本实用新型专利技术提供了一种发动机轮系支架，包括支架本体，所述支架本体具有发动机安装面和执行机构安装面，所述支架本体上开有贯穿所述发动机安装面和所述执行结构安装面的通孔，所述支架本体为弧形，并且弧形的表面朝着远离所述执行机构安装面的方向弯曲。本实用新型专利技术还提供了采用上述发动机轮系支架的发动机轮系。本实用新型专利技术具有强度高、位置精度高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机领域，具体涉及发动机轮系支架及发动机轮系。
技术介绍
发动机轮系通常可采用如下方案实现:参与传动皮带个数为单皮带或多皮带，张紧器为自动张紧器或手动张紧器。轮系的基本功能是在发动机运行的时候通过皮带传动将发动机的部分动力用于除整车运行外的其它部件，如带动动力转向泵为整车提供转向助力、带动发电机发电为整车储存和提供用电量、以及带动空调运转等。而空调、发电机等附件通过支架固定在缸体或缸盖上，支架结构的设计合理性直接影响到各附件的寿命。以图1中所示的发动机前端轮系为例，前端轮系包括减振皮带轮1、风扇皮带轮2、空调压缩机带轮3、惰轮I 4、发电机带轮5、动转泵带轮6、水泵带轮7、自动张紧器8、惰轮119、皮带10和空压机支架11、发电机支架12。其中减振皮带轮1、风扇皮带轮2、空调压缩机带轮3、惰轮I 4、发电机带轮5、动转泵带轮6、水泵带轮7、自动张紧器8、惰轮9及空调压缩机、发电机等受到皮带10驱动的机构机统称为执行机构，而空压机支架11、发电机支架12等用于将执行机构安装到发动机上的支架统称为发动机轮系支架。轮系支架作为外围零部件和发动机本体之间的连接件，其结构的设计合理性直接影响到各附件的寿命，并对零部件安装后的位置精度起着重要的作用。目前一些安装在发动机上的轮系支架大部分为具有加强筋的平板结构，此结构的支架强度没有有效的发挥出来，因为在完成安装后，平板结构相当于架在加强筋上的梁构件，在受力状态下其强度依然较弱。另外，发动机本体或者执行机构上一般没有定位装置，执行机构直接通过螺栓固定在轮系支架上，轮系支架再直接通过螺栓固定在发动机本体上，支架上用来安装螺栓的光孔与安装螺栓之间有很大间隙，不能对支架的安装起到定位作用，造成执行机构安装在轮系支架上的位置精度达不到使用要求，轮系支架安装在发动机上的位置精度也达不到使用要求。而在发动机工作时，轮系支架承受的作用力使支架会发生一定变形，造成零部件的位置精度出现进一步的恶化，从而影响相关零部件的使用性能和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种强度更好的发动机轮系支架，并通过采用上述发动机轮系支架使得发动机轮系的位置精度进一步提高。为实现上述目的，本技术的实施例提供了如下技术方案:一种发动机轮系支架，包括支架本体，所述支架本体具有发动机安装面和执行机构安装面，所述支架本体上开有贯穿所述发动机安装面和所述执行结构安装面的通孔，所述支架本体为弧形，并且弧形的表面朝着远离所述执行机构安装面的方向弯曲。优选地，所述通孔包括多个发动机安装孔和多个执行机构安装孔，且至少两个所述发动机安装孔为台阶孔，至少两个所述执行机构安装孔为台阶孔。优选地，所述发动机安装孔中的台阶孔的大径端朝向所述发动机安装面，所述执行机构安装孔中的台阶孔的大径端朝向所述执行机构安装面。 优选地，所述通孔开在凸台上，所述凸台的表面限定出所述发动机安装面和所述执行机构安装面。优选地，所述发动机安装面上设有多条第一加强筋，所述执行机构安装面上设有多条第二加强筋，至少一条所述第一加强筋与至少一条所述第二加强筋不重合。一种发动机轮系，包括如上所述的发动机轮系支架、发动机和执行机构，所述执行机构通过螺栓安装到所述发动机轮系支架上并且所述执行机构与所述发动机轮系支架的执行机构安装面贴合，所述发动机轮系支架通过螺栓安装到所述发动机上并且所述发动机轮系支架的发动机安装面与所述发动机贴合优选地，所述通孔包括多个发动机安装孔和多个执行机构安装孔，且至少两个所述发动机安装孔为台阶孔，至少两个所述执行机构安装孔为台阶孔，所述发动机上和所述执行机构上安装有定位套，所述定位套插入所述台阶孔从而实现所述发动机、所述执行机构和所述发动机轮系支架三者之间的定位。本技术将支架本体设计为弧形，并且弧形表面远离执行机构安装面，因此将执行机构安装到支架本体上，再将支架本体安装到发动机上后，利用曲面弧形q来提高支架本体的受力能力，从而保证发动机工作时位置精度。进一步地，利用支架本体上的台阶孔与执行机构、发动机上的定位套配合，在安装时能够利用定位套确定支架本体、执行机构的安装位置，定位后螺栓穿过定位套及通孔进行紧固，因此实现了发动机、执行机构和发动机轮系支架三者之间的定位，保证了位置精度。进一步地，两个安装面上的加强筋存在不重合的情况，而是交错设置，保证了支架本体在两个面能够承受不同的压力，从而具有较好的强度。【附图说明】接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明，其中:图1是一种典型的发动机轮系的主视图；图2是本技术的实施例的轮系支架的主视图；图3是本技术的实施例的轮系支架的后视图；图4是沿图2中的A-A线的剖视图。图中标记说明:1、减振皮带轮2、风扇皮带轮3、空调压缩机带轮4、惰轮I 5、发电机带轮6、动转泵带轮7、水泵带轮8、自动张紧器9、惰轮II 10、皮带11、空压机支架12、发电机支架13、凸台a、支架本体b、发动机安装孔C、执行机构安装孔fl、发动机安装面f2、执行机构安装面q、弧形。【具体实施方式】参考图4，发动机轮系支架支架本体a，支架本体a具有发动机安装面Π和执行机构安装面f2。支架本体a为弧形，并且弧形q的表面朝着远离执行机构安装面f2的方向弯曲，换言之，弧形q所对应的球心位于靠近执行机构安装面f2的一侧。结合图2、图3和图4，支架本体a上开有贯穿发动机安装面f I和执行结构安装面f2的通孔，这些通孔包括多个发动机安装孔b和多个执行机构安装孔C。发动机安装孔b和执行机构安装孔c均开在凸台13上。从图2中观察，凸台13的表面限定出了发动机安装面fl，而从图3中观察，凸台13的表面限定出了执行机构安装面f2。在所有的发动机安装孔b中，至少两个发动机安装孔b为台阶孔bl，其它的为光孔b2 ;在所有执行机构安装孔c中，至少两个执行机构安装孔c为台阶孔Cl，其它的为光孔c2。而且，从图4中更清晰可见，台阶孔bl的大径端bid朝向发动机安装面Π，小径端blx朝向执行机构安装面f2，而台阶孔Cl的大径端cld朝向执行机构安装面f2，小径端clx朝向发送机安装面fl。参考图2，执行机构安装面f2上设有多条第二加强筋al。参考图3，发动机安装面fl上设有多条第一加强筋a2。至少有一条第一加强筋a2与至少一条第二加强筋al不重合，即第一加强筋a2与第二加强筋al大部分都是交错排列的。这样，发动机安装面Π与执行机构安装面f2具有不同方向的受力能力，适应不同的受力情况。安装发动机轮系时，先在发动机和执行机构上安装定位套，定位套为金属材质的管状件，然后将支架本体a的发动机安装面fl面向发动机，将发动机上的定位套插入台阶孔bl的大径端bid进行定位，然后将台阶孔bl及光孔b2中插入螺栓将支架本体a安装到发动机上，使发动机安装面Π与发动机贴合。而执行机构上的定位套插入台阶孔Cl的大径端cld实现定位，然后将台阶孔Cl及光孔c2中插入螺栓将各个执行机构安装到支架本体a上，使执行机构与轮系支架上的执行机构安装面f2贴合。从而，发动机、执行机构和发动机轮系支架三者之间的定位得以实现。支架本体a为弧形的曲面q，有更好的受力能力，发动机轮系支架的结构强度获得加强，从而保证发动机工作本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机轮系支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体具有发动机安装面和执行机构安装面，所述支架本体上开有贯穿所述发动机安装面和所述执行结构安装面的通孔，所述支架本体为弧形，并且弧形的表面朝着远离所述执行机构安装面的方向弯曲。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，胡必谦，高巧，喻昆，陈晓东，喻春凤，杨磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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