【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车车锁。传统的自行车防盗，几乎无一例外都是在自行车的前后轮处附加一把或多把车锁，使之不能行驶，而达到防盗目的的。但是，由于车锁与车体是分离的，且整个车锁完全暴露，所以窃贼很容易在极短的时间内将其撬开或剪断后，骑走逃走。本技术的目的，在于提供一种结合于自行车车体，尤其是车体关键部位的防盗结构，使得车锁不易被撬；若将车锁破坏，也就将车的关键部位的强度破坏了，因而使车报废，使窃车无利可图。上述目的是这样予以实现的将弹子锁的锁体置于自行车大架与前叉竖管相结合部，锁体与大架构成一体，锁舌插入前叉与大架于水平面成钝角(或锐角)时前叉上相应开出的孔内。上述防盗结构在锁住后，自行车的前轮与后轮被固定在成钝角(或锐角)位置，车只能转圈，不能前行，窃贼无法将自行车骑走；当锁体于大架管内与大架结合成一体时，由于锁体隐匿，车锁不易被撬；当锁体于大架外壁与大架焊接成一体时，若将锁体破坏，大架就会被破坏，车也近乎报废了，这样，窃车无益。所以本技术使防盗性能大为提高。以下结合附图谈二个实施例。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为本技术实施例2的结构示意图。图3为自行车锁后示意图。实施例1在生产自行车时，将锁体1装入大架与前叉竖管4结合处的大架管2内，让锁舌3朝向前叉，锁体与大架构成一体，前叉竖管上于前叉与大架成135°位置处开出与锁舌3相应的孔。实施例2在生产自行车时，将锁体1焊接在大架前叉套管5的外壁上，锁舌3朝向套管内的前叉竖管4上相应开出的孔中。实施例1较之于实施例2，有锁体隐匿不易被撬的优点，而实施例2因锁体与大架前叉套管焊接成一体，若将锁体破坏...
【技术保护点】
一种结合于自行车车体的防盗结构，其特征是：将弹子锁的锁体置于自行车大架与前叉竖管结合部，锁体与大架构成一体，锁舌插入前叉与大架于水平面成钝角（或锐角）时前叉上相应开出的孔内。
【技术特征摘要】
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