一种测速编码器防撞击自动升降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测速编码器防撞击自动升降器，包括固定底座、起落架位置感应器、旋转阻尼器、气缸行程余量导槽、气缸、起落杆、旋转编码器、电磁阀、控制系统和气缸安装座，生产线上的管材从管材冷却水箱中穿过，管材冷却水箱的上端连接固定底座，所述固定底座上固定连接旋转阻尼器，旋转阻尼器上固定连接起落杆，起落杆的另一端连接旋转编码器，本实用新型专利技术通过与控制系统联合使用，摆脱人为失误，摆脱对人工的依赖，提高效率，降低了编码器损坏率，同时也不会使管材收到破坏，极大的提高了生产效率同时设置旋转阻尼器，降低了编码器的损害率，避免突然出现强烈的运动，使得整体稳定性更高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及编码器升降装置领域，具体是一种测速编码器防撞击自动升降器。
技术介绍
现在管材行业大都用编码器进行在线管材挤出速度的测算，然后反馈到主机进行挤出量的控制，但是编码器基本上都是人工进行摆放，因为疏忽可能会在一次生产结束时工人忘了摆放好，在下次重新开机进行管材生产时，经常会因为接管等原因碰撞编码器，导致编码器损坏而不能工作，影响工厂的生产。另外，当生产大口径管材时，因为编码器放置在管材的上表面，要把编码器起落架打起或者放下都很不方便，工人往往要搬梯子进行操作。本技术针对这种情况，专门设计为全自动起落架，停机或者有意外状况时，自动收起，正常生产时，自动缓慢地放置在管材表面。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种测速编码器防撞击自动升降器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种测速编码器防撞击自动升降器，包括固定底座、起落架位置感应器、旋转阻尼器、气缸行程余量导槽、气缸、起落杆、旋转编码器、电磁阀、控制系统和气缸安装座，生产线上的管材从管材冷却水箱中穿过，管材冷却水箱的上端连接固定底座，所述固定底座上固定连接旋转阻尼器，旋转阻尼器上固定连接起落杆，起落杆的另一端连接旋转编码器，通过旋转阻尼器可以防止起落杆突然出现剧烈运动的现象，因此起落杆仅可以围绕旋转阻尼器缓慢旋转，所述起落杆的内侧固定连接伸缩杆，伸缩杆连接气缸的输出端，所述气缸通过导线连接电磁阀，电磁阀电连接控制系统，所述控制系统电连接旋转编码器和起落架位置感应器，所述起落架位置感应器与固定底座的最左端固定连接。作为本技术进一步的方案:所述气缸的末端设有气缸行程余量导槽。作为本技术再进一步的方案:所述气缸安装座固定安装在固定底座上。作为本技术再进一步的方案:所述气缸与气缸安装座固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术通过与控制系统联合使用，摆脱人为失误，摆脱对人工的依赖，提高效率，降低了编码器损坏率，同时也不会使管材收到破坏，极大的提高了生产效率同时设置旋转阻尼器，降低了编码器的损害率，避免突然出现强烈的运动，使得整体稳定性更高。【附图说明】图1为本技术一种测速编码器防撞击自动升降器的。图中:1-管材冷却水箱、2-生产线上的管材、3-固定底座、4-起落架位置感应器、5-旋转阻尼器、6-气缸行程余量导槽、7-气缸、8-起落杆、9-旋转编码器、10-电磁阀、11-控制系统、12-气缸安装座。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种测速编码器防撞击自动升降器，包括起落架位置感应器4、旋转阻尼器5、气缸行程余量导槽6、气缸7、起落杆8、旋转编码器9、电磁阀10、控制系统11和气缸安装座12，生产线上的管材2从管材冷却水箱I中穿过，管材冷却水箱I的上端连接固定底座3，所述固定底座3上固定连接旋转阻尼器5，旋转阻尼器5上固定连接起落杆8，起落杆8的另一端连接旋转编码器9，通过旋转阻尼器5可以防止起落杆8突然出现剧烈运动的现象，因此起落杆8仅可以围绕旋转阻尼器5缓慢旋转；所述起落杆8的内侧固定连接伸缩杆，伸缩杆连接气缸7的输出端，气缸7的末端设有气缸行程余量导槽6，所述气缸7与气缸安装座12固定连接，气缸安装座12固定安装在固定底座3上，所述气缸7通过导线连接电磁阀10，电磁阀10电连接控制系统11，所述控制系统11电连接旋转编码器9和起落架位置感应器4，所述起落架位置感应器4与固定底座3的最左端固定连接，所述控制系统11为米重控制系统。本技术的工作原理是:当控制系统11接收到启动(或停止)测速的信号时，会输送一个电子脉冲给电磁阀10，启动(或关闭)气缸7的进(排)气，气缸7的伸缩杆推出(缩进)作用于起落杆8，起落杆8绕着旋转阻尼器5转动放下(或升起)，则起落杆8顶端的旋转编码器9放置(或离开)于生产线上的管材2上，因为安装有旋转阻尼器5，放置(或离开)过程都会非常缓慢，不会产生剧烈的碰撞，能有效保护旋转编码器9和管材表面，如果生产过程中管材断管或者生产线上没有管材通过，这种情况下旋转编码器9悬空下落，则起落架位置感应器4会感应到旋转编码器9处于悬空状态，起落架位置感应器4会产生一个脉冲信号给控制系统11，控制系统11会发出停止测速的信号，气缸7动作将起落杆8收起。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种测速编码器防撞击自动升降器，其特征在于，包括固定底座(3)、起落架位置感应器(4)、旋转阻尼器(5)、气缸行程余量导槽￠)、气缸(7)、起落杆(8)、旋转编码器(9)、电磁阀(10)、控制系统(11)和气缸安装座(12)，所述固定底座(3)上固定连接旋转阻尼器(5)，旋转阻尼器(5)上固定连接起落杆(8)，起落杆(8)的另一端连接旋转编码器(9)，所述起落杆(8)的内侧固定连接伸缩杆，伸缩杆的另一端连接气缸(7)的输出端，所述气缸(7)通过导线连接电磁阀(10)，电磁阀(10)电连接控制系统(11)，所述控制系统(11)电连接旋转编码器(9)和起落架位置感应器(4)，所述起落架位置感应器(4)与固定底座(3)的最左端固定连接。2.根据权利要求1所述的测速编码器防撞击自动升降器，其特征在于，所述气缸(7)的末端设有气缸行程余量导槽(6)。3.根据权利要求1所述的测速编码器防撞击自动升降器，其特征在于，所述气缸安装座(12)固定安装在固定底座(3)上。4.根据权利要求1所述的测速编码器防撞击自动升降器，其特征在于，所述气缸(7)与气缸安装座(12)固定连接。【专利摘要】本技术公开了一种测速编码器防撞击自动升降器，包括固定底座、起落架位置感应器、旋转阻尼器、气缸行程余量导槽、气缸、起落杆、旋转编码器、电磁阀、控制系统和气缸安装座，生产线上的管材从管材冷却水箱中穿过，管材冷却水箱的上端连接固定底座，所述固定底座上固定连接旋转阻尼器，旋转阻尼器上固定连接起落杆，起落杆的另一端连接旋转编码器，本技术通过与控制系统联合使用，摆脱人为失误，摆脱对人工的依赖，提高效率，降低了编码器损坏率，同时也不会使管材收到破坏，极大的提高了生产效率同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测速编码器防撞击自动升降器，其特征在于，包括固定底座(3)、起落架位置感应器(4)、旋转阻尼器(5)、气缸行程余量导槽(6)、气缸(7)、起落杆(8)、旋转编码器(9)、电磁阀(10)、控制系统(11)和气缸安装座(12)，所述固定底座(3)上固定连接旋转阻尼器(5)，旋转阻尼器(5)上固定连接起落杆(8)，起落杆(8)的另一端连接旋转编码器(9)，所述起落杆(8)的内侧固定连接伸缩杆，伸缩杆的另一端连接气缸(7)的输出端，所述气缸(7)通过导线连接电磁阀(10)，电磁阀(10)电连接控制系统(11)，所述控制系统(11)电连接旋转编码器(9)和起落架位置感应器(4)，所述起落架位置感应器(4)与固定底座(3)的最左端固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗锡阳，
申请(专利权)人：广州海狮软件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44