轴传动自行车防撬装置，它由设于后轮的锁紧装置和设于车把手上的锁紧装置组成，其特征是锁紧装置设于组成自行车的骨架内，与自行车的后轮转动轴和车把手中心管连成一体。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及自行车锁具，特别是关于轴传动自行车的防撬防盗锁。
技术介绍
现有自行车锁多种多样，有前轮锁，有后轮锁，有固定在后三角档上的弹子锁具，也有在钢丝中伸缩的柱头锁，不论何种结构，其共同的缺陷，就是与自行车本身的骨架无关，锁具与自行车结构分离，锁具是后来再装上的，它是自行车构架的添加物，因此自行车锁经常被偷车者破坏撬开，偷车者破坏或撬开锁具，立即将车骑走。也有人设想将锁具与自行车结构连在一起，自行车锁虽被撬开，车子也不能被骑走，但至今未见商品化。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种与自行车构架连成一体的锁紧装置，以达到防撬防盗的目的。本技术的设计方案是，轴传动自行车防撬装置，它由设于后轮的锁紧装置和设于车把手上的锁紧装置组成，其特征是锁紧装置设于组成自行车的骨架内，与自行车的后轮转动轴和车把手中心管连成一体。上述设计的优点是显而易见的，由于轴传动自行车的传动轴和后轮转动轴之间有个三角形空隙，在此空隙设一个锁紧装置将传动轴和转动轴同时锁紧或将转动轴锁紧，后轮就不转动。若再将车把手与车把中心管锁紧，这部自行车就无法行驶。自行车造制商在设计时将锁具同时制造在内，由于自行车锁被撬而被盗的问题基本解决，也使轴传动的自行造型美观，为广大消费者排扰解难。附图说明图1为后轮锁紧装置结构图图2为车把手锁紧装置结构图图中1为后壳，2为伞形齿，3为后轮转动轴，4为锁槽，5为锁勾，6为弹簧，7为销子，8为锁头，9为锁舌，10为调节螺栓，11为车把中心管，12为压紧螺母，13为垫片，14为压紧片，15为钢球，16为钢碗，17为锁舌支架，18为前叉，19为车架。具体实施方式后轮锁紧装置设在后轮转动轴的一侧，如图1所示。处在伞形齿轮组相啮合的三角地位置，锁头(8)也即放锁芯的位置，由设于后轮轴(3)一边的锁头(8)、锁舌(9)和锁勾(5)以及设于伞形齿轮(2)一侧的锁槽(4)组成。锁勾的头部由销子(7)与传动轴套相固接，锁勾背部与锁舌的前端滑动接触，一弹簧(6)支撑锁勾的腹部，以使锁舌退出时锁勾复位，当锁头内锁芯用锁匙打开时锁舌被推向前滑向锁勾的弯头，从而使锁勾头推向锁槽处于锁紧状态，图1所示为开锁状态，因此锁舌离开锁槽。锁勾形状呈7字形，锁舌前端为一斜面以便于滑动。车把手锁紧装置如图2所示，由设于车把手中心管(11)上方的锁头(8)、调节螺栓(10)、锁舌(9)和锁勾(5)以及设于三角架内的锁槽(4)组成，锁勾(5)的头部由销子与锁舌支架(17)相固接，锁勾的背部与锁舌的前端滑动接触，一弹簧(6)支撑锁勾腹部以使锁舌退出时锁勾复位。图2为开锁状态，锁紧状态为锁勾扣紧锁槽，此时车把手不能任意转动，无法控制行驶方向。权利要求1.轴传动自行车防撬装置，它由设于后轮的锁紧装置和设于车把手上的锁紧装置组成，其特征是锁紧装置设于组成自行车的骨架内，与自行车的后轮转动轴和车把手中心管连成一体。2.如权利要求1所述的轴传动自行车防撬装置，其特征是后轮锁紧装置由设于后轮轴(3)一边的锁头(8)、锁舌(9)和锁勾(5)以及设于伞形齿轮(2)一侧的锁槽(4)组成，锁勾的头部由销子(7)与传动轴套相固接，锁勾背部与锁舌的前端滑动接触，一弹簧(6)支撑锁勾的腹部以使锁舌退出时锁勾复位。3.如权利要求1所述的轴传动自行车防撬装置，其特征是车把锁紧装置。由设于把手中心管上端的锁头(8)、调节螺栓(10)、锁舌(9)和锁勾(5)以及设于三角架内的锁槽(4)组成，锁勾的头部由销子与锁舌支架(17)相固接，锁勾的背部与锁舌的前端滑动接触，一弹簧(6)支撑锁勾的腹部以使锁舌退出时锁勾复位。4.如权利要求2或3所述的轴传动自行车防撬装置，其特征是所述锁勾(5)呈7字形。专利摘要轴传动自行车防撬装置,它由设于后轮的锁紧装置和设于车把手上的锁紧装置组成,其特征是锁紧装置设于组成自行车的内骨架内与自行车后轮转动轴和车把手中心轴连成一体。本技术对车锁被撬而被偷盗的自行车有较好防护效果,为骑自行车者排忧解难。文档编号B62H5/04GK2515086SQ0126984公开日2002年10月9日 申请日期2001年12月22日 优先权日2001年12月22日专利技术者徐庆国, 项祥根 申请人:徐庆国, 项祥根本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐庆国，项祥根，
申请(专利权)人：徐庆国，项祥根，
类型：实用新型
国别省市：
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