【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车脚踏液压省力支撑。随着摩托车排量的增加，车的体积和重量也随之增加，驾驶人员普遍反映目前车的性能不断提高，但在停车存放时把车的后轮支起来却越来越困难，有些女同志不得不借助他人才能把车停放好。本技术的目的是提供一种实用、省力的摩托车脚踏液压省力支撑。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案这种摩托车脚踏液压省力支撑，包括一对称的摆支撑本体，在摆支撑上面安装一液压系统装置及一对滑动可调支撑杆；一脚踏杠杆以一固定板为支点，头端与一固定踏板回位簧相接，中间适当位置与液压系统装置的动力缸活塞连杆头端相固接，液压系统装置的执行缸活塞连杆头端固定一横杆，横杆两侧头端与滑动可调支撑杆相连，横杆两侧适当处与一固定回位簧相接。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为液压系统装置结构示意图如图1所示，本技术由摆支撑1、滑动可调支撑杆2及液压系统装置3构成。摆支撑1的结构及设置与现有技术一致(即为现有摩托车上的后摆支撑)。滑动可调支撑杆2安置在摆支撑上，其结构可参照图中所示(为其一实施例)，即滑道管体201固定摆支撑上，内滑动杆连动体202可随横杆6的上下运动而沿滑道上、下移动。液压系统装置3通过一连接杆固定在摆支撑上，其具体结构可参见图2，属现有技术，此处不再累述。液压系统装置3的动力缸活塞连杆301与脚踏杠杆相连，脚踏杠杆7的前侧与固定的踏板回位簧4相连；液压系统装置3的执行缸活塞连杆302与横杆6相固接，横杆6的两侧端同时受一组回位簧5的牵拉。本技术的工作原理是摆支撑摆动到支撑状态后，并不是直接把车体顶起来，而是其后用脚...
【技术保护点】
一种摩托车脚踏液压省力支撑，包括一对称的摆支撑本体，其特征在于：在摆支撑上面安装一液压系统装置及一对滑动可调支撑杆；一脚踏杠杆以一固定板为支点，头端与一固定踏板回位簧相接，中间适当位置与液压系统装置的动力缸活塞连杆头端相固接，液压系统装置的执行缸活塞连杆头端固定一横杆，横杆两侧头端与滑动可调支撑杆相连，横杆两侧适当处与固定的回位簧相接。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。