锁芯移位伸缩式自行车隐形锁制造技术

一种利用锁芯和锁体弹子孔相对移位控制锁芯伸缩和车锁闭、启的自行车隐形锁，其特征在于锁芯（４）上有４对弹子孔（６），锁体（３）上有５对弹子孔（５），其锁芯弹子孔与锁体前部４对弹子孔一一对齐，锁芯伸出，最后一对弹子孔空位时，弹子落下，锁住自行车前叉和三角架，而锁芯弹子孔与锁体后部４对弹子孔对齐，锁芯缩回，最前面的一对弹子孔空位时，自行车开启，锁芯锁体通过锁芯上的外台阶（８）和锁体凹槽（９）连接在一起，“十”字型钥匙（２）带动锁芯运动，锁芯上有伸缩转向定位槽（１０），锁体上有伸缩转向定位弹子（１１），锁芯锁体连接处有左右两个防冲定位弹子孔（１２）和弹子（１３），锁体上有固定销子或弹子孔（７）。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车防盗安全装置。近年来申请内藏式自行车防盗锁的专利不少，但由于在结构上和安装上一系列技术关键未解决，有的生产和安装操作困难，有的安全系数低，有的结构复杂需要许多附件。目前虽然自行车被盗成为社会热点问题之一，但各种隐形锁(或暗锁)还是不能生产出来，供应市场。本技术的目的是提供一种锁芯移位伸缩式自行车隐形锁。既保留现在多种自行车暗锁优良的防撬性能，把隐形锁藏于自行车前叉立管内，利用锁芯直接锁住自行车前叉、三角架，将车把固定成一个特定角度，使自行车只能在原地转圈而无法骑行，制造又容易，安装方便，稳固可靠。本技术是这样实现的锁芯上有4对弹子孔，锁体上有五对弹子孔，其锁芯弹子孔与锁体前部4对弹子孔一一对齐，最后一个弹子孔空位时，锁体弹子落下，锁芯伸出，锁住自行车前叉和三角架；其锁芯弹子孔与锁体后部4对弹子孔一一对齐，锁体前部一对弹子孔空位时，弹子落下，锁芯缩回，自行车开启。锁芯锁体通过后部的外台阶，锁体凹槽，或锁芯上的外螺纹，锁体上的内螺纹结合在一起。″十″字型钥匙带动锁芯运动。锁芯上有伸缩转向定位槽，锁体上有伸缩转向定位弹子在d，e，f三种状态下，伸缩转向定位弹子分别落入伸缩转向定位槽的不同位置，控制锁芯运动轨迹。把锁芯定住，不伸进钥匙不能使锁芯转动，伸进钥匙，伸缩转向定位弹子被顶回，锁芯转动自如，锁芯上有防冲定位弹子槽，锁体上对应有防冲定位弹子，在锁车时，定位弹子落入定位槽，使车锁能承受强大冲击力。开锁时，钥匙把防冲定位弹子顶回，车锁自由运转。锁体上有销子或弹子孔，安装时，用钥匙将锁芯旋出一点投入销子或落入弹子，就将车锁悬挂在前叉上，锁体即固定在自行车前叉管内，使自行车和隐形锁形成一个整体。现结合附图对这一技术的实施案例1--用台阶连接锁芯锁体的锁芯移位伸缩式自行车隐形锁作出说明附附图说明图1是本技术的安装示意图。(1)是安装在前叉立管内的位置和露出的锁心钥匙孔。(2)是“十”形钥匙。附图2是车锁在安装时的结构图。(3)是锁体，(4)是锁芯，(5)是锁体弹子孔(6)是锁芯弹子孔，(7)是固定销子和销子孔，(8)是锁芯外台阶，(9)是锁体凹槽。(10)是伸缩转向定位槽，(11)是伸缩转向定位弹子，(12)是防冲定位弹子孔，(13)是防冲定位弹子。附图3是车锁出厂时，安装在自行车上以前的原始状态(d)，锁芯(4)完全缩在锁体内。附图4是车锁安装在自行车前叉管内的状态(e)，自行车处于开启状态。锁芯(4)伸出挂在前叉管壁上。附图5是车锁在自行车闭锁时的状态f，锁芯伸出锁传。附图(6)是防冲弹定位子孔和弹子与锁芯锁体位置的联结和配合关系图在车锁锁闭时，防冲定位弹子(13)，落入防冲定位弹子孔(12)，其他情况下，防冲定位弹子都在锁体内。本技术的固定方法是在锁体(3)后部加工出一对销子孔(7)。在安装时，将自行车三角架面管上的小五件紧固，再把车把左转一定角度，按附图1确定的锁孔位置，用适当大小的钻头钻孔，孔钻至穿透前叉和三角架面管的单面管壁为止。然后卸掉车把，将锁体从前叉管上放入管内，锁芯(4)对准钻孔，转动锁芯，使其与孔面相平，把销子放进销子孔(7)，转动自如后，安回车把。伸缩转向定位弹子(10)由D状态变为E状态。在整个车锁的寿命期内，车锁再也不能回到D状态。本技术车锁的启、闭，对应自行车的开、锁两种状态。锁车时，用钥匙带动锁心反时针转动，至转不动时为止。开锁时，钥匙带动锁芯顺时针至转不动时为止。在内外台阶控制下使锁芯始终在两这个状态中运作。本技术采用了三种保障体系。一是固定销子(7)控制锁心后行位置，用锁心上的外台阶(8)和锁体上的凹槽(9)把锁芯锁体结合在一起。二是用伸缩转向定位槽(10)和伸缩转向定位弹子(11)定位定向，三是用防冲定位弹子孔(12)和防冲定位弹子(13)进一步定位防冲击。这三种结构都能强化防撬防冲功能，延长锁的寿命，保证锁的安全性可靠性。这种车锁整个结构都安装在一个圆柱形锁体中，形成一个整体，结构简便而易行，锁芯伸缩、防冲、防撬、定位、转向都用在锁芯上很易加工出来的槽、台阶和孔来实现，可靠性强，不会发生任何误动作，安装非常简便易行，在自行车管上除一个锁芯孔外，不需打固定孔，对自行车的强度和寿命没有损害。实施案例2--用螺旋连接锁芯锁体的锁芯移位伸缩式自行车隐形锁。整个结构和构思与实施案例1基本相同。只是将锁芯外台阶和锁体内凹槽改为锁芯外螺纹和锁体内螺纹。将定位销子(7)改为后定位弹子，安装时弹子自动落入弹子孔。锁芯挂在前叉管上，由于螺纹具有控制锁芯运动功能，因此伸缩转向定位槽可以省略改为前定位弹子孔及弹子。好处是可以进一步增强锁体和锁芯弹子孔的对位准确性，强化防冲防撬效果，进一步简化结构。权利要求1. 一种利用锁芯和锁体弹子孔相对移位控制锁芯伸缩和车锁闭、启的自行车隐形锁，其特征在于锁芯(4)上有4对弹子孔(6)，锁体(3)上有5对弹子孔(5)，其锁芯弹子孔与锁体前部4对弹子孔一一对齐，锁芯伸出，最后一对弹子孔空位时，弹子落下，锁住自行车前叉和三角架，而锁芯弹子孔与锁体后部4对弹子孔对齐，锁芯缩回，最前面的一对弹子孔空位时，自行车开启。锁芯锁体通过锁芯上的外台阶(8)和锁体凹槽(9)连接在一起，“十”字型钥匙(2)带动锁芯运动，锁芯上有伸缩转向定位槽(10)，锁体上有伸缩转向定位弹子(11)，锁芯锁体连接处有左右两个防冲定位弹子孔(12)和弹子(13)，锁体上有固定销子或弹子孔(7)。2. 根据权利要求1所述的隐形锁，其特征是锁体和锁芯可通过内外螺纹连接。专利摘要一种锁芯移位伸缩式自行车隐形防盗锁，它解决了多种自行车暗锁结构复杂，制造、安装困难等技术问题。其特征是锁芯和锁体上的弹子孔数量不等，用锁芯弹子孔和锁体弹子孔相对移位来控制锁芯伸缩，使自行车闭启。在锁芯和锁体连接处设计有外、内台阶、或外螺纹、内螺纹，有防冲定位弹子结构、伸缩转向定位弹子结构和安装时使用的销子或弹子结构。该锁结构合理，制造安装简便，使用安全可靠，寿命长，对车辆强度和寿命无损害，可以安装在各种自行车、三轮车和摩托车的前叉管内。文档编号B62H5/02GK2220412SQ9424469公开日1996年2月21日 申请日期1994年11月16日 优先权日1994年11月16日专利技术者顾凯平 申请人:顾凯平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾凯平，
申请(专利权)人：顾凯平，
类型：实用新型
国别省市：