摩托车防盗装置制造方法及图纸

行李架的底板２４上有开口，Ｕ形锁合件支承突板及圆柱形锁合件支承突板，安置在底板２４的底面，Ｊ形垫圈及环形垫圈分别嵌入这几个Ｕ形锁合件支承突板及圆柱形锁合件支承突板内，锁挡紧靠圆柱形锁合件支承突板，同时，防盗装置的锁合件包括由Ｕ形锁合件及圆柱形锁合件，Ｕ形锁合件的两臂连接到圆柱形锁合件的端部侧孔及基部侧孔中，然后，钥匙插入圆柱形锁合件的锁定装置内，从而通过拧转钥匙使锁定装置具锁上或打开。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及到一种摩托车防盗装置，在该装置中，一锁合件之以可拆卸方式彼此接合在一起的两个端头穿过车身上的被系件及地面上的系留件，然后锁定至不可分离的接合状态，从而防止可能发生的偷盗。在先有技术中，日本公开技术注册出版物第1981-18547号中公开了一种摩托车防盗装置。上述出版物中公开的防盗装置包括一个U形锁合件;另外一根能插入上述U形锁合件两端中的杆形锁合件;一锁定装置，此装置以可拆卸的方式与上述两锁合件相接合并将它们锁定在一起，在不作防盗装置用时，所说的杆形锁合件插入到摩托车主架顶同上左右两凸块中，而所说的插入上述杆形锁合件两端的U形锁合件则固定到与上述主架成一体的支座板上，当所说的U形锁合件衣杆形锁合件固定到上述主架上时，这两锁合件起到携带行李的行李架作用。在已知的上述行李架与防盗装置的结构中，行李架包括一U形锁合件及一杆形锁合件，所以，在该行李架上支承货物是困难的，进一步地说，该行李架安装在骑车人两腿之间的主架两侧并且外突，因此，骑车人容易砬到所说的行李架或其上的行李，从而所说的行李架会妨碍乘骑的舒适性。而且，当所说的U形锁合件及杆形锁合件作为防盗装置穿过轮缘或车架时，如果在这些锁合件接合和锁定的情况下由于疏忽而移动摩托车，则锁合件就会摩擦轮缘或车架，结果，电镀层及油漆会剥落并严重损害摩托车的外观。因此，为避免上述问题，本专利技术的目的在于，提供一种摩托车防盗装置，在这种装置中，锁合件的两端以可拆卸的方式彼此接合在一起，它们穿过摩托车车身上的被系件及地面上的系留件，然后锁定至不可分离的接合状态，从而防止可能的偷盗。所说的防盗装置的特征在于这样的专利技术;在所说的锁合件的一端安装有一锁定装置，并且，所说的锁合件的两端接合并锁住，因而，所说的锁合件能与摩托车车架的外功能件以可拆卸的方式相连接。本专利技术的防盗装置的组成如上所述，所以，在停放摩托车时，首先要打开连接摩托车车架外功能件上的锁合件之锁定装置，并使锁合件的两端彼此分离，从摩托车车身上外功能件上取下该锁合件，然后将锁合件穿过摩托车上被系件及地面上系留件以例锁定至不可分离的接合状态，从而防止摩托车被盗。而且，在本专利技术中所说的防盗装置中，当要解除用上述锁定装置负住的停车状态并开车时，应打开上述锁定装置，且使锁合件的两端彼此分离，然后使摩托车上被系件与地面上系留件相脱离，将锁合件放至摩托车车架的外功能件表面的内侧，并将锁合件的两端连接在一起，再将锁定装置锁上，这样，锁合件就可存放在摩托车车架内而不会突出于摩托车车架外功能件的外侧。因此，并不需要特定的空间以存放所说的锁合件，而且，锁合件决不会妨碍骑车人或其同伴，这样，所说的防盗装置可以被携带。在摩托车防盗装置中，锁合件的两端以可折卸的方式相互接合，它们穿过摩托车车架上的被系件及地面上的系留件，然后锁定至不可分离的接合状态，从而防止可能发生的偷盗，本专利技术的另一目的是提供一插入孔，以使上述锁合件穿过该孔。因此，上述摩托车车身的被系件可安装到摩托车或三轮车框架的外侧，而所说的被系件则是通过锁合件接系到地面上的系留件。所以，当锁合件穿过摩托车车架上被系件的插入孔及地面上的系留件并锁定至不可分离的状态时，即使因疏忽而移动摩托车，也不会对本身的表面造成损伤，从而使其外观保持完美。所以，在本专利技术中，将要穿过摩托车车身被系件及地面上系留件并锁定至不可分离接合状态，以防止可能偷盗的锁合件，在车子开动过程中，被安放并存贮于摩托车架外功能件的内侧，由此，锁合件能方便自由地随车携带而不突出在外，也决不会影响摩托车车架的外功能件的功能，且不会妨碍货物的装运，更不会影响摩托车的外观。此外，在本专利技术中，插孔安置在摩托车车架的被系件上，因此，当锁合件穿过摩托车车架被系件的插孔及地面上的系留件并锁定至不可分离的接合状态时，即使摩托车由于疏忽而被移动也不会损伤摩托车车身的表面，因而使其外表保持完美。本专利技术的其他目的和优点将随以下的详细说明连同所附的权利要求书体现出来。在附图中，说明了本专利技术的描述性施实例，本专利技术的目的，新特点，和优点可在这些实施例中很容易地体现出来。在附图中附图说明图1是装上本专利技术中防盗装置之摩托车的侧视图。图2是图1中重要部件的放大侧视图。图3示出沿图2中Ⅲ-Ⅲ线的剖视图。图4是图1中重要部件放大侧视图，它显示出摩托车被系到地面上系留件的情况。图5是重要部件的侧视图，它显示了图1中摩托车防盗装置的一个实施例。图6显示了图5中重要部分的放大顶视图。图7是沿图5中Ⅶ-Ⅶ线的纵向顶视图。图8是沿图6中Ⅷ-Ⅷ线的纵向顶视图。图9显示了沿图6中Ⅸ-Ⅸ线的剖视图。图10是本专利技术其他实施例的重要部分的侧视图。图11是图10之放大的草图。图12显示了本专利技术另外实施例的重要部分的纵向侧视图。图13是沿图12Ⅷ-Ⅷ线的后部剖视图。图14是沿图12ⅩⅣ-ⅩⅣ线的后部剖视科。图15是本专利技术又一实施例的重要部分的侧视图。图16是图15的顶视图。图17是沿图16ⅩⅦ-ⅩⅦ线后部剖视图。图18是沿图16ⅩⅧ-ⅩⅧ线后部剖视图。图19是本专利技术另又一实施例的重要部分的侧视图。图20是图19之放大的草图。图21显示了本专利技术另外的单个实施例的重要部分的侧视图。图22是图21的顶视图。图23显示了出不带行李架的顶视图。图24是沿图22Y-Y线的剖视图。在下文中，首先参照图1至图9所示之最佳实施例详细说明本专利技术。如图1所示，摩托车2的车架1包括从前管3的顶部向后延伸的主架4;从上述前管3的底部向后斜伸的竖管5;从上述主架4后端向后斜伸的中管6;连接所上述竖管5和中管6的下管7;从上述主架4的后端向后伸的座梁8;以及连接上述中管6的座梁8的后撑9。发动机10安装在下管7上，处在车架2的主架4，竖管5，中管6和下管7围成的空间里，后叉11的前端安装在发动机10的输出轴(未画出)的附近。因此，发动机10的功率可通过链条12传输到悬挂在后叉10尾端的后轮35上。而且，油箱13安置在主架4的前端上，车座14则放在油箱13的后面，侧套15从车座14的两低侧往下搭。此外，如图5所示，托架16和17安装在车架内左右两根座梁8上，车座扣在托架16和17上，是可折卸的。在车身座梁8向后延伸的方向上，安装有后罩固定管18，托架19就装配于车架的后罩固定管18上，后罩20及一对行李架撑条21均安装在车架的托架16，17和19上。由薄钢加工而成的行李架22是摩托车车架的外功能件，它也用螺钉33一对行李架撑条21以可拆卸的方式相连接。此外，在行李架22的底板24上形成有孔洞25，在行李架22的外壁的后部上也形成有缺口27，U形锁合件的支承突板28和29及园柱形锁合件的支承突板30和31也都安置在所说上述底板24的底面，U形锁合件支承突板28的外侧部分被切除，在这几个U形锁合件支承突板28和29以及园柱形锁合件支承突板30和31内分别插有〕形垫卷32、环形垫卷33、环形垫卷33以及环形垫卷34。在靠近园柱形锁合件支承突板30处安置有一块档板34。因此，防盗装置40的锁合件包括U形锁合件41及园柱形锁合件46，而所说的U形锁合件41的二条臂42和43分别连接到园柱形锁合件的端部侧孔47及基部侧孔48中。此后，将钥匙插入安置在园柱形锁合件46上的锁定装置49，因此，通过转动钥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车防盗装置，在该装置中锁合件的两端以可拆卸的方式相接合，它们穿过摩托车车架上的被系件及地面上的系留件，然后锁定至不可分离的接合状态，从而防止可能发生的偷盗，所说的防盗装置的特征在于：锁定装置装在所说的锁合件的一端，所说的锁合件的两端相接合并锁住，从而使所说的锁合件与摩托车车架的外功能件以可拆卸的方式连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：築地贤助，吉井恭一，山口英雄，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]