脚踏车锁制造技术

一种脚踏车锁，主要是于脚踏车的前叉管设置外孔，管内所组固的接杆并设有对应外孔的内孔；前叉管的外孔处固定有一定位片，定位片对应于外孔处设有套筒，套筒内并固定有锁具；该脚踏车欲锁固时，是藉由锁具的锁头控制，使挡块向壳体外作动并卡制于固定孔内呈一锁固状态，当接管受到挡块的卡掣定位时，可使连动车轮的轴接组无法转动，令控制把手无法进行偏转，达到锁固脚踏车的功效，摒除了现有脚踏车锁的各种缺点，更具进步性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车锁。脚踏车为一种交通工具及健身工具的综合体，其不仅具有代步的功能，且同时具有健身的功效，因此广受消费者喜爱；再者，脚踏车具有骑乘安全、零污染等特点，因此愈来愈受到民众喜爱。由于一般脚踏车本身没有设置锁具，因此，大部份车主为防止爱车遭人窃取，故常利用车轮锁或链条锁锁住脚踏车车轮，以达到锁固的目的；兹就以上两种脚踏车锁具锁固方式作下列分析一、以车轮锁达到锁固脚踏车的目的；该车轮锁是由马蹄形环扣及锁头构成，使用时主要是将环扣由轴接组的一侧向另侧套置，再以锁头使环扣两端固定，使令前轮或后轮无法转动，进而无法骑乘，以达到防盗的功能。二、以链条锁达到锁固脚踏车的目的，其主要是利用铁链由轴接组的一侧经该处车轮，再向另一侧轴接组圈绕，并藉由一锁固定铁链两端，以令车轮无法转动达到锁固脚踏车的目的。上述车轮锁或链条锁虽可达到锁固脚踏车的目的，但由于该车轮锁或链条锁是以附加方式锁固在脚踏车上，因此易衍生下列缺点1、 易使车身及漆面受到损伤；该车轮锁或链条锁是以金属制成，不须锁固时由于没有固定放置锁具之处，因此使用者只能将锁具固定在椅垫下方或是后方置物架上；此种方式不仅易使车身及漆面受到损伤，且于骑乘时会不断产生锁具与车身碰撞的噪音，相当吵杂。2、 锁具取用时相当不便；该锁具欲使用时须先将车轮锁或链条锁解锁后自车上取下，再将锁具锁固于轴接组上；该锁具在不使用时，是经解锁后由轴接组取下，再固定于椅垫下方或是后方置物架上；此种反复卸除、锁固的动作不仅使用不便且启闭时相当费时。3、体积过大影响车体美观；由于该车轮锁或链条锁为外加式锁具，且为能顺利锁设于轴接组两侧，因此须具有一定的体积，故而影响车体美感。有鉴于上述常用脚踏车锁具的缺点，因此本创作人遂积多年从事该类产品的研究、设计、制造等丰硕经验，积极投入大量心血及精力加以研创，并经由多次的试用检测后，终于成功的开发出本技术一种脚踏车锁，使摒除上述常用锁具的缺点。本技术的主要目的在于提供一种装设于脚踏车的前叉管上的脚踏车锁，藉控制把手呈一可偏转或不可偏转的状态，使达到锁固脚踏车的目的，摒除已有常用脚踏车锁的各种缺点。为达到上述的目的，本技术一种脚踏车锁，其特征在于于脚踏车的前叉管设置有外孔，管内所组固的接杆并设有对应于外孔的内孔；该前叉管的外孔处固定有一定位片，定位片对应于外孔处设有一套筒，套筒内并固定有一锁具；藉由上述锁具的锁固，可令控制把手无法偏转而使脚踏车锁固。锁具的壳体内设有一锁头，锁头后方设有一可与之连动的挡块，挡块迫入束管外孔及接杆内孔内，接杆受到卡掣使控制把手无法转动而锁固脚踏车。该固定件是为一断头型螺丝，以防止定位片被不当卸除。该锁具是可直接以转动、直接按压、按压旋转锁头的方式令挡块向壳体外作动迫入束管外孔及接杆内孔，以达到快速、确实锁固脚踏车的目的。由此可以看出，本技术由于是将锁具固定设置于脚踏车内部，藉控制把手呈一可偏转或不可偏转的状态，使达到锁固脚踏车的目的，方便各种脚踏车安装，锁固或解锁操作快速、确实、方便，不影响车身的外形美感，无产生噪音的问题，很明显已摒除了现有脚踏车锁的各种缺点，故更具进步性。本技术的详细构造，将藉由以下详细说明而使之更为明确，同时请参阅所附各图，可使本技术的
技术实现思路
更进一步地揭示明了附图的简要说明附图说明图1是脚踏车的外形图；图2是本技术的分解示意图3是本技术的开启状态示意图；图4是本技术的锁固状态示意图。如图1至图3所示，本技术脚踏车锁，主要是于前叉管10设置有外孔11，该前叉管10内组固有束管12及接杆13，其中，束管12上方固定有控制把手14，藉由该控制把手14的偏转连动接杆13，使带动接杆13下方的车轮轴接组15偏转，该接杆13并设有对应于外孔11的内孔16。再者，前叉管10的外孔11处以固定件17固定有一定位片18，该固定件17是为一断头型螺丝，以防止定位片18不当被卸除；另，定位片18对应于外孔11处延伸设有一套筒19，该套筒19内固设有一锁具20，锁具20的壳体21内设有一锁头22，锁头22后方并设有一可与之连动的挡块23。藉由上述脚踏车锁的结构，该脚踏车于锁固时，是直接令锁头22向后作动，使挡块23向壳体21后方作动，并同步旋动控制把手14，使接杆13的内孔16对应锁具20的挡块23，使挡块23得以迫入并卡掣于内孔16中(如图3所示)呈一锁固状态。该锁具20于锁固状态时，由于接杆13受到挡块23的卡掣定位无法转动，因此可促使控制把手14被固定而无法转动，进而达到锁固脚踏车使无法骑乘的功效。该锁具20于解锁时，是藉由钥匙24开启锁具20，使锁具20的挡块23向壳体21内缩回，此时，接杆13内孔16可脱离挡块23的卡掣，能于前叉管10内转动，以使脚踏车控制把手14恢复成可偏转并连动车轮轴接组15作动的可正常行驶状态。上述锁具20于锁固时，是可由锁头22直接下压的锁固或转动锁固，或者是下压旋转的锁固方式，令挡块23向壳体21后作动，以达到快速锁固脚踏车的目的。综上所述，本技术藉由外加式定位片及锁具的固定，不仅可方便各种脚踏车安装，更可利用该锁具使脚踏车确实达到锁固的目的，实具有极佳的便利性与安全性，于是依法提出专利申请。权利要求1.一种脚踏车锁，其特征在于于脚踏车的前叉管设置有外孔，管内所组固的接杆并设有对应于外孔的内孔；该前叉管的外孔处固定有一定位片，定位片对应于外孔处设有一套筒，套筒内并固定有一锁具；藉由上述锁具的锁固，可令控制把手无法偏转而锁固脚踏车。2.如权利要求1所述的脚踏车锁，其特征在于锁具的壳体内设有一锁头，锁头后方设有一可与之连动的挡块，挡块迫入束管外孔及接杆内孔内，接杆受到卡掣使控制把手无法转动而锁固脚踏车。3.如权利要求1所述的脚踏车锁，其特征在于该固定件是为一断头型螺丝。4.如权利要求1所述的脚踏车锁，其特征在于该锁具是由直接转动锁头令挡块向壳体外作动迫入束管外孔及接杆内孔。5.如权利要求1所述的脚踏车锁，其特征在于该锁具是由直接按压锁头令挡块向壳体外作动迫入束管外孔及接杆内孔。6.如权利要求1所述的脚踏车锁，其特征在于该锁具是由按压旋转锁头令挡块向壳体外作动迫入束管外孔及接杆内孔。专利摘要一种脚踏车锁,主要是于脚踏车的前叉管设置外孔,管内所组固的接杆并设有对应外孔的内孔;前叉管的外孔处固定有一定位片,定位片对应于外孔处设有套筒,套筒内并固定有锁具;该脚踏车欲锁固时,是藉由锁具的锁头控制,使挡块向壳体外作动并卡制于固定孔内呈一锁固状态,当接管受到挡块的卡掣定位时,可使连动车轮的轴接组无法转动,令控制把手无法进行偏转,达到锁固脚踏车的功效,摒除了现有脚踏车锁的各种缺点,更具进步性。文档编号B62H5/04GK2417102SQ0020545公开日2001年1月31日 申请日期2000年2月18日 优先权日2000年2月18日专利技术者李吉源 申请人:李吉源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏车锁，其特征在于：于脚踏车的前叉管设置有外孔，管内所组固的接杆并设有对应于外孔的内孔；该前叉管的外孔处固定有一定位片，定位片对应于外孔处设有一套筒，套筒内并固定有一锁具；藉由上述锁具的锁固，可令控制把手无法偏转而锁固脚踏车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：李吉源，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]