摩托车防盗锁，其特征在于：它有锁体（１），锁体（１）上安装弹子锁（２０），锁体（１）中部开设通孔（８），通孔（８）内安装连杆（１８），连杆（１８）与弹子锁（２０）连接，连杆（１８）上安装转板（６），锁体（１）上部安装齿轮（２２），齿轮（２２）与齿轮（２６）啮合，齿轮（２６）的轴上安装锁片（３），锁体（１）的下部安装齿轮（１７），齿轮（１７）与齿轮（１３）啮合，齿轮（１３）的轴上安装锁片（１２）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及锁具，是一种摩托车防盗锁。
技术介绍
摩托车被盗事件经常发生，因此市场上有多种结构的摩托车防盗锁。但它们的不足在于均设置在明显位置，成本高，且易被撬，锁一旦被破坏后，则完全丧失防盗功能，防盗性能较差。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种摩托车防盗锁，它安装摩托车发动机缸体与进排气支管之间或其它管道之间，具有防盗性好、制造成本低、锁被破坏后仍不丧失防盗作用及操作方便等优点。本技术的目的是通过以下技术方案实现的摩托车防盗锁，它有锁体，锁体上安装弹子锁，锁体中部开设通孔，通孔内安装连杆，连杆与弹子锁连接，连杆上安装转板，锁体上部安装齿轮，齿轮与另一齿轮啮合，另一齿轮的轴上安装锁片，锁体的下部安装齿轮，齿轮与另一齿轮啮合，另一齿轮的轴上安装另一锁片。为进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案实现两锁片均为圆形锁片，两锁片上分别设有缺口。锁体上部安装齿轮，齿轮与过渡齿轮啮合，过渡齿轮与齿轮啮合；锁体下部安装齿轮，齿轮与过渡齿轮啮合，过渡齿轮与齿轮啮合。连杆上安装转板和转板，转板和转板平行安装在连杆两侧。齿轮安装在腔室内，腔室上安装密封盖；齿轮安装在腔室内，腔室上安装密封盖。锁体上部安装齿轮和齿轮。本技术的产生的积极效果为它安装在摩托车发动机缸体和进排气支管之间，或其它管道之间使用，锁闭后使摩托车发动机不能起动，具有防盗性好、锁被破坏后仍不失防盗作用、可设置密码、造价低及操作方便等优点。附图说明附图1是本技术结构示意图；附图2是附图1的左视结构示意图。具体实施方式摩托车防盗锁，它有锁体1，锁体1上安装弹子锁20，锁体1中部开设通孔8，通孔8内安装连杆18，连杆18与弹子锁20连接，连杆18上安装转板6，锁体1上部安装齿轮22，齿轮22与齿轮26啮合，齿轮26的轴上安装锁片3，锁体1的下部安装齿轮17，齿轮17与齿轮13啮合，齿轮13的轴上安装锁片12。锁片3和锁片12均为圆形锁片，锁片3和锁片12上分别设有缺口4、缺口5、缺口9和缺口10。锁体1上部安装齿轮22，齿轮22与过渡齿轮24啮合，过渡齿轮24与齿轮26啮合；锁体1下部安装齿轮17，齿轮17与过渡齿轮14啮合，过渡齿轮14与齿轮13啮合。连杆18上安装转板6和转板7，转板6和转板7平行安装在连杆18两侧。齿轮22安装在腔室21内，腔室21上安装密封盖23；齿轮17安装在腔室16内，腔室16上安装密封盖15。锁体1上部安装齿轮25和齿轮22。本技术制作时，按上述要求加工各零件并组装。本技术使用时，可调整齿轮22达到设置密码的目的，齿轮22、齿轮25和齿轮17可以使密码有较多种组合，过渡齿轮24均可相应安装2个，齿轮26和锁片3也可安装2个，安装在同一齿轮轴上。当设置密码调整到位后，锁片3上的缺口5和锁片12上的缺口9同时转到通孔8处，使得转板6和转板7可在通孔8内转动，再将钥匙插入孔27内，由于连杆18与锁芯19连接，连杆18转动时带动转板6和转板7转动，使两转板与连杆18平行，通孔8与发动机和进气支管相通，此时可起动发动机。本技术也可在多个进、排气管上安装使用，连杆18也可将各转板做成的风门相互连接，将本技术所述各结构同时应用，达到更安全的防盗效果。图中2和11是齿轮室，4和10是为了迷惑盗车者而加设的缺口，缺口4的面积小于缺口5的面积，缺口10的面积小于缺口9的面积，当缺口4或缺口9转到通孔8处时，转板6和转板7仍会被锁片3或锁片12挡住无法转动，故车锁仍不能打开。为了增加防盗效果，可在同一锁片上设置多个缺口4或缺口10，来迷惑盗车者。权利要求1.摩托车防盗锁，其特征在于它有锁体(1)，锁体(1)上安装弹子锁(20)，锁体(1)中部开设通孔(8)，通孔(8)内安装连杆(18)，连杆(18)与弹子锁(20)连接，连杆(18)上安装转板(6)，锁体(1)上部安装齿轮(22)，齿轮(22)与齿轮(26)啮合，齿轮(26)的轴上安装锁片(3)，锁体(1)的下部安装齿轮(17)，齿轮(17)与齿轮(13)啮合，齿轮(13)的轴上安装锁片(12)。2.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征在于锁片(3)和锁片(12)均为圆形锁片，锁片(3)和锁片(12)上分别设有缺口(4)、缺口(5)、缺口(9)和缺口(10)。3.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征在于锁体(1)上部安装齿轮(22)，齿轮(22)与过渡齿轮(24)啮合，过渡齿轮(24)与齿轮(26)啮合；锁体(1)下部安装齿轮(17)，齿轮(17)与过渡齿轮(14)啮合，过渡齿轮(14)与齿轮(13)啮合。4.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征在于连杆(18)上安装转板(6)和转板(7)，转板(6)和转板(7)平行安装在连杆(18)两侧。5.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征在于齿轮(22)安装在腔室(21)内，腔室(21)上安装密封盖(23)；齿轮(17)安装在腔室(16)内，腔室(16)上安装密封盖(15)。6.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征在于锁体(1)上部安装齿轮(25)和齿轮(22)。专利摘要本技术公开了一种摩托车防盗锁，它有锁体，锁体上安装弹子锁，锁体中部开设通孔，通孔内安装连杆，连杆与弹子锁连接，连杆上安装转板，锁体上部安装齿轮，齿轮与另一齿轮啮合，另一齿轮的轴上安装锁片，锁体的下部安装齿轮，齿轮与另一齿轮啮合，另一齿轮的轴上安装锁片。它安装在摩托车发动机缸体和进排气支管之间，或其它管道之间使用，锁闭后使摩托车发动机不能起动，具有防盗性好、锁被破坏后仍不失防盗作用，可设置密码、造价低及操作方便等优点。文档编号B62H5/00GK2671916SQ200320107140公开日2005年1月19日 申请日期2003年11月21日 优先权日2003年11月21日专利技术者李学东 申请人:李学东本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李学东，
申请(专利权)人：李学东，
类型：实用新型
国别省市：
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