本发明专利技术公开了一种装配工装及其装配方法，涉及船舶装配技术。该装配工装用于对接相邻的第一板材和第二板材，所述第一板材和第二板材上分别设有与其垂直的第一骨材和第二骨材，所述装配工装包括卡码、限位码和楔子，所述卡码上设有第一卡槽和第二卡槽，用于定位相邻的第一骨材和第二骨材，所述第一卡槽与所述卡码底面垂直相通，所述第二卡槽位于所述卡码的侧面，相邻的第一骨材和第二骨材分别与所述第一卡槽和第二卡槽相配合，所述限位码设于所述第一卡槽内，卡在所述卡码与第一骨材之间，所述卡码与第一板材之间及卡码与第二板材之间均卡设有楔子。本发明专利技术的提出的装配工装，能够克服以往需要将卡码焊接于被装配工件上的问题，提高效率，节约成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶装配
，尤其涉及。
技术介绍
目前船舶建造经常设计板材分段对接装配，目前装配过程中使用卡码进行装配固定，板材上设有骨材，由于板材焊接收缩较大不能保证原有骨材的间距，且卡码过小，还会引起变形，且卡码的固定方式是焊接固定。这种装配形式焊接变形很大，经常需要后续火工进行校正，拆除卡码时需要切割拆除并且后续还需要大量的补焊、打磨以及喷涂防锈漆等作业，且卡码的使用是一次性的，造成人力物力的浪费，使得造船的工艺复杂，成本增大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种装配工装，卡码不需要通过焊接固定，即装即拆，能够利用各部分的配合，保证板材之间的对齐度，节省了装配后的工艺，节省财力物力。本专利技术的另一个目的在于提出一种装配方法，卡码不必通过焊接固定，利用限位码和楔子共同完成装配相邻板材，在板材焊接后，卡码、限位码和楔子可以移除，并能多次利用，节省成本，减少工艺复杂度。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案:一种装配工装，用于对接相邻的第一板材和第二板材，所述第一板材和第二板材上分别设有与其垂直的第一骨材和第二骨材，所述装配工装包括卡码、限位码和楔子，所述卡码上设有第一卡槽和第二卡槽，用于定位相邻的第一骨材和第二骨材，其中所述第一卡槽与所述卡码底面垂直相通，所述第二卡槽位于所述卡码的侧面，相邻的第一骨材和第二骨材分别与所述第一卡槽和第二卡槽相配合，所述限位码设于所述第一卡槽内，卡在所述卡码与第一骨材之间，所述卡码与第一板材之间及卡码与第二板材之间均卡设有楔子。进一步的技术方案，所述第一卡槽包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上设有第三卡槽，所述第三卡槽与所述第二卡槽形状相同且位于同一水平线上。进一步的技术方案，所述第二侧壁上设有第四卡槽，所述限位码卡设在所述第四卡槽与所述第一骨材之间。进一步的技术方案，所述第一骨材和第二骨材的端部设有凸起，所述第二卡槽的形状与所述凸起的形状相同。进一步的技术方案，所述限位码的纵截面的形状为梯形，横截面的形状为矩形。进一步的技术方案，所述楔子的纵截面的形状为梯形，横截面的形状为矩形。一种装配方法，用于对接相邻的第一板材和第二板材，所述第一板材和第二板材上分别设有与其垂直的第一骨材和第二骨材，使用所述的装配工装进行装配。进一步的技术方案，所述装配方法包括以下步骤，步骤一，将相邻第一骨材和第二骨材分别与所述卡码上的第一卡槽和第二卡槽相配合；步骤二，将限位码插入到所述第一卡槽内的卡码和第一骨材之间，将所述卡码固定于第一骨材和第二骨材之间；步骤三，在第一板材和卡码之间的间隙及第二板材及卡码之间的间隙中分别插入一个楔子，并调整所述楔子的插入深度；步骤四，对相邻的第一板材和第二板材进行焊接连接，焊接后将所述限位码和楔子移除。本专利技术的有益效果:本专利技术提出，该装配工装及其装配方法利用卡码和限位码及楔子之间的相互配合，能够不必通过焊接就能很好的固定相邻的两个需要焊接的板材，且板材焊接后，卡码、限位码和楔子均能拆除，能够多次利用，节能环保，且不用留下焊接污点，不用后续打磨、喷漆等，降低了工艺复杂度。【附图说明】图1是本专利技术【具体实施方式】提供的该装配工装的装配结构示意图；图2是本专利技术【具体实施方式】提供的卡码结构示意图；图3是本专利技术【具体实施方式】提供的限位码的结构示意图；图4是本专利技术【具体实施方式】提供的楔子的结构示意图。其中，1、第一板材；2、第二板材；3、第一骨材；4、第二骨材；5、卡码；6、限位码；7、楔子；8、第一卡槽；9、第二卡槽；10、第一侧壁；11、第二侧壁；12、第三卡槽；13、第四卡槽；14、凸起。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本专利技术的技术方案。图1是本专利技术【具体实施方式】提供的该装配工装的装配结构示意图。一种装配工装，用于对接相邻的第一板材I和第二板材2，第一板材I和第二板材2上分别设有与其垂直的第一骨材3和第二骨材4，该装配工装包括卡码5、限位码6和楔子7，卡码5上设有第一卡槽8和第二卡槽9，用于定位相邻的第一骨材3和第二骨材4，其中第一卡槽8与卡码5底面垂直相通，第二卡槽9位于卡码5的侧面，第一骨材3和第二骨材4分别与第—^槽8和第二卡槽9相配合，限位码6设于第—^槽8内，卡在卡码5与第一骨材3之间，能够使卡码牢靠地固定于第一骨材3和第二骨材4之间，卡码5底面与第一板材I之间及卡码5底面与第二板材2之间均卡设有楔子7。在本实施方式中，第一卡槽8包括第一侧壁10和第二侧壁11，第一侧壁10上设有第三卡槽12，第三卡槽12与第二卡槽9形状相同且位于同一水平线上；第二侧壁11上设有第四卡槽13，限位码6卡设在第四卡槽13与第一骨材3之间；第一骨材3和第二骨材4的端部设有凸起14，第二卡槽9的形状与凸起14的形状相同，可以使得第一骨材3和第二骨材4贴合地卡在第三卡槽12和第二卡槽9内。图3是限位码的结构示意图，限位码6的纵截面的形状为梯形，横截面的形状为矩形。图4是楔子的结构示意图，楔子7的纵截面的形状为梯形，横截面的形状为矩形，利用楔子的此种结构可以根据楔子7插入卡码5和板材之间间隙的深度来调整相邻板材之间的平整度进行。一种装配方法，用于对接相邻的第一板材I和第二板材2，第一板材I和第二板材2上分别设有与其垂直的第一骨材3和第二骨材4，使用所述的装配工装进行装配，该装配方法包括以下步骤，步骤一，将相邻第一骨材3和第二骨材4分别与卡码5上的第一卡槽8和第二卡槽9相配合；步骤二，将限位码6插入到第四卡槽8和第一骨材3之间，将卡码5固定于第一骨材3和第二骨材4之间；步骤三，在第一板材I和卡码5之间的间隙及第二板材2及卡码5之间的间隙中分别插入一个楔子7，并调整楔子7的插入深度，为了保证第一板材I和第二板材2的对齐度及平整度；步骤四，对相邻的第一板材I和第二板材2进行焊接连接，焊接后将所述限位码6和楔子7移除，可用于下次使用。以上详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种装配工装，用于对接相邻的第一板材⑴和第二板材(2)，所述第一板材⑴和第二板材(2)上分别设有与其垂直的第一骨材(3)和第二骨材(4)，其特征在于，所述装配工装包括卡码(5)、限位码(6)和楔子(7)，所述卡码(5)上设有第一卡槽⑶和第二卡槽(9)，用于定位相邻的第一骨材(3)和第二骨材(4)，所述第一卡槽(8)与所述卡码(5)底面垂直相通，所述第二卡槽(9)位于所述卡码(5)的侧面，相邻的第一骨材(3)和第二骨材(4)分别与所述第一卡槽(8)和第二卡槽(9)相配合，所述限位码(6)设于所述第一卡槽(8)内，并卡在所述卡码(5)与第一骨材(3)之间，所述卡码(5)与第一板材⑴之间及卡码(5)与第二板材(2)之间均卡设有楔子(7)。2.根据权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述第一卡槽(8)包括第一侧壁(10)和第二侧壁(11)，所述第一侧壁(10)上设有第三卡槽(12)，所述第三卡槽(12)与所述第二卡槽(9)形状相同且位于同一水平线上。3.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述第二侧壁(11)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装配工装，用于对接相邻的第一板材(1)和第二板材(2)，所述第一板材(1)和第二板材(2)上分别设有与其垂直的第一骨材(3)和第二骨材(4)，其特征在于，所述装配工装包括卡码(5)、限位码(6)和楔子(7)，所述卡码(5)上设有第一卡槽(8)和第二卡槽(9)，用于定位相邻的第一骨材(3)和第二骨材(4)，所述第一卡槽(8)与所述卡码(5)底面垂直相通，所述第二卡槽(9)位于所述卡码(5)的侧面，相邻的第一骨材(3)和第二骨材(4)分别与所述第一卡槽(8)和第二卡槽(9)相配合，所述限位码(6)设于所述第一卡槽(8)内，并卡在所述卡码(5)与第一骨材(3)之间，所述卡码(5)与第一板材(1)之间及卡码(5)与第二板材(2)之间均卡设有楔子(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊飞，李斌，翁一杰，
申请(专利权)人：广州广船国际股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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