一种ETC用频率变换新型识别系统技术方案

发明专利技术公开了一种ETC用频率变换新型识别系统，主要由信号采集电路(1)，线性放大电路(3)，与线性放大电路(3)相连接的信号识别电路(4)，与信号识别电路(4)相连接的恒流源电路(5)，以及与恒流源电路(5)相连接的未端传输电路(6)组成，其特征在于：在信号采集电路(1)和线性放大电路(3)之间还设置有频率变换电路(2)；所述频率变换电路(2)由运算放大器T1，三极管Q2，三极管Q3，N极顺次经电位器R4和电位器R8后与运算放大器T1的反相输入端相连接、P极则经电阻R3后与运算放大器T1的正相输入端相连接的二极管D1等组成；本发明专利技术采用的频率变换电路(2)，其可以自动调整系统所接收到的车辆信息频率，以满足识别系统的需求，使识别系统对车辆信息的识别更加准确，避免误识别现像发生。

【技术实现步骤摘要】

专利技术涉及电子领域，具体是指一种ETC用频率变换新型识别系统。
技术介绍
目前我国的路桥收费主要是现金交易，存在很多不足:如车辆通行率低，出错概率大，管理极不方便。在财务管理方面，会产生许多不可弥补的漏洞，从而导致收费款项的流失；在车辆通行管理方面，由于缺乏必要的防范措施，使得冲卡车辆大幅度上升。而ETC系统采用一系列先进的设备技术，如电视监控系统、路障控制系统、计算机账务管理系统等，最大限度的提高车辆通行率，由于采用计算机管理帐务，克服了人工收费存在的种种问题，能够充分发挥公路运输潜能。提高了公路、桥梁的交通流量以及经济和社会效益。目前各种不停车自动收费系统已应用于国内一些高速公路上，并取得了很好的效果。然而，有时ETC系统接收到的车辆信息频率不同，从而导致ETC系统对车辆信息识别出现错误，给收费部门及车主都带来很大的困扰。
技术实现思路
专利技术的目的在于克服目前ETC系统有时ETC系统接收到的车辆信息频率不同，从而导致ETC系统对车辆信息识别出现错误的缺陷，提供一种能够准确识别车辆信息的一种ETC用频率变换新型识别系统。专利技术的目的用以下技术方案实现:一种ETC用频率变换新型识别系统，主要由信号采集电路，线性放大电路，与线性放大电路相连接的信号识别电路，与信号识别电路相连接的恒流源电路，以及与恒流源电路相连接的未端传输电路组成，在信号采集电路和线性放大电路之间还设置有频率变换电路；所述频率变换电路由运算放大器Tl，三极管Q2，三极管Q3，N极顺次经电位器R4和电位器R8后与运算放大器Tl的反相输入端相连接、P极则经电阻R3后与运算放大器Tl的正相输入端相连接的二极管D1，N极与采集电路相连接、P极则与二极管Dl的P极相连接的晶闸管D2，一端与晶闸管D2的N极相连接、另一端与运算放大器Tl的正极相连接的电阻R5，N极经电阻R6后与晶闸管D2的N极相连接、P极与电位器R4和电位器R8的连接点相连接的二极管D3，一端与晶闸管D2的N极相连接、另一端则经电阻R9后与运算放大器Tl的输出端相连接的电阻R7，以及正极与三极管Q2的发射极相连接、负极与运算放大器Tl的输出端相连接的极性电容C4组成；所述三极管Q2的发射极与运算放大器Tl的反相输入端相连接、集电极与三极管Q3的基极相连接、基极与电阻R7和电阻R9的连接点相连接，三极管Q3的集电极与三极管Q2的基极相连接、发射极与运算放大器Tl的输出端相连接，二极管Dl的P极还与信号采集电路相连接。进一步的，所述的信号采集电路由三极管Q1，正极顺次经电阻Rl和极性电容C3后与三极管Ql的集电极相连接、负极则与三极管Ql的基极相连接的极性电容Cl，正极经电阻R2后与极性电容Cl的正极相连接、负极与三极管Ql的基极相连接的极性电容C2组成；电阻Rl和极性电容C3的连接点与晶闸管D2的N极相连接，三极管Ql的发射极与二极管Dl的P极相连接。所述的线性放大电路由运算放大器T2，正极与运算放大器Tl的输出端相连接、负极与运算放大器T2的反相输入端相连接的极性电容C5，一端与运算放大器Tl的输出端相连接、另一端则经电位器Rll后与运算放大器T2的反相输入端相连接的电阻RlO组成；电位器Rll的滑动端与极性电容C5的负极相连，运算放大器T2的正相输入端则同时与运算放大器Tl的输出端以及信号识别电路相连接、其输出端与信号识别电路相连。所述的信号识别电路由识别芯片U1，三极管Q4，正极与三极管Q3的发射极相连接、负极与三极管Q4的集电极相连接的极性电容C6，一端与极性电容C6的正极相连接、另一端同时与识别芯片Ul的INl管脚和IN2管脚相连接的电阻R12，P极与三极管Q4的发射极相连接、N极与运算放大器T2的正相输入端相连接的二极管D4，正极与三极管Q4的发射极相连接、负极与识别芯片Ul的GAIN管脚相连接的极性电容C7，以及N极与识别芯片Ul的OUT管脚相连接、P极则与识别芯片Ul的BYP管脚相连接的二极管D5组成；所述识别芯片Ul的VCC管脚与极性电容C6的正极相连接、其GND管脚与VS管脚相连接、VS管脚则同时与二极管D4的N极以及恒流源电路相连接、OUT管脚与恒流源电路相连接，三极管Q4的基极与运算放大器T2的输出端相连接。所述的恒流源电路包括电阻R13，电位器R14，电阻R15，电阻R16，极性电容C8，以及三极管Q5 ;所述三极管Q5的发射极顺次经电位器R14、电阻R13、电阻R15以及电阻R16后与其集电极相连接，其基极则同时与电阻R15和电阻R16的连接点以及未端传输电路相连接，集电极经极性电容C8后接地；电阻R15和电阻R13的连接点同时与识别芯片Ul的OUT管脚以及外部电源相连接，三极管Q5的集电极还同时与识别芯片Ul的VS管脚以及未端传输电路相连接。所述未端传输电路由处理芯片U2，差分放大器T3，正极与处理芯片U2的CO管脚相连接、负极经电阻R17后与处理芯片U2的CN管脚相连接的极性电容C9，与极性电容C9相并联的电阻R18，正极经电阻R20和电阻R19后与处理芯片U2的FX管脚相连接、负极则与处理芯片U2的BE管脚相连接的极性电容ClO组成；所述差分放大器T3的反相输入端与处理芯片U2的BE管脚相连接、正相输入端与三极管Q5的集电极相连接，处理芯片U2的CO管脚还与三极管Q5的基极相连接、FU管脚为空脚。专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:(I)本专利技术采用的频率变换电路，其可以自动调整系统所接收到的车辆信息频率，以满足识别系统的需求，使识别系统对车辆信息的识别更加准确，避免误识别现像发生。(2)本专利技术所采用的电子元件价格低廉，节约制造成本。【附图说明】图1为专利技术的整体结构示意图。以上附图中附图标记名称分别为:I一信号采集电路，2—频率变换电路，3—线性放大电路，4一信号识别电路，5—恒流源电路，6—未端传输电路。【具体实施方式】下面结合具体实施例对专利技术作进一步地详细说明，但专利技术的实施方式不限于此。实施例如图1所示，本专利技术的一种ETC用频率变换新型识别系统，主要由信号采集电路1，线性放大电路3，与线性放大电路3相连接的信号识别电路4，与信号识别电路4相连接的恒流源电路5，以及与恒流源电路5相连接的未端传输电路6组成。为了能够实现本专利技术的目的，在信号采集电路I和线性放大电路3之间还设置有频率变换电路2。其中，信号采集电路I用于采集车辆信息，其由三极管Q1，正极顺次经电阻Rl和极性电容C3后与三极管Ql的集电极相连接、负极则与三极管Ql的基极相连接的极性电容Cl，正极经电阻R2后与极性电容Cl的正极相连接、负极与三极管Ql的基极相连接的极性电容C2组成；电阻Rl和极性电容C3的连接点和三极管Ql的发射极均与频率变换电路2相连接。同时，频率变换电路2为本专利技术的重点，其由运算放大器Tl，三极管Q2，三极管Q3，N极顺次经电位器R4和电位器R8后与运算放大器Tl的反相输入端相连接、P极则经电阻R3后与运算放大器Tl的正相输入端相连接的二极管D1，N极与电阻Rl和极性电容C3的连接点相连接、P极则与二极管Dl的P极相连接的晶闸管D2，一端与晶闸管D2的N极相连接、另一端与运算放大器Tl的正极相连接的电阻R5，N极经电阻R6后与晶闸管D2的N极相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ETC用频率变换新型识别系统，主要由信号采集电路(1)，线性放大电路(3)，与线性放大电路(3)相连接的信号识别电路(4)，与信号识别电路(4)相连接的恒流源电路(5)，以及与恒流源电路(5)相连接的未端传输电路(6)组成，其特征在于：在信号采集电路(1)和线性放大电路(3)之间还设置有频率变换电路(2)；所述频率变换电路(2)由运算放大器T1，三极管Q2，三极管Q3，N极顺次经电位器R4和电位器R8后与运算放大器T1的反相输入端相连接、P极则经电阻R3后与运算放大器T1的正相输入端相连接的二极管D1，N极与采集电路相连接、P极则与二极管D1的P极相连接的晶闸管D2，一端与晶闸管D2的N极相连接、另一端与运算放大器T1的正极相连接的电阻R5，N极经电阻R6后与晶闸管D2的N极相连接、P极与电位器R4和电位器R8的连接点相连接的二极管D3，一端与晶闸管D2的N极相连接、另一端则经电阻R9后与运算放大器T1的输出端相连接的电阻R7，以及正极与三极管Q2的发射极相连接、负极与运算放大器T1的输出端相连接的极性电容C4组成；所述三极管Q2的发射极与运算放大器T1的反相输入端相连接、集电极与三极管Q3的基极相连接、基极与电阻R7和电阻R9的连接点相连接，三极管Q3的集电极与三极管Q2的基极相连接、发射极与运算放大器T1的输出端相连接，二极管D1的P极还与信号采集电路(1)相连接。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：严皓，
申请(专利权)人：四川蜀路通机电设备安装有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51