝向车身后排顶棚。蒸发器2连接有进液管10、出气管11、排水管12。进液管10和出气管11与主空调系统连接，形成冷媒回路，如此，该吹风机构可实现制冷制热的送风功能，通过风道将冷、热风引到后排吹送到后排座位，使后排乘客能直接感受到空调的舒适性。鼓风机罩13、蒸发器罩3、加热器罩5分别由两个半罩体连接构成。使用汽车空调吹风机构调节车内温度的方法包括以下步骤：a)该吹风机构可以设置在左车身侧围9上，吹风机构设有独立的控制开关，设在后排座位可操作处，开启鼓风机1，鼓风机1运转并吸入车内自然风，风由鼓风机罩13流至蒸发器罩3，通过蒸发器2后变为冷风；b)调节混合风门旋转角度，当混合风门将加热器罩5进口端完全遮挡时，冷风通过冷风出口进入风道6而吹出到车内后排空间，可实现夏天的制冷功能；当混合风门将冷风出口完全遮挡时，则冷风通过加热器4后变成热风由热风出口进入风道6而吹出到车内后排空间，可实现冬天的制热功能。混合风门的开度可通过后排空调控制面板操控，使其停在不同的角度位置，则冷风出口8和热风出口7均有风吹出，进入风道6后冷、热汇合达到中间温度，则可实现后排空间不同温度的调节。本专利技术还设有调速电阻16和继电器17，从而可实现后排空间风速大小的调节。该种汽车空调后排吹风机构可以让后排乘客快速、直接的享受到空调的制冷或制热的效果，很好的满足了后排乘客对温度的需求，提高了乘客的舒适性，进一步提高了整车的舒适性。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种使用汽车空调吹风机构调节车内温度的方法，所述的汽车空调吹风机构包括鼓风机(1)、罩在鼓风机(1)外的鼓风机罩(13)、蒸发器(2)、罩在蒸发器(2)外的蒸发器罩(3)、加热器(4)、罩在加热器(4)外的加热器罩(5)、风道(6)，所述的鼓风机罩(13)与蒸发器罩(3)进口端相连通，所述的蒸发器罩(3)的出口端与加热器罩(5)的进口端相连通，所述的加热器罩(5)的出口端设有热风出口(7)，所述的蒸发器罩(3)的出口端壳体上设有冷风出口(8)，所述的蒸发器(2)与加热器(4)之间设有由电机控制转动遮挡加热器罩(5)进口或遮挡冷风出口(8)的混合风门，所述的风道(6)的一端分别与冷风出口(8)和热风出口(7)相连通，风道(6)的另一端设置在车身侧围(9)上并延伸至车身侧围(9)后排顶部，所述的风道(6)延伸至车身侧围(9)后排顶部的一端设有出风口，所述的出风口朝向车身后排顶棚，所述的蒸发器(2)连接有进液管(10)、出气管(11)、排水管(12)，所述的鼓风机罩(13)、蒸发器罩(3)、加热器罩(5)分别由两个半罩体连接构成；使用汽车空调吹风机构调节车内温度的方法包括以下步骤：a)开启鼓风机，鼓风机运转并吸入车内自然风，风由鼓风机罩流至蒸发器罩，通过蒸发器后变为冷风；b)调节混合风门旋转角度，当混合风门将加热器罩进口端完全遮挡时，冷风通过冷风出口进入风道而吹出到车内后排空间；当混合风门将冷风出口完全遮挡时，则冷风通过加热器后变成热风由热风出口进入风道而吹出到车内后排空间。...

【技术特征摘要】
1.一种使用汽车空调吹风机构调节车内温度的方法，所述的汽车空调吹风
机构包括鼓风机(1)、罩在鼓风机(1)外的鼓风机罩(13)、蒸发器(2)、罩
在蒸发器(2)外的蒸发器罩(3)、加热器(4)、罩在加热器(4)外的加热器
罩(5)、风道(6)，所述的鼓风机罩(13)与蒸发器罩(3)进口端相连通，所
述的蒸发器罩(3)的出口端与加热器罩(5)的进口端相连通，所述的加热器
罩(5)的出口端设有热风出口(7)，所述的蒸发器罩(3)的出口端壳体上设
有冷风出口(8)，所述的蒸发器(2)与加热器(4)之间设有由电机控制转动
遮挡加热器罩(5)进口或遮挡冷风出口(8)的混合风门，所述的风道(6)的
一端分别与冷风出口(8)和热风出口(7)相连通，风道(6)的另一端设置在
车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦卫珍，张仕伟，潘帮斌，潘华，
申请(专利权)人：博耐尔汽车电气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34