脚架连动式车锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种脚架连动式车锁，要解决的技术问题是提供一种在支放自行车时可将车锁死的脚架连动式车锁装置，采用以下技术方案：一种脚架连动式车锁，包括车身上的车脚架和车锁，所述车脚架为双立柱式车脚架，车脚架与车锁内所设转动限位机构相连且立柱伸出锁盒之外，所述车锁内的转动限位机构为锁死棘齿结构，该锁死棘齿结构与伸缩杆滑动触接；且所述车锁位于车轮一侧，为密封盒式车锁，提高了车锁的安全性；本实用新型专利技术锁车方便，不会因匆忙而忘记锁车，又免去购车时再买锁的麻烦，制造成本低，具有较大的市场开发价值。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械类民用自行车制造领域，尤其是一种设有脚架的自行车、电动助力车。
技术介绍
目前，自行车用户大都买车锁用以锁车，且各类自行车锁均是采取先把车支好后，再锁车，这种车脚架与锁分开的结构所存在的不足是既麻烦、又容易忘记锁车，因为人们在很忙或是没注意的时候，往往支上车后就走了，经常造成车的丢失。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术上所存在的上述缺点和不足，而提供一种在支放自行车时可将车锁死的脚架连动式车锁。本技术采用以下技术方案一种脚架连动式车锁，包括车身上的车脚架和车锁，所述车脚架为双立柱式车脚架，车脚架与车锁内所设转动限位机构相连且立柱伸出锁盒之外，所述车锁内的转动限位机构为锁死棘齿结构，该锁死棘齿结构与伸缩杆滑动触接。所述的脚架连动式车锁为密封盒式车锁。所述的锁死棘齿结构为三角头形状。所述的脚架连动式车锁位于车轮一侧。所述的脚架连动式车锁内还设有第一拉绳，第一拉绳一端穿过所设弹簧和弹簧座与伸缩杆相连接，第一拉绳的另一端通过滚轮与锁心转子相连接，车锁内所设的自重块位于滑道内，通过第二拉绳及两滚轮与锁死棘齿结构连接。本技术与现有技术相比，锁车方便，且不会发生匆忙时忘记锁车而丢车，且免去买车时另买车锁，达到车与车锁捆绑销售的效果，采用了密封盒式的外形设计，提高了车锁的安全性和美观性。附图说明图1是本技术实施例脚架连动式车锁外形示意图。图2是本技术实施例脚架连动式车锁车架未架起时的剖面示意图。图3是本技术实施例脚架连动式车锁车架架起时的剖面示意图。图4是本技术实施例脚架连动式车锁车架架起时且开锁后的剖面示意图。图5是本技术实施例脚架连动式车锁车架起后的外形后视图。图中脚架连动式车锁外壳1 固定装置2 脚支架3 锁眼4 转动杆三角头5 滚轮6 滚轮7 滚轮8 第二拉绳9 第一拉绳10 弹簧座11弹簧12 伸缩杆13 自重块14 车轮15 支杆16 弹簧17 滑道18 锁子转子19具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。如图1所示，脚架连动式车锁外壳1，通过固定装置2连接在车架上，外壳上有锁眼4，脚支架3可以绕支杆16转动，当脚支架3水平方向时，弹簧17不受力，当脚支架3支起变为垂直方向时，弹簧17受力，给脚支架3拉回水平方向的力。图2是本技术实施例脚架连动式车锁车架未架起时的剖面示意图，车处于支架没有支起的状态。图3是本技术实施例脚架连动式车锁车架架起时的剖面示意图，车处于支架支起的装态，从图2变为图3的动作过程是这样的当脚架连动式车锁外壳1外的脚支架3支起时，转动杆三角头5在支杆16的带动下绕支杆16往上转，转动杆三角头5斜边给伸缩杆13水平方向作用力，使伸缩杆13左移，转动杆三角头5转到图3的状态，由于弹簧座11中弹簧12的作用力使伸缩杆13往右受力，伸缩杆13向右回推，此时，转动杆三角头5由于被伸缩杆13卡住，无法逆转，致使脚架无法横起，因为车脚架为双立柱式车脚架，即车脚架无法再转动，车轮不着地，间接锁住了车，达到了锁车的目的，其中第一拉绳10一端穿过弹簧12和弹簧座11与伸缩杆13相连接，第一拉绳10另一端通过滚轮8与锁心转子19相连接；第二拉绳9在转动杆三角头5到达图3位置时处于松驰状态，第二拉绳9两端通过滚轮6、滚轮7与转动杆三角头5及自重块14连接。用钥匙插入锁眼4开启锁时，锁子转子19顺时针转动，通过第一拉绳10的拉力，带动伸缩杆13向左压缩弹簧座11中的弹簧12，伸缩杆13向左移过，在重力的作用下，滑道18内的自重块14下落并挡住了伸缩杆13，此时可拔出钥匙，在图4的状态下，第一拉绳10处于松驰状态，弹簧12处于受力的状态，第二拉绳9变为拉紧状态。开锁后，由于自重块14挡住了伸缩杆13，转动杆三角头5处于可活动状态，脚支架3可从垂直状态转为水平状态，通过支杆16带动转动杆三角头5逆时钟转动，同时通过第二拉绳9拉动自重块14向上运动，当转动杆三角头5下落到如图2的状态时，伸缩杆13在弹簧12的作用力下也回到图2的状态，完成了开锁过程。脚架连动式车锁的车脚架与锁盒是可拆的相嵌连接或螺纹连接结构。车轮15在双立柱式车脚架架起后可以转动，这样可防止以前的通过锁车轮的车锁锁栓与车轮辐条的相碰撞。脚架连动式车锁的锁盒可以在车轮任一侧或同时两侧安装。权利要求1.一种脚架连动式车锁，包括车身上的车脚架和车锁，其特征在于所述车脚架为双立柱式车脚架，车脚架与车锁内所设转动限位机构相连且立柱伸出锁盒之外，所述车锁内的转动限位机构为锁死棘齿结构，该锁死棘齿结构与伸缩杆滑动触接。2.根据权利要求1所述的脚架连动式车锁，其特征在于，所述车锁为密封盒式车锁。3.根据权利要求1或3所述的脚架连动式车锁，其特征在于所述的锁死棘齿结构为三角头形状。4.根据权利要求1或3所述的脚架连动式车锁，其特征在于所述的脚架连动式车锁内还设有第一拉绳(10)，第一拉绳(10)一端穿过所设弹簧(12)和弹簧座(11)与伸缩杆(13)相连接，第一拉绳(10)的另一端通过滚轮(8)与锁心转子(19)相连接，车锁内所设的自重块(14)位于滑道(18)内，通过第二拉绳(9)及滚轮(6)、滚轮(7)与转动杆三角头(5)连接。5.根据权利要求1或2所述的脚架连动式车锁，其特征在于，所述车锁位于车轮一侧。专利摘要本技术公开了一种脚架连动式车锁，要解决的技术问题是提供一种在支放自行车时可将车锁死的脚架连动式车锁装置，采用以下技术方案一种脚架连动式车锁，包括车身上的车脚架和车锁，所述车脚架为双立柱式车脚架，车脚架与车锁内所设转动限位机构相连且立柱伸出锁盒之外，所述车锁内的转动限位机构为锁死棘齿结构，该锁死棘齿结构与伸缩杆滑动触接；且所述车锁位于车轮一侧，为密封盒式车锁，提高了车锁的安全性；本技术锁车方便，不会因匆忙而忘记锁车，又免去购车时再买锁的麻烦，制造成本低，具有较大的市场开发价值。文档编号B62H5/00GK2670206SQ200420014509公开日2005年1月12日 申请日期2004年1月2日 优先权日2004年1月2日专利技术者朱跃星 申请人:朱跃星本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚架连动式车锁，包括车身上的车脚架和车锁，其特征在于：所述车脚架为双立柱式车脚架，车脚架与车锁内所设转动限位机构相连且立柱伸出锁盒之外，所述车锁内的转动限位机构为锁死棘齿结构，该锁死棘齿结构与伸缩杆滑动触接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱跃星，
申请(专利权)人：朱跃星，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]